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歐曼GTL超能版成山西用戶高效運(yùn)煤新選擇

  很長(zhǎng)一段時(shí)間,運(yùn)煤行業(yè)給人們的印象中就是"臟亂差"的代表:干的活臟,運(yùn)輸散亂,車輛以中低端車型為主。尤其是近兩年運(yùn)煤行業(yè)的不景氣,窄車身、小馬力的中低端車型更是成為許多運(yùn)煤物流公司或個(gè)體為節(jié)省資本的無奈之選。但以王肖春為代表的一些深諳運(yùn)煤之道的運(yùn)輸大戶卻做出不一樣的選擇,他更看中的是車輛的高效率和低運(yùn)營(yíng)成本表現(xiàn),這時(shí)其中全新一代高品質(zhì)、寬車身、大馬力的歐曼GTL超能版重卡成就他的選擇。

  "其實(shí)市場(chǎng)上這幾款主流國(guó)產(chǎn)重卡技術(shù)水平相差并不多,但總有一些細(xì)節(jié)會(huì)打動(dòng)你,能夠一次性購(gòu)買十臺(tái)歐曼GTL超能版牽引車就是覺得這車的動(dòng)力夠足,時(shí)效性高,這點(diǎn)突出表現(xiàn)就足夠吸引到我,這非常適合我們的煤炭運(yùn)輸。"王肖春說道。

  和許多山西人一樣,忻州王肖春的事業(yè)也與煤炭息息相關(guān)。04年進(jìn)入到煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域,從剛起步時(shí)的高欄載貨車主王師傅到如今擁有19臺(tái)牽引車的物流公司王老板,11年的時(shí)間讓王肖春完成角色轉(zhuǎn)換,但更多的是這位運(yùn)輸老伙計(jì)對(duì)車型的不斷認(rèn)識(shí)和對(duì)運(yùn)輸領(lǐng)域的深刻理解。

  煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域離不開歐曼重卡

  從陜西榆林到河北石家莊,短短的600多公里路程卻是華北主要運(yùn)煤干線之一,它是華北主要城市能源供應(yīng)不可或缺的一條道路,每天都會(huì)有成千上萬的煤炭運(yùn)輸車輛往返于兩地。而王肖春的運(yùn)輸事業(yè)也承載于此,從榆林的府谷縣到石家莊的元氏縣,單次運(yùn)輸需要2天來完成這1200km的路程。

  王肖春的車隊(duì)運(yùn)輸?shù)缆沸旭偳闆r
王肖春的車隊(duì)運(yùn)輸?shù)缆沸旭偳闆r

  與長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸常見的進(jìn)口卡車和高速公路行駛不同,由于煤炭運(yùn)輸?shù)闹剌d性和低附加值使得這一運(yùn)輸領(lǐng)域成為國(guó)產(chǎn)重卡的天下和省道的受益者,這從王肖春現(xiàn)有行駛道路條件也能看出:標(biāo)載55T運(yùn)輸往返1200km的行駛道路,在省道需要行駛1000km,占到全程的83%,高速僅有200km。而且陜北、山西境內(nèi)山路多,路況差,王肖春深知這樣的道路條件決定了車輛必須采用大馬力、高效率、高承載、高安全、長(zhǎng)壽命的車型。

  但是,和許多物流公司起步一樣,王肖春這幾年幾乎將國(guó)內(nèi)的車型都試過一遍,通過司機(jī)長(zhǎng)期的駕乘反饋和自己多年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)總結(jié),認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域常見的窄車身、中低端經(jīng)濟(jì)型重卡已經(jīng)逐漸不能滿足煤炭運(yùn)輸需求。在追求效率的今天,更需要的是高品質(zhì)、大馬力、寬車身的高端車型,這樣的配置才能滿足運(yùn)輸中高可靠、高出勤率、長(zhǎng)壽命及舒適性的需求。同時(shí),結(jié)合自己目前運(yùn)行的9臺(tái)牽引車狀況,"其中的2臺(tái)歐曼GTL和2臺(tái)歐曼ETX相比車隊(duì)中其他車輛噪音更低,動(dòng)力更足,關(guān)鍵是時(shí)效性高,這在煤炭運(yùn)輸中表現(xiàn)為油耗低、舒適性好,能夠多拉快跑給我們帶來更多收益,非常適合煤炭運(yùn)輸。"王肖春向記者講道。

  也正是憑借這四臺(tái)歐曼車不可撼動(dòng)的優(yōu)異表現(xiàn),王肖春意識(shí)到自己的煤炭運(yùn)輸離不開歐曼,而全新的歐曼GTL超能版牽引車更是在延續(xù)歐曼重卡在煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,再添先進(jìn)技術(shù)和配置,所以自己在車隊(duì)升級(jí)過程中首選歐曼重卡,并一次性購(gòu)置10臺(tái)歐曼GTL超能版。

  低轉(zhuǎn)速大扭矩+定制服務(wù)讓老伙計(jì)情定超能版

  經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,特別是近兩年煤炭市場(chǎng)的慘淡成為許多煤炭物流人的噩夢(mèng),但越是這樣的市場(chǎng)才是見證浪沙淘金的時(shí)刻,王肖春這位物流老伙計(jì)一次性購(gòu)置10臺(tái)歐曼GTL超能版要做大做強(qiáng)煤炭運(yùn)輸?shù)男判囊砸姡鴼W曼GTL超能版無疑又是這輪車輛優(yōu)勢(shì)劣汰的強(qiáng)者。

  歐曼GTL超能版牽引車
歐曼GTL超能版牽引車

  "煤炭運(yùn)輸相比普通貨物運(yùn)輸對(duì)車輛的動(dòng)力性和安全性要求更高,而歐曼GTL超能版在這兩方面的優(yōu)勢(shì)尤其凸顯。超能版是真正的低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出,發(fā)動(dòng)機(jī)在900-1000r/min就有勁,在1000-1300rpm之間就可達(dá)到最大扭矩2100Nm輸出,這對(duì)于我們以省道為主的低速重載條件,可以無需高轉(zhuǎn)速就可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力,省心又省油;輔助制動(dòng)也給力,發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)(iBrake)制動(dòng)功率可達(dá)370馬力,比傳統(tǒng)缸內(nèi)壓力制動(dòng)效率提升50%,這在重載長(zhǎng)下坡路況可以實(shí)現(xiàn)更短制動(dòng)時(shí)間和距離。"對(duì)國(guó)內(nèi)重卡性能了如指掌的王肖春講道。

  
所購(gòu)歐曼GTL超能版車輛信息

  同時(shí),結(jié)合道路運(yùn)輸情況,王肖春購(gòu)置的十臺(tái)歐曼GTL超能版享受福田戴姆勒歐曼定制服務(wù),在原有配置上,搭載了盤式制動(dòng)器和ZF轉(zhuǎn)向機(jī),讓整車安全性和操作性再次得到提升,最終讓這位老伙計(jì)情定10臺(tái)歐曼GTL超能版。

  老伙計(jì)王肖春認(rèn)為,買車就要買歐曼GTL超能版。對(duì)于這次車隊(duì)升級(jí)一次性購(gòu)買十臺(tái)超能版充滿信心,相信新搭檔一定會(huì)不負(fù)眾望,為自己的煤炭運(yùn)輸事業(yè)帶來超能表現(xiàn)。
 

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來源:卡車網(wǎng) 作者:載文
文章關(guān)鍵詞: 福田戴姆勒 歐曼GTL 超能版 康明斯ISG
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