專業(yè)化趨勢明顯 商用車掘金快遞物流用車市場

　　近年來，我國細分物流領域用車專業(yè)化、細分化趨勢越來越明顯。商用車企針對細分領域用車需求開發(fā)相應主力車型來謀求細分市場銷量提升的動作也越來越多。然而，國內卡車市場并未隨著天氣的轉暖漸漸復蘇。鋼鐵、煤炭、水泥建材、工程機械等主要工業(yè)行業(yè)形勢非常嚴峻，與這些行業(yè)息息相關的卡車行業(yè)面臨的銷量下滑困局不可避免。

商用車掘金快遞物流用車市場

　　在整體經濟下行形勢之下，也并非沒有亮點可尋——眼下由電商帶動的快遞物流用車正在為商用車的未來發(fā)展拋出橄欖枝?？爝f物流用車隨著快遞市場爆發(fā)式增長而漸受熱逐。

　　快遞物流引發(fā)用車需求

　　快遞是中國物流行業(yè)一個極為細分的領域。以2006年為中國物流業(yè)的分水嶺，依據WTO規(guī)則，中國全面放開國際貨代業(yè)務和國際快遞業(yè)務。中國物流行業(yè)的增長點開始從海運、空運、零擔貨運和供應鏈物流慢慢轉向快遞。如今，電商的不斷升溫更帶動快遞行業(yè)持續(xù)的高速發(fā)展。

　　相關數據顯示，2014年我國快遞業(yè)務量達140億件，躍居世界第一。2014年我國快遞業(yè)務收入完成2040億元，同比增長42%;快遞業(yè)務量同比增長52%。在3月26日2015中國快遞論壇上，國家郵政局首次發(fā)布的中國快遞發(fā)展指數(該指數以2010年為基期，基期指數設定為100)表明：2014年中國快遞發(fā)展指數達到282.4，比上年增長70.8，2010-2014年中國快遞發(fā)展指數年均增速29.6%?？爝f業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的良好態(tài)勢為商用車市場傳遞出福音信號。

　　相關機構預測，2015年快遞業(yè)務量或將完成196億件，同比增長40%，預計到2020年，我國日均快遞量將突破1億件?？爝f服務的增長必然引發(fā)對快遞用車的需求。市場調查顯示，京東、德邦、百世匯通、韻達等知名電商、快遞物流公司2015年對高端、專業(yè)的物流用車的采購計劃都在500臺以上。

福田戴姆勒重卡

　　2015年以來，全峰快遞斥巨資購置沃爾沃重型卡車;浙江圓通速遞有限公司購置30臺東風御風廂貨車;南京快捷快遞首批采購10臺廣汽日野;廣東申通批量訂購東風柳汽乘龍快遞車;韻達速遞在自營車用車方面青睞東風天龍……此類快遞物流公司購車消息此起彼伏。

　　商用車競逐快遞物流市場

　　相比于幾年前國內商用車企業(yè)對快遞物流用車領域并不十分熱衷的現象，如今的商用車企業(yè)對快遞物流用車態(tài)度顯然已經有了轉變?；诳爝f企業(yè)在車輛方面的需求日益多樣化，采購時所關注的焦點不再是單一的車輛性能和采購成本，而是逐漸轉向注重產品價值、綜合運營成本以及整體解決方案等更趨專業(yè)化的用車需求，商用車企業(yè)也開始調整戰(zhàn)略，依據需求快速布局快遞物流用車市場。目前針對這一市場而發(fā)力的商用車企業(yè)不在少數。

　　早在兩年前，東風柳汽已經注意到快遞物流行業(yè)限時到達、高效快捷特征，并依據這一需求，推過一款用于長途干線運輸的匹配康明斯245馬力霸龍9.6米前4后4型全封閉廂式貨車以及用于次干線和支線運輸的乘龍7.6米廂貨。產品從省油可靠以及服務方面都做了革新與改進。

　　在2015上海車展期間，福田汽車集團與福田戴姆勒汽車聯合發(fā)布了電商、快遞物流一站式整體解決方案，標志著其正式進軍快遞用車領域。在展會現場，以歐曼、歐馬可、奧鈴、圖雅諾四大品牌專業(yè)運輸車為產品支撐，為用戶提供了一整套高效、智能、安全、綠色的電商、快遞物流一站式整體解決方案，滿足了省際干線運輸、城市支線運輸、市內運輸乃至“最后一公里”終端配送的整體需求，從而實現一站式、一體化的采購鏈條。除了四大物流品牌車系提供全新升級的專業(yè)產品支撐，電商、快遞物流一站式整體解決方案還包括車聯網解決方案、金融解決方案和一站式服務解決方案，在用戶放心、省心使用的基礎上滿足其對智能化、信息化需求。

福田汽車集團與福田戴姆勒汽車聯合發(fā)布了電商、快遞物流一站式整體解決方案

　　從各商用車企業(yè)的市場反饋來看，其在快遞物流用車的針對性推廣營銷成果也漸顯苗頭。以中國重汽為例，2015年1-4月份數據顯示，中國重汽銷售公司HOWO-T產品在快運、快遞物流細分市場勢頭強勁，據了解，前4月其在深圳地區(qū)銷量達到800多臺，在快遞、物流行業(yè)占比達80%。

　　雖然國內不少商用車企業(yè)已經看到這一市場機遇，并開始對快遞物流用車給予越來越多的關注與思考，但更多企業(yè)仍處于對快遞物流用車的淺層認知。如何針對快遞運輸的細分化需求推出真正的標桿性產品并樹立標桿型企業(yè)是當務之急。對國內商用車企來說，這無疑是一個機遇，也是一種挑戰(zhàn)。
 

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