駕乘空間優(yōu)化到位 試駕陜汽X3000 8X4倉柵載貨車

　　在今年6月份時，卡車網(wǎng)記者實地跟車安徽用戶汪文祥的陜汽康明斯X3000載貨車，當(dāng)時該車強勁動力帶來的高效率體驗和康明斯ISM發(fā)動機皆可博安全制動系統(tǒng)帶來的安全保證給記者留下深刻印象。時隔僅一月有余，伴隨著陜汽重卡全系載貨車在北京的上市，記者再次與陜汽X3000 8X4倉柵載貨車相遇。不同的是，記者的角色由之前的跟車乘坐者變?yōu)橛H身駕駛者，更加真切的感受到陜汽X3000 8X4倉柵載貨車的品質(zhì)魅力。

　　（更好的閱讀本文附：節(jié)省標(biāo)桿 硬漢表現(xiàn) 陜汽康明斯X3000載貨車跟車報告）

　　視野空間更優(yōu) 功能操作更方便

　　陜汽重卡X3000 8X4載貨車采用加長高頂駕駛室，外形高大，位于頂蓋的"陜汽輕量化"標(biāo)識讓車輛具有極高辨識度，也彰顯著產(chǎn)品優(yōu)越性。同時采用當(dāng)下流行的一體式后視鏡設(shè)計，集成設(shè)計讓造型整齊大方。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車外觀

　　進入到駕駛室第一感覺就是夠涼爽，試駕當(dāng)日近40℃的高溫在這里得到解脫，這得益于陜汽X3000載貨車標(biāo)配的恒溫空調(diào)。記者坐到駕駛員位置，明顯感覺到一種"以我為中心"的舒適感，環(huán)繞式的操作控制按鈕觸手可得，標(biāo)配的電控車窗后視鏡設(shè)計，讓駕駛操作更安全便捷，同時帶有腰部支撐的氣囊座椅對于舒適體驗也加分不少，記者也忽然之間明白為什么當(dāng)日跟車汪文祥時他總是講到陜汽載貨車真的很舒適，陜汽載貨車舒適性貨真價實。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車內(nèi)飾

　　陜汽X3000 8X4載貨車駕駛室不僅滿足用戶舒適性體驗需求，同時對于整車材料的選用和做工也明顯提高品質(zhì)；記者有意觀察駕駛室內(nèi)部各連接夾板的嚙合處，很少出現(xiàn)毛刺現(xiàn)象，配合也較為緊密。同時在駕駛室外部左側(cè)的氣囊減震由于靠近排氣管，陜汽也貼心的做出一個鋁合金的防護罩，有效隔熱，避免對氣囊的熱損傷，陜汽載貨車細節(jié)用心可見一斑。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車氣囊減震

　　對于一款可以從事中長途運輸8X4載貨車來說，沒有一個足夠大的空間，那可夠憋屈。陜汽重卡載貨車產(chǎn)品也充分考慮到這點并作出改進，內(nèi)部空間明顯得到優(yōu)化，各個儲物空間布置有理有據(jù)，最大限度提升的駕駛空間合理化。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車內(nèi)飾空間

　　臥鋪寬度也由之前的740mm改進為現(xiàn)在的840mm，非常適合長途駕駛需求，這從試駕時駕駛室內(nèi)居然輕松乘坐的5個人也可以見得，空間夠?qū)挸?。同時車輛配有24V外接電源，輕松滿足日常用電需求。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車臥鋪

　　雖然記者之前已經(jīng)接觸過陜汽X3000 8X4載貨車，但這次以駕駛者的角度去感受操作這款車型還是有發(fā)現(xiàn)很多的亮點。視野空間非常舒適，特別是兩邊的電動加熱后視鏡，讓我坐在駕駛室內(nèi)就輕松掌控不同角度，安全性得到提高，特別是冬季不用爬在外面檫后視鏡了。同時優(yōu)化后的寬敞駕駛空間和便捷的功能操作按鈕，可以讓駕駛員身心得到放松，有效降低駕駛疲勞強度，相比之前產(chǎn)品真的要強很多。

　　提速快剎得穩(wěn) 動力總成值得信賴

　　在感受一番陜汽X3000 8X4載貨車優(yōu)越的舒適性體驗后，記者決定上路試試，由于這款試駕車采用的是濰柴WP10.336發(fā)動機（注：陜汽X3000 8X4倉柵載貨車提供WP10.310E40、WP10.336E40及康明斯ISME4 345三款不同動力），與記者之前跟車汪文祥的西安康明斯ISME345發(fā)動機不同，記者更對這款車的動力表現(xiàn)充滿期待。

　　于是一連串準(zhǔn)備動作之后，空車五檔輕松起步，輕踩油門，油門踏板反應(yīng)比較靈敏，車速提速很快，的確，濰柴336馬力輸出對于一輛空車來說那是非常輕松的，而且依據(jù)市場現(xiàn)用的濰柴336馬力發(fā)動機動力表現(xiàn)來看，這款載貨車的動力需求可以充分滿足。

試駕陜汽X3000 8X4倉柵載貨車

　　試駕的這款車型采用的濰柴WP10.336國四發(fā)動機，搭載法士特12檔變速箱及13T MAN單級4.111速比橋，黃金搭檔，性能可靠高效。同時對于載貨車非常關(guān)注的自重表現(xiàn)，陜汽載貨車可謂下足功夫，車架采用低碳合金鋼，相比之前材料自重減輕，強度更高，通過諸如鋁合金儲氣筒集中布置、復(fù)合材料的應(yīng)用及輕量化大箱等一系列方法，最終實現(xiàn)9.8T的自重表現(xiàn)，"陜汽輕量化"名副其實。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車優(yōu)化腳踏板

　　在短短的幾公里試駕過程中，該車的換擋操作機構(gòu)和剎車系統(tǒng)也帶給記者相比之前不一樣的感受。由于不是專業(yè)的重卡駕駛員，在面對多檔位操作時難免沒有把握，但這款法士特變速箱操作指向非常明確，換擋相比記者之前接觸的產(chǎn)品也較為輕便，同時離合器踏板行程恰當(dāng)適中，稍加理解就很容易上腳，踩踏較為輕松。

陜汽X3000 8X4倉柵載貨車法士特變速箱

　　由于試駕道路選擇在市郊進行，在遇到路口紅綠燈時這很能考慮該車的制動系統(tǒng)，而陜汽X30008X4載貨車的剎車系統(tǒng)也不負眾望，車輛的剎車系統(tǒng)反應(yīng)非常靈敏，不管是行駛中的輕剎還是緊急停車時的重剎，制動力的反饋都非常給力，剎得住，剎得穩(wěn)，可見車輛的安全性能表現(xiàn)。

　　通過此次對陜汽X3000 8X4載貨車的試駕，再結(jié)合之前的跟車情況，記者對陜汽X3000 8X4載貨車的市場表現(xiàn)充滿期待。如今陜汽重卡能夠從工程車輛專家向物流車輛專家轉(zhuǎn)變，是對市場準(zhǔn)確把握和對用戶產(chǎn)品需求深層次理解的完美結(jié)合。陜汽重卡載貨車整車關(guān)鍵零部件都采用行業(yè)頂尖產(chǎn)品，現(xiàn)階段產(chǎn)品無論從性能品質(zhì)，還是從產(chǎn)品舒適性、安全性方面，在記者眼里都是有史以來最好的，也希望陜汽重卡載貨車能夠帶給用戶更多非凡價值體驗。

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