重汽王牌的國(guó)際市場(chǎng)部在2010年才正式組建,比人家晚了20年進(jìn)市場(chǎng),企業(yè)的出口只有憑技術(shù)和性價(jià)比。以底盤(pán)為例,重汽王牌目前的客戶多在東南亞、南美,路況復(fù)雜,對(duì)車輛損耗較大,而重汽王牌車輛的一年保值率可比其他汽車高出5%-10%。
重汽王牌
“7 月中旬,緬甸90臺(tái)……”昨日,中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司(簡(jiǎn)稱“重汽王牌”)國(guó)際市場(chǎng)部經(jīng)理稅昆,正在統(tǒng)計(jì)今年前7月重汽王牌接到的國(guó)際訂單,他驚喜地告訴成都商報(bào)記者,僅今年前7月重汽王牌的國(guó)際訂單總量就超過(guò)了去年全年,“目前就已經(jīng)超過(guò)1000臺(tái)卡車,而去年全年才899臺(tái)的出口量。”
數(shù)據(jù)顯示,重汽王牌一直保持著四川商用車出口第一的地位,今年他們的新產(chǎn)品重卡W5系首次打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)通道,首批200輛已經(jīng)成功進(jìn)入越南市場(chǎng),公司常務(wù)副總經(jīng)理石建利告訴成都商報(bào)記者,“預(yù)計(jì)全年可出口整車2000輛,完成出口額近2億元。”
連續(xù)5年 保持100%的增速
7 月6日,重汽王牌舉行了W5中重卡出口越南的簽約暨交車儀式,200輛“成都造”的中重卡車首次出口越南。在國(guó)內(nèi)微中重卡市場(chǎng)整體低迷的背景下,重汽王牌憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化底盤(pán)等方面的優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額。石建利分析,由于去年開(kāi)始越南限制二手卡車進(jìn)口,使得越南地區(qū)對(duì)新卡車的需求量暴增,并且在越南市場(chǎng)上2萬(wàn)多輛中國(guó)卡車,中國(guó)重汽品牌的就有一萬(wàn)多輛,“需求大且品牌認(rèn)知度高,這是重汽王牌的機(jī)會(huì),因此這次我們出口了首批中重卡車用作牽引車。”
而這僅僅是今年重汽王牌眾多海外訂單中的一份,“隨著王牌產(chǎn)品在東南亞地區(qū)的知名度普及,接到的訂單也在日益增長(zhǎng)。”
數(shù)據(jù)顯示,2014年重汽王牌共計(jì)出口卡車899輛,每輛的平均貨值為1萬(wàn)美元,照此計(jì)算出口貨值近900萬(wàn)美元。今年這一數(shù)據(jù)有望實(shí)現(xiàn)巨大突破,石建利告訴記者,今年重汽王牌預(yù)計(jì)出口可突破2000輛,而隨著貨值更高的W5系產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng),整體的貨值有望接近2億元,“這一數(shù)值也能保持住重汽王牌連續(xù)5年100%的增速。”
起步雖晚 憑技術(shù)搶占市場(chǎng)
說(shuō)起重汽王牌出口的高增速,稅昆坦言這一切并不容易,“出口起步晚,而且價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)并不明顯。”原來(lái),重汽王牌的國(guó)際市場(chǎng)部在2010年才正式組建,當(dāng)時(shí)算上自己只有3個(gè)人。
“比人家晚了20年進(jìn)市場(chǎng),只有憑技術(shù)和性價(jià)比。”稅昆直言,在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中,重汽王牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯,“我們只比技術(shù),以性價(jià)比取勝。”稅昆告訴記者,目前重汽王牌產(chǎn)品的底盤(pán)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)方面有著國(guó)內(nèi)其他品牌不可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。以底盤(pán)為例,重汽王牌目前的客戶大多集中在東南亞、南美等地區(qū),路況復(fù)雜,對(duì)車輛的損耗較大,其他品牌的車輛一年的保值率在70%,而重汽王牌可以達(dá)到75%-80%,“這樣一比優(yōu)勢(shì)就很明顯,因此我們的市場(chǎng)也在穩(wěn)步擴(kuò)大。”
東南亞、南美部分地區(qū)也只是重汽王牌進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的前哨,重汽王牌將利用本身優(yōu)勢(shì)開(kāi)辟其他國(guó)家市場(chǎng),“爭(zhēng)取在5年內(nèi),將出口量做到15000臺(tái)。”
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