輕量節(jié)油是優(yōu)點(diǎn) 陜汽重卡載貨車逆襲破局

　　“我是聽朋友介紹才買的陜汽德龍。開了還不到半年，確實(shí)耐用。”山東壽光的劉永利常年往返于壽光和北京運(yùn)送蔬菜和水果。“拉貨嘛，就得皮實(shí)，再能省油，那就算是好車。”

　　劉永利體驗(yàn)到了陜汽載貨車的種種好處，卻還不知道今年以來有更多人像他一樣在買載貨車時(shí)選擇了陜汽的產(chǎn)品，以致陜汽載貨車1至4月份銷量飆出了上揚(yáng)曲線，在大勢(shì)下行中演出了一幕逆襲劇情。

陜汽重卡載貨車

　　卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從來都是硝煙密布。戰(zhàn)龍?jiān)谝?，各有所長(zhǎng)。幾家主流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)拼殺中互不相讓，但多年來還是持續(xù)著于不同細(xì)分領(lǐng)域各領(lǐng)風(fēng)騷的群雄并舉局面。因?yàn)榛跉v史及發(fā)展背景等原因，分列于重卡、中卡、輕卡和微型貨車等細(xì)分市場(chǎng)的主流企業(yè)，均有各自的立業(yè)之本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。盡管“惟我獨(dú)尊”是所有企業(yè)的不變所求，以己之短攻彼之長(zhǎng)的后果又時(shí)刻提醒大家不可輕舉妄動(dòng)。

　　不妄動(dòng)，決非不動(dòng)。表面上的墨守成規(guī)掩飾不住對(duì)市場(chǎng)的占用欲望。在利益至上的商戰(zhàn)中沒有長(zhǎng)久的和平共處，博弈總是反復(fù)交錯(cuò)，在真正的需求出現(xiàn)之際，暗流涌動(dòng)的爭(zhēng)斗會(huì)立時(shí)浮出水面。

　　2011年，經(jīng)歷過一番暴漲之后的卡車市場(chǎng)供需在政策刺激下出現(xiàn)波動(dòng)，根據(jù)銷售一線人員的反映，陜汽針對(duì)市場(chǎng)的變化在進(jìn)行了全方面調(diào)研之后果斷推出輕量化載貨車型。攜重卡研發(fā)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，以及在載貨車方面積累的經(jīng)驗(yàn)，陜汽載貨車做到了行業(yè)內(nèi)最輕之一。參與過研發(fā)推廣的人士解釋“最輕之一”意味著不比同類競(jìng)品重，或者一樣輕。

　　受計(jì)重收費(fèi)法規(guī)的影響，“多拉快跑”的年代戛然而止。如何擴(kuò)大裝載容積，如何讓客戶收益最大化，成為新型載貨車設(shè)計(jì)必須要克服的問題。載貨車的輕量化不可逆轉(zhuǎn)。陜汽在重卡方面已經(jīng)有成熟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，由“上”而“下”探及載貨車輕量化自然駕輕就熟。

陜汽重卡載貨車

　　車型推出之后，陜汽方面以最懇切的態(tài)度進(jìn)行了大量密切跟蹤，在試車中為了保證數(shù)據(jù)的客觀準(zhǔn)確，還特別采用了同一個(gè)司機(jī)跑車的方式。最終的結(jié)果是，陜汽的載貨車與最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同類車相比，百公里節(jié)油3L，基于重卡技術(shù)研發(fā)的輕量化載貨車優(yōu)勢(shì)不言而喻。陜汽載貨車在輕量化、耐用，和節(jié)油等方面的最佳結(jié)合正是陜汽重卡的“基因”。

　　百公里節(jié)油3L，對(duì)于劉永利來說從壽光到北京往返不到1200公里的路程單僅油耗就節(jié)省了200多元。憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)為用戶創(chuàng)造成金白銀的利益促成了陜汽載貨車的口碑流傳。去年12月18日，陜汽銷售上海申通快遞200輛載貨車為這次逆襲奏響序曲。今年1-4月份，陜汽載貨車的銷量已經(jīng)相當(dāng)去去年全年的水平，由總銷量占比3%飆升至8%。就在去年，載貨車與專用車一并的總銷量占比也才是14%。

　　鋼鐵、化工等行業(yè)紛紛減產(chǎn)給重型卡車市場(chǎng)的影響幾乎是致命的，1-4月份同比下滑39.1%，即便保持在第一陣營(yíng)中的企業(yè)在持續(xù)下行的大勢(shì)中也不得不拼出渾身解數(shù)，不惜“割肉放血”，以期能夠讓銷售數(shù)據(jù)不那么尷尬。陜汽載貨車在群情低落中大幅逆勢(shì)增長(zhǎng)，一方面反映出在電商物流，以及日用品和蔬菜運(yùn)輸趨旺的需求，另一方面也印證了陜汽在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中做足了準(zhǔn)備。這次市場(chǎng)倒逼下的成果對(duì)于整個(gè)卡車市場(chǎng)的影響甚微，對(duì)陜汽載貨車而言卻是實(shí)現(xiàn)了自我超越。雖說總銷售量還不是很大，可上漲幅度足以令人側(cè)目，這就是希望陜汽天然氣車也是從很小的量起步，如今已是領(lǐng)域內(nèi)的霸主。

　　有希望，就有動(dòng)力。多年來的技術(shù)研發(fā)和車型儲(chǔ)備終于通過市場(chǎng)顯示出了應(yīng)有的價(jià)值，在實(shí)現(xiàn)了自我超越之后能否繼續(xù)逆流而上，以致破局而出?陜汽載貨車開始令人期待后續(xù)的精彩。

　　陜汽介入載貨車領(lǐng)域的時(shí)間比較短是不爭(zhēng)事實(shí)，而這也讓陜汽占有充分了解對(duì)手的機(jī)遇。以全新M3000車型為例，在技術(shù)提升中直接對(duì)標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)占有率最高的品牌車型。在針對(duì)司機(jī)實(shí)駕的一系列貼身追蹤中采集數(shù)據(jù)顯示，百公里節(jié)油3L，是目前市場(chǎng)上突出的經(jīng)濟(jì)型車型。

　　載貨車市場(chǎng)在整體卡車市場(chǎng)占比不高，卻時(shí)刻反映市場(chǎng)趨勢(shì)和走向。多年來默默潛行的陜汽不是沒有產(chǎn)品，而是在儲(chǔ)備經(jīng)驗(yàn)，在積淀優(yōu)勢(shì)，在尋找機(jī)遇。萬(wàn)馬奔騰中，最終的勝出者不一定就是沖在最前面的那一匹。目前，除了在經(jīng)濟(jì)車型方面的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，陜汽“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”充分保證了后續(xù)產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位。載貨車用戶追求的第一目的是贏利，而不是舒適性。因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為中國(guó)的高端載貨車市場(chǎng)還沒有開啟。陜汽高端載貨車型X3000的推出顯然具有市場(chǎng)引導(dǎo)性。伴隨著卡車司機(jī)年齡結(jié)構(gòu)的年輕化，職業(yè)的現(xiàn)代化，高端載貨車的市場(chǎng)必然迎來增長(zhǎng)。

　　再有，陜汽重卡在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建有完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這為載貨車的未來增長(zhǎng)提供了一定程度的保障，擴(kuò)大了想象空間。

　　心事浩茫連廣宇，于無聲處聽驚雷。眼前的進(jìn)步，注定是今后攀升的基石。致力于打造成為充滿活力的國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大型商用車企業(yè)的陜汽需要重卡之外的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)得到展現(xiàn)，需要牽引車和自卸車之外的車型優(yōu)勢(shì)獲得挖掘。逆勢(shì)而來的陜汽載貨車在順應(yīng)市場(chǎng)需求和助推企業(yè)發(fā)展的結(jié)點(diǎn)上必然有更大的擔(dān)當(dāng)。

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