解放卡車領(lǐng)先工藝 鑄就品質(zhì)天V

　　力量與激情化身，魁梧彪悍的解放天V重卡，低轉(zhuǎn)速大扭矩，爬坡強(qiáng)勁有力，超高的經(jīng)濟(jì)性、舒適性成為“當(dāng)之無愧”的賺錢機(jī)器。對于整天奔波在路上的卡車司機(jī)們不太在意自己駕駛的那輛“天V”是怎么樣生產(chǎn)出來，他們更多親密感受到是天V一直大氣磅礴、鮮亮如初、方正硬朗，而熟不知自己的解放“天V”的生產(chǎn)工藝有著令人驕傲的領(lǐng)先技術(shù)，處于國際領(lǐng)先水平。

一汽青島解放天V

　　車身：以一當(dāng)百

　　青島解放引進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，單層車架具備雙層車架同等的承載能力。天V車架采用進(jìn)口輥壓設(shè)備，大梁，輥壓底盤不斷梁?？v梁成型質(zhì)量更穩(wěn)定，承載力更強(qiáng)，可靠性更高。車架抗壓、抗彎、抗拉，大大提高了車架的強(qiáng)度和壽命。

　　焊接：100%全自動(dòng)焊接

　　解放天V的駕駛室本體完全由瑞典ABB機(jī)器人精確焊接，360度完美無誤差點(diǎn)焊、螺柱焊、涂膠和搬運(yùn)等。主焊線取消人工操作，告別了人工操作焊接質(zhì)量參差不齊的問題，保證了焊接的精確化，提高了駕駛室的可靠性、穩(wěn)定性、安全性。據(jù)悉，國內(nèi)二類競品只有3~5臺(tái)機(jī)械人，國內(nèi)一線品牌也只有80臺(tái)左右，自動(dòng)化焊接率只有70%。而青島解放引進(jìn)了130多臺(tái)國際上最知名的瑞士ABB機(jī)器人，焊動(dòng)化與合資轎車水平相當(dāng)，青島解放也因此成為了國內(nèi)第一次實(shí)現(xiàn)100%的主焊線全自動(dòng)化生產(chǎn)的卡車生產(chǎn)企業(yè)。

焊接：100%全自動(dòng)焊接

　　噴涂:十年如一日

　　解放天V漆膜厚，漆色亮，耐候強(qiáng)，同色調(diào)，具有強(qiáng)大的防腐性、防水性、防油性、耐化學(xué)品、耐光、耐溫性能等;相對于易掉漆生銹的人工噴涂或國產(chǎn)設(shè)備噴涂，只有一遍漆面的車架和駕駛室漆面人工修磨漆面，青島解放涂裝設(shè)備全部采用進(jìn)口設(shè)備，利用全新水性噴涂工藝和全新塑料件噴涂工藝，自動(dòng)調(diào)漆、輸漆、自動(dòng)噴漆、換色，保障了可靠的漆膜附著力和一致的漆膜厚度，顏色“十年如一日”，解決了用戶了顏色不均勻且易褪色的問題。

噴涂:十年如一日

　　底盤：國內(nèi)唯一二次噴漆技術(shù)

　　值得一提的是，青島解放是國內(nèi)唯一一家擁有底盤二次噴漆技術(shù)，此技術(shù)在行業(yè)屬于最優(yōu)防銹蝕技術(shù)。進(jìn)口卡車多采用此工藝，但礙于成本和技術(shù)原因，國內(nèi)本土卡車企業(yè)一般采用底盤防銹蝕技術(shù)為底盤噴蠟，如噴蠟工藝，此法只能短暫防銹蝕，且車架看起來很臟;有的卡車企業(yè)底盤甚至不做防銹蝕處理。

　　總裝：亞洲最長

　　青島解放是亞洲最長最先進(jìn)的總裝生產(chǎn)線。所有解放卡車駕駛室均進(jìn)行100%淋雨檢測，保障駕駛室防水密封性保障能力，此項(xiàng)工藝屬于國內(nèi)卡車行業(yè)首創(chuàng)。

　　裝配方面，采用智能聯(lián)網(wǎng)操控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)加注和擰緊螺栓最佳配適度，保障了裝配質(zhì)量。

　　車型：行業(yè)最輕

　　輕量化也是青島解放天V車型的最大優(yōu)勢之一。通過鋁合金油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒、鋁合金變速箱等輕量化策略，天V車的自重最低可達(dá)7.4噸。先進(jìn)輕量化技術(shù)，能夠極大地節(jié)省油費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。據(jù)估算，自重每降低1噸，節(jié)省燃油10%計(jì)算，則如果降低0.2噸，每百公里節(jié)省燃油2%。年行駛15萬公里，每百公里消耗燃油40L計(jì)算則節(jié)省燃油：

　　15萬公里/100公里*40L/百公里*6.5元/L*2%=7800元。按照年行駛里程15萬公里，噸公里運(yùn)費(fèi)0.3元、百公里油耗40L，0#柴油價(jià)格6.5元/L計(jì)算(按照將自重200公斤計(jì)算)：一年增加運(yùn)費(fèi)收益：0.3元/噸公里*0.2噸*150000公里=9000元。