數(shù)據(jù)顯示,2015年第一季度,中國(guó)對(duì)歐盟的輪胎出口量首次超越美國(guó)。而美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎此次“雙反”案表明,美國(guó)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)輪胎出口的大門正越關(guān)越緊。那么,今后中國(guó)輪胎能否進(jìn)一步開拓歐盟市場(chǎng),推動(dòng)其逐漸替代美國(guó)市場(chǎng)呢?
中國(guó)輪胎產(chǎn)品對(duì)歐盟出口首超美國(guó)
對(duì)歐盟出口量首超美國(guó)
“實(shí)際上,美國(guó)去年以來實(shí)施的‘雙反’,已經(jīng)導(dǎo)致歐美在中國(guó)輪胎出口中的市場(chǎng)比重發(fā)生變化。”中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)的專家向輪胎世界網(wǎng)介紹說。
根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì),今年上半年,中國(guó)輪胎廠商對(duì)歐盟的出口量超越美國(guó),達(dá)到4870萬條,同比增長(zhǎng)7.7%。據(jù)悉,由于美國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)貿(mào)易壁壘風(fēng)險(xiǎn),很多中國(guó)輪胎企業(yè)已陸續(xù)將一些業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向歐盟。
歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì)(ETRMA)日前經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn),自2013年以來,一直是輪胎凈出口地區(qū)的歐盟,其進(jìn)口輪胎量卻一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。有人推測(cè),這或許與中國(guó)對(duì)歐盟輪胎出口增加有關(guān)。
,為了轉(zhuǎn)移在美國(guó)市場(chǎng)碰壁后多余的產(chǎn)能,國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)正加快擴(kuò)展其他市場(chǎng)的步伐。除了輪胎出口的第二大市場(chǎng)歐盟外,東南亞、中東、南美等新興國(guó)家和地區(qū),正成為中國(guó)企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的新市場(chǎng)。
但是,有關(guān)人士對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)的國(guó)際化開拓之路并不十分看好。一位多年從事外貿(mào)工作的企業(yè)人士告訴輪胎世界網(wǎng),從目前的國(guó)際貿(mào)易趨勢(shì)看,不僅美國(guó)對(duì)中國(guó)實(shí)施的貿(mào)易壁壘越來越多,其他國(guó)家也在逐漸加強(qiáng)對(duì)中國(guó)輪胎產(chǎn)品反傾銷的力度。未來如果仍然像過去那樣,僅僅依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),中國(guó)輪胎在其他市場(chǎng)上還會(huì)遇到和美國(guó)市場(chǎng)一樣的問題。
業(yè)內(nèi)人士的普遍看法是,中國(guó)輪胎企業(yè)在調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的同時(shí),更應(yīng)重視的是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
歐美市場(chǎng)有不同特點(diǎn)
由于歐盟近年來的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)較快,許多輪胎企業(yè)傾向于將多余的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至歐盟市場(chǎng)。但是上述從事外貿(mào)工作的業(yè)內(nèi)人士提醒說,中國(guó)輪胎向歐盟市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移,并不會(huì)如一些人想象的那么容易。一方面,歐盟與美國(guó)市場(chǎng)一樣,是一個(gè)法規(guī)嚴(yán)苛的成熟市場(chǎng);另外,這個(gè)市場(chǎng)還具有與美國(guó)市場(chǎng)不同的一些特點(diǎn)。
據(jù)分析,中國(guó)輪胎企業(yè)進(jìn)軍歐盟,最難逾越的門檻是歐盟的輪胎標(biāo)簽法,其對(duì)在歐盟銷售的輪胎產(chǎn)品燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕地抓著力等級(jí)進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定,而且每年都實(shí)施技術(shù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),中國(guó)不少輪胎企業(yè)的產(chǎn)品目前還難以達(dá)到相關(guān)要求。
美國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng),但本土的主要輪胎生產(chǎn)企業(yè)只有兩家,即固特異和固鉑,其輪胎產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)需求,這為其他國(guó)家的輪胎企業(yè)到此建廠和進(jìn)口都提供了很大機(jī)會(huì)。中國(guó)輪胎橡膠產(chǎn)品進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)較早,經(jīng)過多年的拓展和培育,已經(jīng)在此打下了良好的基礎(chǔ)。
而歐盟目前仍然是一個(gè)輪胎凈出口地區(qū),其產(chǎn)量和銷售量之間有很大的落差。以乘用車輪胎為例,歐盟輪胎企業(yè)在歐洲的年產(chǎn)量達(dá)3億條,但當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)乘用輪胎的年銷售量?jī)H為2.63億條,這多出來的近4000萬條,就需要出口到其他地區(qū)。中國(guó)輪胎企業(yè)現(xiàn)在要進(jìn)入這樣一個(gè)市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可想而知,其需要走的路還很長(zhǎng)。
此外,美國(guó)是一個(gè)統(tǒng)一國(guó)家,其各州政體、法律法規(guī)、文化等雖有差別,但容易協(xié)調(diào)溝通。而歐盟是由眾多國(guó)家組成,雖在經(jīng)濟(jì)上基本上實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一,但實(shí)際上各個(gè)國(guó)家在政治體制、法律法規(guī)、文化等方面差異極大。中國(guó)輪胎要出口到這里,就不得不針對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)采取差異策略,以適應(yīng)各地不同的法律法規(guī)和文化習(xí)慣。由此所付出的成本和下的功夫,都與美國(guó)不可同日而語。
超低能耗省錢高效,??蛋l(fā)動(dòng)機(jī)是他十幾年的信賴首選
純電工程車 一路暢贏 福田瑞沃大金剛ES3 EV
創(chuàng)造新價(jià)值制高點(diǎn) 中集·陜汽“港牽2.0一體化”新品正式上市發(fā)布
升級(jí)四大承諾 第7000輛下線北京重卡上市一周年禮遇每一位夢(mèng)想家
百萬公里無大修 江淮帥鈴值得信賴
16升排量 600馬力 一汽解放鷹途&JH6牽引6SX1-600燃?xì)廛嚿鲜?/p>
售價(jià)35.88萬元起 東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庑缕飞鲜?/p>
動(dòng)力澎湃油耗低,每公里節(jié)省3毛錢,歐康動(dòng)力用實(shí)力贏得喬寧信賴
騰躍九州,財(cái)富新引擎 東風(fēng)商用車龍擎3.0燃?xì)庑缕芳磳⑸鲜邪l(fā)布
26國(guó)百余名合作伙伴齊聚資陽,共繪現(xiàn)代商用車海外藍(lán)圖!