重卡市場(chǎng)亮綠燈：大馬力產(chǎn)品或踏入上升路?

　　2015年1-5月重型貨車銷量累計(jì)達(dá)245216臺(tái)，同比銷售下滑20.07%，行業(yè)人士不禁發(fā)出慨嘆“怎一個(gè)‘慘’字了得”。盡管重卡行業(yè)在前行的道路上遇到了一個(gè)又一個(gè)“紅燈”，但在一些細(xì)分市場(chǎng)亮起了“綠燈”。我們看到，牽引車細(xì)分市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生變化，中國重汽一躍升至第二名，并在“大馬力卡車”這一領(lǐng)域獲得百余臺(tái)訂單。

中國重汽540馬力重卡

　　透過中國重汽在大馬力牽引車市場(chǎng)的突破，我們可否這樣分析，市場(chǎng)為大馬力卡車開了綠燈，大馬力卡車行業(yè)從一種“趨勢(shì)”變?yōu)?ldquo;現(xiàn)實(shí)”呢?

　　"一帶一路"戰(zhàn)略帶動(dòng)大件運(yùn)輸

　　大馬力卡車應(yīng)用的一個(gè)主要領(lǐng)域?yàn)榇蠹\(yùn)輸。大件運(yùn)輸是物流運(yùn)輸行業(yè)中要求非?？量痰囊环N業(yè)務(wù)，大件運(yùn)輸一般里程長，經(jīng)常需要穿越復(fù)雜和艱險(xiǎn)地形，貨物不僅總價(jià)總重高，外形通常超寬超長，這些都對(duì)大件運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人和車輛提出了嚴(yán)格的要求。因此，大件物流不僅僅需要整車高強(qiáng)度的承載力更需要大馬力發(fā)動(dòng)作為保障。

　　長久以來，大件運(yùn)輸行業(yè)因貨物量一直處于緩慢發(fā)展?fàn)顟B(tài)。不過，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的落實(shí)，帶動(dòng)了很多項(xiàng)目建設(shè)。據(jù)記者了解，今年3月,國家電網(wǎng)公司已經(jīng)選擇新疆作為落實(shí)"一帶一路"戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn),率先構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶輸電走廊,建設(shè)從新疆到中亞五國的輸電通道。同時(shí),加大與周邊鄰國的電力項(xiàng)目合作。

　　一帶一路經(jīng)濟(jì)帶輸電走廊的建設(shè)需要電器設(shè)備的支持，在電廠開發(fā)過程中，變壓器及其他的設(shè)備都要來回不斷地運(yùn)輸。60萬伏以上的電廠核心設(shè)備質(zhì)量都在300噸以上。若要完成輸電走廊的建設(shè)，需要電廠核心設(shè)備的輸送，更需要大件運(yùn)輸車輛的支持。

陜汽德龍550馬力大件牽引車交付遼寧用戶

　　大件運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)口卡車一直占據(jù)主導(dǎo)地位，近兩年，國內(nèi)卡車企業(yè)針對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)加大了開發(fā)力度，以中國重汽、陜西重汽、中國第一汽車集團(tuán)等為代表的企業(yè)都紛紛涉足這一領(lǐng)域，并在這一細(xì)分市場(chǎng)取得了進(jìn)一步的突破。

　　卡車網(wǎng)記者從中國重汽銷售公司了解到，截止到5月份，大件運(yùn)輸卡車就有幾十臺(tái)訂單。卡車網(wǎng)記者清楚的記得這樣一個(gè)事情：2013年年初重汽推出曼技術(shù)卡車時(shí)，一位山東大件運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)想購買重汽的新品，當(dāng)時(shí)最大馬力400不能滿足運(yùn)輸。在得知重汽大馬力車型后，這位用戶第一時(shí)間下了訂單。“中國重汽這款德國曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)MC13，吸取了德國曼最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，為中國重汽在大件物流這一細(xì)分市場(chǎng)帶來了新的動(dòng)力支持與保障。”中國重汽銷售公司副總經(jīng)理姜在先說。

　　高效運(yùn)輸提速 大馬力卡車保駕

　　盡管“一帶一路”戰(zhàn)略落成會(huì)帶動(dòng)大件物流車輛需求量上漲，但這一市場(chǎng)的需求量畢竟有限，真正促使大馬力卡車上量的莫過于高效物流運(yùn)輸這一行業(yè)。

　　而在公路高效物流中最早引入大馬力車型的當(dāng)屬有著“公路之王”美譽(yù)的斯堪尼亞，早在2013年，全國亦是中亞區(qū)域第一輛斯堪尼亞R560 V8動(dòng)力卡車交付上海賽宇物流公司，目前這款大馬力卡車依然是賽宇物流的當(dāng)家花旦。上海賽宇物流公司總經(jīng)理張占明曾對(duì)卡車網(wǎng)記者說：“這輛車是專為高精尖的貨物配送的，在安全性、高效性上都有保障。”

最早進(jìn)入中國的斯堪尼亞V8 560馬力牽引車

　　卡車網(wǎng)記者從斯堪尼亞相關(guān)人員了解到，近兩年，R560 V8動(dòng)力卡車交付更多的物流公司，560馬力的車型雖然不是主流的產(chǎn)品，但卻成為更多升級(jí)物流企業(yè)或特殊運(yùn)輸需求的主要產(chǎn)品。

　　反觀國內(nèi)卡車產(chǎn)品，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，短短的幾年中發(fā)動(dòng)機(jī)排量從11升迅速過渡到13升。在各大展會(huì)中，國內(nèi)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)紛紛亮出了大馬力產(chǎn)品，如，濰柴于2014年推出了550馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在陜汽德龍重卡;東風(fēng)康明斯動(dòng)力ISZ13升發(fā)動(dòng)機(jī)馬力范圍400-525馬力，目前搭載于高端重卡天龍旗艦，另外還有一款發(fā)動(dòng)機(jī)就是中國重汽與德國曼公司合資的MC13發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這款大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)自重汽商務(wù)年會(huì)展出后，迎來了用戶的關(guān)注。5月，我們關(guān)注到重汽大馬力車陸續(xù)交付的信息。對(duì)此，中國重汽銷售公司副總經(jīng)理姜在先表示：“牽引車產(chǎn)品已經(jīng)成為中國重汽的主要車型，13升發(fā)動(dòng)機(jī)在今年上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)更是超出了想象，截止到5月中旬，13升動(dòng)力產(chǎn)品銷售114臺(tái)，其中480馬力的產(chǎn)品僅為11輛，103輛為540馬力的車型。”

　　據(jù)記者進(jìn)一步了解，購買中國重汽銷售公司540馬力卡車的用戶主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)楦咝锪鬟\(yùn)輸。受到電子商務(wù)影響，冷鏈物流快速發(fā)展，中國物流行業(yè)的快速發(fā)展對(duì)時(shí)效要求越來越高，大馬力卡車無疑成為首選。以往大家提到大馬力就會(huì)聯(lián)想到高油耗，事實(shí)并非如此。姜在先告訴卡車網(wǎng)記者：“MC13發(fā)動(dòng)機(jī)匹配小速比(3.08)的后橋可以完美的解決了高時(shí)速與低油耗的矛盾，為用戶帶來最高的經(jīng)濟(jì)效益。他能更好的滿足危化品運(yùn)輸、冷鏈物流以及快運(yùn)行業(yè)的需求。”