因"芯"而動 70后老卡車司機選擇T7卡車

　　導語：孔子曰："擇一人而白頭,擇一城而終老"。選擇一個人，然后一起白頭偕老，選擇一座城市，生死相依，終老此生。對于40多歲的老卡車人田金山而言，在步入天命之年前，此時再選擇一輛卡車意義不凡。那么，這位70后老卡車司機選擇T7 ，看重了什么呢?8萬公里的同行中，T7得表現(xiàn)是否獲得老田認可呢?

　　2015年8月初，河北邯鄲的田金山帶著 "大白"T7完成了她生命中第一次首保。老田開了20多年卡車，養(yǎng)車數(shù)量不少于5輛，而8萬公里才做首保的卡車卻是第一輛。中國重汽T7能做到8萬公里保養(yǎng)，這得益于德國曼技術可靠的品質(zhì)及優(yōu)越的性能。也正是這顆流淌著德國曼技術的"芯"打動了老田。

田金山與他的“大白”重汽T7

　　初體驗"曼技術"動力 誤操致高油耗

　　從事卡車運輸20年來，田金山走過來大江南北，可謂閱車無數(shù)。長期在廣州、海南、廣西以及北京等高效物流聚集地跑貨，老田經(jīng)常能看到高端進口卡車，也經(jīng)常與這些高端卡車的駕駛員或車主討論車輛的優(yōu)劣、不足。老田總結(jié)大家判斷后得出，德國汽車產(chǎn)品是最棒的。而一輛進口卡車價格少則70萬、80萬，多則上百萬，如此高昂的價格，他只能想想了。

　　不過，當裝配德國曼優(yōu)秀技術的發(fā)動機、售價還不到40萬的中國重汽T7出現(xiàn)后，夢想實現(xiàn)了。 2015年年初，他來到了中國重汽邯鄲昌鑫銷售服務中心，全款提走了這輛400馬力的T7 6×2牽引車。老田開著這輛漂亮的大白T7，走到哪里都成為大家關注的焦點。

開著T7，行快樂之路

　　雖然T7為他貨運生活帶來了全新的風采，可是在這個過程中，還是發(fā)生了一段小插曲。從海口出發(fā)到廣西南寧，同行老賈開小紅(其他品牌)，老田開"大白"T7，同樣的路段、同樣的時間，駕駛員的技術水平不相上下，可最后的油費結(jié)果卻是這樣，小紅每公里油費要比大白至少省了1.7元的左右。"'小紅'這車都跑了3年了，'大白'可是才剛剛上路，磨合期油耗會高一些，過了3萬公里再看看。"老田暗想。

　　然而，大白運行超過3萬公里后油耗并沒有明顯的改善，他反復試驗了幾次發(fā)現(xiàn)，大白的油耗還是偏高。無奈之下，他把電話撥到了中國重汽邯鄲昌鑫銷售服務中心耿經(jīng)理，耿經(jīng)理根據(jù)經(jīng)驗判斷，T7搭載的曼技術動力實現(xiàn)大馬力小速比低油耗的特點，油耗會更低的，為什么老田的車油耗會高呢?

　　經(jīng)過重汽服務人員的跟車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，老田駕駛T7的方式上存在問題，沒有在發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間運行，這是導致油耗偏高的主要原因。在重汽服務人員的指導下，T7的運行表現(xiàn)讓他嘆為觀止。他發(fā)現(xiàn)在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下"大白"比老賈的“小紅”運行速度快了很多，同樣的路程至少節(jié)省了1小時，而且油費比“小紅”的還要低。

行駛里程達到8萬公里的T7

　　8萬公里考驗 曼技術動力贏得信賴

　　作為一位資深的老卡車人，他愛卡車勝過于愛自己。在田家村，老田愛車可是出了名，而他養(yǎng)的車比其他人的車壽命長而且賺錢更多。而對于T7的8萬公里首保，他有些擔心，但是鑒于對德國曼技術的認可，堅持等到8萬公里。那么，經(jīng)過8萬公里考驗，T7的表現(xiàn)是否讓老田滿意呢?

　　樸實的老田嚴肅的對記者說道：豈止是滿意，她的表現(xiàn)超出了我的想象。就說8萬公里保養(yǎng)吧，相比原來使用的國產(chǎn)卡車1.5萬的保養(yǎng)，這不僅節(jié)省了時間更節(jié)省了一筆不小的保養(yǎng)費。8萬公里換油時，曼技術發(fā)動機更換下來的機油顏色鮮亮，而國內(nèi)卡車更換的機油色彩暗淡，可以判斷出重汽曼技術發(fā)動機高品質(zhì)性能，燃燒更充分，實現(xiàn)了節(jié)能且減排。"

　　除此之外，完成首保的大白T7保養(yǎng)后山路爬坡更有勁了，即使在盤山路連續(xù)爬坡，動力十足且發(fā)動機的水溫也不升高。而且現(xiàn)在燃油費用比原來又降低了10%。老田在與T7同行8萬公里后，對T7了解更加深入。"只有人車合一，車輛的性能與價值才能發(fā)揮到最佳!"

　　正所謂路遙知馬力，日久見品質(zhì)。一輛卡車是不是一部好卡車，需要時間來證明。現(xiàn)在，老田還無法判斷，T7卡車的發(fā)動機否真的經(jīng)住150萬公里考驗，但T7H在8萬公里的運行表現(xiàn)高可靠性能已贏得他的信賴。