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貨運(yùn)O2O發(fā)展將進(jìn)入寒冬 依靠何種方式才能生存

  貨運(yùn)物流的水有多深?其間有多少個(gè)坑,多少個(gè)釘,多少暗流涌動(dòng)?貨運(yùn)O2O即便是擁有一款令人尖叫的線上產(chǎn)品,仍然需要不折不扣的線下推廣。探路試錯(cuò),培養(yǎng)用戶習(xí)慣,哪樣不需要雄厚的資金做后盾?重金打磨模式,多少錢能燒出一個(gè)貨運(yùn)O2O?融資、融資、融資,模式、模式、模式,創(chuàng)新惟艱,看他們一步一個(gè)腳印往前走。

  馬云曾說(shuō):大部分互聯(lián)網(wǎng)公司活不到三年。具有互聯(lián)網(wǎng)基因的貨運(yùn)O2O,興起已兩年有余,似乎已經(jīng)到了一個(gè)轉(zhuǎn)折期,雖然各家貨運(yùn)O2O企業(yè)從不同的角度切入到貨運(yùn)這一市場(chǎng),但大都異曲同工。


貨運(yùn)O2O

  接下來(lái),貨運(yùn)O2O行業(yè)將會(huì)發(fā)生什么?

  寒冬將至,貨運(yùn)O2O進(jìn)入淘汰階段

  雖然說(shuō)出租車打車軟件與貨運(yùn)O2O存在著諸多的不同,但不可否認(rèn)的是,從模式出現(xiàn)-融資-調(diào)整-整合淘汰-巨頭出現(xiàn),整個(gè)過(guò)程會(huì)如出一轍。

  先來(lái)看一下貨運(yùn)O2O近兩個(gè)月的融資情況:

  7月13日,云鳥配送獲得千萬(wàn)美元B輪融資,由紅杉資本領(lǐng)投,經(jīng)緯中國(guó)、金沙江、盛大資本聯(lián)合跟投。

  7月14日,一號(hào)貨車宣布獲得DCM和紅杉資本聯(lián)合的B輪融資,融資金額達(dá)數(shù)億元。

  8月20日,運(yùn)滿滿宣布其獲得數(shù)億元人民幣C輪融資,此輪融資由馬云旗下云鋒基金領(lǐng)投,紅杉資本、光速安振此輪繼續(xù)跟投。

  8月24日,貨車幫宣布完成由騰訊領(lǐng)投的A+輪融資,且A輪投資方(包括鐘鼎創(chuàng)投,高瓴資本、DCM)全部跟投,融資金額為數(shù)億元人民幣。

  另外,據(jù)物流小秘、速派得介紹,即將進(jìn)入下一輪融資……

  貨運(yùn)O2O模式,在2014年開始浮出,烈火烹油的繁榮之后,也許會(huì)迎來(lái)凜冽寒冷的冬天,僅有的數(shù)十家拿到錢的物流O2O企業(yè),與當(dāng)時(shí)最高峰時(shí)出現(xiàn)的數(shù)百家貨運(yùn)O2O公司,形成了鮮明對(duì)比。新項(xiàng)目很難拿到錢,同個(gè)細(xì)分出現(xiàn)了多家實(shí)力相當(dāng)?shù)钠髽I(yè),深受互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“721”法則的影響(老大占70%市場(chǎng),老二占20%,其他人加起來(lái)占10%),市場(chǎng)巨頭們抓緊融錢準(zhǔn)備過(guò)冬。

  進(jìn)入深水區(qū),模式打磨成為考量重點(diǎn)

  對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)而言,用戶是上帝,具有互聯(lián)網(wǎng)基因的貨運(yùn)O2O企業(yè)同樣是如此,用戶基數(shù)是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這也說(shuō)明為什么會(huì)出現(xiàn)爭(zhēng)搶用戶的現(xiàn)象。

  然而企業(yè)不同階段的融資重點(diǎn)是不一樣!天使輪看產(chǎn)品,A輪看模式,B輪看數(shù)據(jù),C輪看業(yè)績(jī)……縱看融到錢的貨運(yùn)O2O,基本上已經(jīng)進(jìn)入了看數(shù)據(jù)、看業(yè)績(jī)的階段,模式的再次打磨成為重點(diǎn),夯實(shí)內(nèi)功基礎(chǔ)、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍等等是他們接下來(lái)要做的事情。

  我們?cè)賮?lái)看看市場(chǎng)上比較活躍的企業(yè):

  云鳥配送:為企業(yè)用戶提供運(yùn)力池的云鳥,開始服務(wù)產(chǎn)品化,在24日推出“電商小時(shí)達(dá)”產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域內(nèi)最快1小時(shí)送達(dá)。

  一號(hào)貨車:一號(hào)貨車在企業(yè)內(nèi)部組織架構(gòu)做了相應(yīng)調(diào)整,設(shè)立直達(dá)事業(yè)群、智送事業(yè)群與物流事業(yè)群,不再局限于以距離為依據(jù)的價(jià)格體系,而是根據(jù)不同貨運(yùn)服務(wù)的特點(diǎn),有針對(duì)性地提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品服務(wù)。

  運(yùn)滿滿:運(yùn)滿滿張暉表示,接下來(lái)將建設(shè)人才梯隊(duì)及升級(jí)系統(tǒng),將繼續(xù)加大車端和貨端資源整合力度,實(shí)現(xiàn)車貨高效匹配,提升用戶黏性。

  貨車幫:剛剛完成A+輪融資的貨車幫創(chuàng)始人戴文建就曾表示,貨車幫將啟動(dòng)貨車后服務(wù)市場(chǎng),建立覆蓋國(guó)內(nèi)地級(jí)城市的貨車服務(wù)體系。

  物流小秘:物流小秘22日推出了小秘專車,通過(guò)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析掌握區(qū)域之間的物流運(yùn)作狀況并設(shè)計(jì)優(yōu)化方案,來(lái)解決專線企業(yè)老生常談的單邊貨所帶來(lái)的一些問(wèn)題。

  速派得:近期速派得一直在與大客戶簽訂戰(zhàn)略合作,包括德邦、全峰、深國(guó)際、華立集團(tuán)、綠螞蟻、上海萬(wàn)象等等,值得一提的是8月24日,速派得與隨行付合作打造物流金融開放平臺(tái)、物流征信開放平臺(tái)、物流數(shù)據(jù)開放平臺(tái)。

  羅計(jì):除了羅計(jì)物流外,羅計(jì)新增了羅計(jì)同城、羅計(jì)運(yùn)立方、羅計(jì)商家中心等多種服務(wù)產(chǎn)品。

  補(bǔ)貼之困,O2O平臺(tái)難題還需突圍

  在8月23日運(yùn)聯(lián)傳媒舉辦的城市配送O2O沙龍上,就談到過(guò)補(bǔ)貼的話題,為什么O2O平臺(tái)需要補(bǔ)貼?云鳥配送COO何曉東說(shuō),補(bǔ)貼的目的是為了快速的撬動(dòng)市場(chǎng),讓平臺(tái)的兩端群體更快速的了解并體驗(yàn)這個(gè)平臺(tái)。

  但唯捷CEO王琦認(rèn)為,能做補(bǔ)貼是一種能力,但不一定是正確的方向。補(bǔ)貼提高了客戶的心理預(yù)期,提高了駕駛員的心理預(yù)期,提高了一線管理人員的收入預(yù)期。滴滴打車就燒了幾百個(gè)億,如果用于物流這個(gè)非標(biāo)的市場(chǎng),這些錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

  其實(shí)這兩個(gè)觀點(diǎn)沒(méi)有對(duì)錯(cuò),補(bǔ)貼可以是權(quán)宜之計(jì),但是需要考慮的是,補(bǔ)貼能否養(yǎng)成用戶的習(xí)慣。

  當(dāng)然隨著貨運(yùn)O2O的發(fā)展,遇到的問(wèn)題肯定不止這一個(gè)。存在即是合理,創(chuàng)新就需鼓勵(lì)!我們姑且不論貨運(yùn)O2O是否會(huì)存在取代誰(shuí)的問(wèn)題,單只是它的存在,使信息透明、資源節(jié)省、成本降低,讓更多的人關(guān)注到貨運(yùn),這就是對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)。

來(lái)源:云聯(lián)傳媒 作者:楊瑞
文章關(guān)鍵詞: 貨運(yùn)O2O 貨車幫 運(yùn)滿滿
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