與歐曼GTL超能版460+的第一次親密接觸 感受大馬力的別樣魅力

　　“只是因為在人群中多看了一眼，再也沒能忘掉你的容顏。”2015年6月，卡車網(wǎng)記者了解到，福田戴姆勒歐曼GTL超能版即將有更大馬力產(chǎn)品上市，并且將顛覆中國卡車市場的傳統(tǒng)配色，采用更加鮮艷的多種配色，尤其是在照片上看見的那一抹鮮艷的綠，著實讓記者難忘。2015年8月24日，福田戴姆勒歐曼GTL超能版460+在安徽阜陽打響上市第一槍，小編在此見到了夢中的“炫彩”歐曼新款重卡，并且試乘了這款車，在車內(nèi)培訓(xùn)員的講解下，與試駕人員共同體驗了一次“超能大馬力”之旅，感受歐曼GTL超能版460+的別樣魅力。

歐曼GTL超能版460+

　　不只是外觀多彩，內(nèi)飾更有內(nèi)容

　　在欣賞完這些歐曼GTL超能版460+新品外觀的時候，小編就迫不及待的進(jìn)入駕駛室內(nèi)，因為之前已經(jīng)從資料中了解到，這款新品歐曼卡車的內(nèi)飾采用高頂平地板的設(shè)計，空間更大，更加舒適。進(jìn)入駕駛室內(nèi)部之后，確實與資料描述的一致，平地板的設(shè)計大大增加了駕駛室內(nèi)部的空間，但是小編覺得，空間的增大并不僅僅是提高了駕駛員的活動空間，使主副駕駛室通過性更好，更重要的是大大的改變了司機(jī)的駕駛感受。由于購買重卡的用戶大都是從事長途運(yùn)輸，駕駛員在車上所待的時間特別長，這種平地板所增加的空間將大大減少駕駛員所受到的駕駛室內(nèi)部給予駕駛員無形的壓迫感，降低駕駛員的疲勞感，增加駕駛室內(nèi)部人員長時間駕乘的安全性，所以，平地板的意義不僅僅是舒適，更是安全。

　　
歐曼GTL超能版460+平地板駕駛室

　　十六檔不代表繁瑣，換擋輕便更節(jié)油

　　當(dāng)你坐在沒有啟動的駕駛室內(nèi)是一種感覺，坐在啟動后的駕駛室內(nèi)又是另一種感覺，由于對汽車的熱愛，發(fā)動機(jī)的震動會讓小編不自覺的興奮起來，而且當(dāng)你看到一位駕駛經(jīng)驗豐富的老司機(jī)坐在你旁邊的時候，你會發(fā)現(xiàn)，他們在發(fā)動機(jī)啟動后與啟動前完全是兩種神情，啟動前談笑風(fēng)生，啟動后將變得神態(tài)自若，目光炯炯，因為，他們知道，他們所從事的工作不允許他們有半點疏忽。

　　
歐曼GTL超能版460+采用法士特十六檔變速箱

　　在啟動后的駕駛室內(nèi)記者最直觀的感受就是內(nèi)部的噪音很低，從小編去年接觸歐曼GTL超能版的時候就是這種感覺，所以也并不覺得有多特別。小編更關(guān)注的是它的改變，平地板是其一，另一個就是歐曼GTL超能版460+采用的是法士特十六檔的變速箱。說到十六檔，大家首先想到的就是檔位很多，很繁瑣。確實，大多數(shù)的重卡司機(jī)早都已經(jīng)習(xí)慣了十二檔變速箱，高低檔的切換得心應(yīng)手，當(dāng)這些老司機(jī)在試駕開始時也不懂得如何操作，在培訓(xùn)師的介紹下，經(jīng)驗豐富的老司機(jī)逐漸掌握了門道，并且開始了不停的點頭和稱贊。小編也從培訓(xùn)師那里學(xué)到了操作的竅門，歐曼GTL超能版460+空車時可以七檔起步，起步并不需要踩油門，并且十六檔變速箱檔位的切換，與十二檔變速箱一樣，也是有著一個檔位切換的撥叉，但是與十二檔不同的是，十二檔的撥叉是高低速檔的切換，而十六檔的撥叉是奇數(shù)、偶數(shù)檔位的切換，以十三檔為例，當(dāng)檔位調(diào)到十三檔時，撥動撥叉，將離合踩到底，隨即松開離合，便自動切換到十四檔，非常快捷方便。并且十六檔比十二檔對不同行駛狀態(tài)下?lián)碛辛烁嗟倪x擇，可以根據(jù)不同的路況，選擇更合適的檔位，保證燃油的經(jīng)濟(jì)性，所以，十六檔并不繁瑣，反而更方便、更節(jié)油。

　　
歐曼GTL超能版460+iBrake開關(guān)

　　大馬力更需要iBrake制動系統(tǒng)

　　此外，當(dāng)歐曼GTL超能版460+行駛在下坡路段時，康明斯ISG發(fā)動機(jī)獨有的iBrake制動系統(tǒng)，給予小編更深刻的感受。培訓(xùn)師為了讓試駕人員更深刻的感受iBrake制動系統(tǒng)的真實實力，在即將到達(dá)下坡路段時，培訓(xùn)師將iBrake制動系統(tǒng)開啟，讓試駕人員將油門踩到底，迅速提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，使車輛在短時間內(nèi)提高到最大速度，然后在進(jìn)入下坡時，松開油門，使車輛在下坡時帶檔滑行，小編發(fā)現(xiàn)，在不踩剎車的情況下，車輛在迅速減速，減速效果非常好，使試駕人員和小編都覺得非常神奇。通過了解才知道，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于900rpm時就可以開啟iBrake制動系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高到1800rpm-2000rpm時制動效果達(dá)到最大，他的最大制動功率可達(dá)370馬力，比泄氣式制動效率可提升50%左右。在下坡、轉(zhuǎn)彎、高速出口時可以輕松控制車速，從而可以有效減少剎車片和輪胎的磨損，防止制動系統(tǒng)過熱導(dǎo)致制動失效，制動安全更高效。在培訓(xùn)師的介紹下，試駕人員不停的點贊，不斷的說好，表達(dá)的對iBrake制動系統(tǒng)和福田戴姆勒歐曼GTL超能版460+的認(rèn)可。隨著大馬力的逐漸推廣，對制動系統(tǒng)的要求肯定是越來越高，可以肯定的是，iBrake制動系統(tǒng)為駕駛員提供了一項更好的安全保證。

　　
用戶試駕歐曼GTL超能版460+

　　
歐曼GTL超能版460+培訓(xùn)師為用戶講解如何操作

　　大家一定還好奇歐曼GTL超能版460+的名字為什么有一個“+”號，這是因為歐曼GTL超能版460+不僅僅是一款新的產(chǎn)品，不只是馬力有所提升，還是一款擁有效率+、收益+、安全+、空間+與服務(wù)+五大優(yōu)勢，并可為用戶提供基于線上線下的“人、車、貨”物流生態(tài)圈的整體解決方案，代表了重卡未來的發(fā)展方向。此次與歐曼GTL超能版460+的親密接觸，小編在試乘時不僅學(xué)習(xí)到了很多技術(shù)知識和重卡的先進(jìn)理念，更多的看到了很多用戶對于新產(chǎn)品新技術(shù)主動學(xué)習(xí)和接受的能力，以及對新技術(shù)的渴望和認(rèn)可。