紅巖重卡首次組隊(duì)參加中國(guó)卡車公開賽

　　臨近2015中國(guó)卡車公開賽(CTR)開幕之際，前方又傳來(lái)一則好消息，上汽依維柯紅巖商用車有限公司與中國(guó)卡車公開賽組委會(huì)正式簽約，成為贊助商之一。與此同時(shí)，上依紅還為卡賽提供了兩輛杰獅作為參賽車輛，這兩輛杰獅在經(jīng)過(guò)卡賽專業(yè)技師的嚴(yán)格改裝后，將以全新的面貌出現(xiàn)在競(jìng)速賽的賽場(chǎng)上。

紅巖杰獅賽車試跑

　　一脈相承 紅巖禮贊

　　2015年7月6日，上汽依維柯紅巖車橋公司特色產(chǎn)品紅巖車橋生產(chǎn)線正式建成投產(chǎn)，待明年整個(gè)項(xiàng)目全部建成后，將形成年產(chǎn)30萬(wàn)根橋的生產(chǎn)能力。至此，上依紅重型車將采用與菲亞特相同技術(shù)水平的、達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車橋。

　　回顧紅巖歷史，于1965年成立的四川汽車制造廠，是我國(guó)第一個(gè)重型軍用越野汽車生產(chǎn)基地，經(jīng)歷了建設(shè)我國(guó)重型軍用汽車基地的第一次創(chuàng)業(yè)，完成“軍轉(zhuǎn)民”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的第二次創(chuàng)業(yè)和推進(jìn)建設(shè)具有“質(zhì)量?jī)?yōu)、品種多、規(guī)模大、效益高”特色重車基地的第三次創(chuàng)業(yè)。作為重卡行業(yè)惟一的三方合資企業(yè)，上汽依維柯紅巖整合了三大資源，上汽是中國(guó)第一大車企，擁有雄厚的資金和管理優(yōu)勢(shì);依維柯是歐洲的卡車巨頭，擁有先進(jìn)的技術(shù)和暢銷的車型;紅巖則是中國(guó)卡車的老牌企業(yè)，有著良好的品牌和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)

　　在總經(jīng)理?xiàng)顫h琳看來(lái)，紅巖品牌是一個(gè)具有歷史感和品質(zhì)感的民族品牌，品質(zhì)和品牌正是能驅(qū)動(dòng)上依紅駛?cè)肓夹园l(fā)展軌道的正能量。“2015年恰逢紅巖品牌誕生50周年，我們也會(huì)借助50周年這個(gè)契機(jī)，凝聚社會(huì)各界力量，為再續(xù)紅巖的輝煌制訂后續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。”

　　一改故轍 激情競(jìng)速

　　讓賽車回歸賽道，完全按照國(guó)際汽聯(lián)卡車競(jìng)賽的統(tǒng)一規(guī)則，讓不同車隊(duì)的賽手駕駛不同品牌卡車同場(chǎng)競(jìng)速，是即將要在專業(yè)賽車場(chǎng)啟動(dòng)的本年度中國(guó)卡車公開賽最大的亮點(diǎn)。從越野賽到競(jìng)速賽，是中國(guó)卡車公開賽又一次里程碑式的升級(jí)。

歐洲賽場(chǎng)

　　中國(guó)是世界上最大的汽車和商用車市場(chǎng)，中國(guó)有望成為世界卡車市場(chǎng)的中心，中國(guó)當(dāng)然也有條件舉辦世界級(jí)的卡車大賽。盡管中國(guó)本土重卡產(chǎn)品和國(guó)外領(lǐng)先產(chǎn)品在技術(shù)上有差距，中國(guó)的卡車賽事距離已然成熟的歐洲卡車大賽也有很大差距，但2015年卡賽轉(zhuǎn)型接軌國(guó)際，卻也是將國(guó)內(nèi)卡車品牌推向國(guó)際的最好機(jī)遇。

　　與中國(guó)的卡車制造業(yè)共同成長(zhǎng)，推動(dòng)卡車運(yùn)動(dòng)與卡車文化的傳播和發(fā)展，是中國(guó)卡車公開賽賦予自身的歷史使命。有著歐洲血統(tǒng)的紅巖汽車強(qiáng)勢(shì)加入，也讓卡車大賽有了新的歷史淵源，更有“歐范兒”。

　　一往無(wú)前 吾志所向

　　新一代紅巖重卡——杰獅GENLYON產(chǎn)品，是上汽依維柯紅巖與意大利IVECO“STRALIS”重卡研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)的新一代高端重卡產(chǎn)品，凝聚合資三方智慧，注重人性設(shè)計(jì)、應(yīng)用尖端科技，實(shí)現(xiàn)了全方位的優(yōu)化創(chuàng)新。“致力成為商用車領(lǐng)域成功企業(yè)的典范”，是上依紅的企業(yè)愿景。在這個(gè)愿景目標(biāo)的指引下，上依紅也提出了“同步歐洲、服務(wù)全球”的產(chǎn)品服務(wù)理念。我們期待紅巖杰獅在中國(guó)卡車公開賽中的表現(xiàn)!
 

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