奔馳自動駕駛卡車可以上路 仍需配備駕駛員

　　2015年5月6日，德國戴姆勒(Daimler)公布了首款將被批準用于商業(yè)用途的自動駕駛卡車。但這種卡車將只允許在內(nèi)華達州自動駕駛。一旦跨越州境，駕駛員就必須拿回方向盤。

　　戴姆勒表示，該公司已經(jīng)和內(nèi)華達州州長達成協(xié)議，這是實現(xiàn)其改變貨運安全性和有效性目標的第一步。但由于歐洲各國政府在自動駕駛卡車的監(jiān)管批準方面動作較慢，這種新的自動駕駛技術目前只引入位于美國西南部的人煙稀少的內(nèi)華達州。所以，這種卡車將只允許在內(nèi)華達州自動駕駛。一旦跨越州境，駕駛員就必須拿回方向盤。

奔馳無人駕駛卡車

　　從目前來看，該公司需要更多的州接受這種技術，才能通過完成“東西海岸間”的貨運，顯示這種技術的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　戴姆勒公共汽車和卡車部門的首席執(zhí)行官貝瀚德(Wolfgang Bernhard)表示，自動駕駛技術會極大程度地減少因駕駛員疲勞駕駛和分神誤操作導致的事故。在理想情況下，該技術可避免大約90%的卡車事故。不過，這種新型卡車仍會擁有一名駕駛員，在自動駕駛系統(tǒng)認為局面復雜程度超出自身處理能力的時候，這位駕駛員就會接管車輛的運營。這些復雜局面可能包括車輛駛出和駛?cè)胝{(diào)度中心時，以及車輛在繁忙的市區(qū)內(nèi)行駛時。

　　然而，這種自動駕駛系統(tǒng)預計會處理車輛在長途公路上的行駛，而長途行駛目前正是導致駕駛員疲勞的主要原因。該款卡車已在內(nèi)華達州的公路上開展了數(shù)萬小時的測試，能夠被馬上用于全面商業(yè)用途，不過戴姆勒將繼續(xù)監(jiān)測該車的運作情況。

　　戴姆勒在內(nèi)華達州的舉動，顯示了該公司對其自動駕駛技術的信心。在自動駕駛技術領域，該公司正面臨包括谷歌(Google)在內(nèi)的新來者的競爭，后者主要關注的是轎車自動駕駛技術。