把握車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展契機(jī)--看乘用、商用車(chē)如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛

　　2015年9月10日，由上海創(chuàng)世拓元投資咨詢有限公司(GRCC)主辦，中國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、CVTA、ITS、MirrorLink協(xié)辦以及超過(guò)30家合作媒體參與報(bào)道的第五屆中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在上海華美達(dá)大酒店開(kāi)幕。來(lái)自Connected Vechile Trade Association的Scott McCormick主席、日本愛(ài)立信汽車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)Mr.Gene Claxton、深圳市車(chē)音網(wǎng)科技有限公司首席科學(xué)家張林博士、華晨汽車(chē)研究院車(chē)聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)牟文成、北京汽車(chē)總裁助理榮輝等多個(gè)國(guó)家的企業(yè)代表就互聯(lián)汽車(chē)的價(jià)值、車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用與發(fā)展以及未來(lái)智能汽車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)的新要求等多方面發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真聽(tīng)取報(bào)告

　　9月10日，論壇主要圍繞乘用車(chē)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展開(kāi)。日本愛(ài)立信汽車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)Mr.Gene Claxton就車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)如何利用云服務(wù)處理復(fù)雜的信息流、云服務(wù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)可提供的新型服務(wù)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來(lái)的科技與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化等，給在場(chǎng)嘉賓帶來(lái)新的視角和發(fā)展方向啟示。安全，是用戶駕駛最關(guān)注的因素之一，車(chē)聯(lián)網(wǎng)為汽車(chē)提供的安全保障服務(wù)包括駕駛安全、信息安全、車(chē)輛安全，愛(ài)立信利用沃爾沃穩(wěn)定的系統(tǒng)，為沃爾沃提供的云平臺(tái)服務(wù)極大地提升了沃爾沃汽車(chē)的智能化水平。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開(kāi)安全系統(tǒng)的保護(hù)，自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展離不開(kāi)云技術(shù)的更新?lián)Q代。

中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇參會(huì)嘉賓

　　深圳市車(chē)音網(wǎng)科技有限公司首席科學(xué)家張林博士認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)4.0的一部分，該公司能為汽車(chē)用戶提供全生命周期的服務(wù)，將語(yǔ)音導(dǎo)航與呼叫中心結(jié)合起來(lái)，為汽車(chē)用戶實(shí)現(xiàn)完整的語(yǔ)音服務(wù)。同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還可提供實(shí)時(shí)打印、辦公一體化服務(wù)，并可通過(guò)高可擴(kuò)展性的技術(shù)框架支持功能的拆分與組合，實(shí)現(xiàn)部分服務(wù)。華晨汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略分為三步走，從智能化交通到自動(dòng)化行駛，不僅保障行車(chē)安全，而且提高了行駛效率，為汽車(chē)用戶創(chuàng)造了最大價(jià)值。華晨汽車(chē)研究院車(chē)聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)牟文成在論壇結(jié)束后接受商用車(chē)之家專(zhuān)訪時(shí)表示，華晨汽車(chē)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的發(fā)展已有多個(gè)年頭，雖然中途遇到發(fā)展瓶頸，但企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查等多角度取樣，從用戶實(shí)際利益出發(fā)，化困難為動(dòng)力，目前已在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得了一定成效。

　　當(dāng)然，受制于當(dāng)前科技發(fā)展水平、用戶觀念、政府支持力度等方面的因素，與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖然對(duì)汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)生了重要影響，但其功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。然而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與智能手機(jī)端的完美結(jié)合，汽車(chē)制造業(yè)將發(fā)生了翻天覆地的變化，正如北京汽車(chē)總裁助理榮輝所言：“我們已站在新舊交替的臨界點(diǎn)上，一旦越過(guò)這個(gè)門(mén)檻，一切將發(fā)生顛覆性的變化。”

中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

　　9月11日，論壇主要圍繞商用車(chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)展開(kāi)。根據(jù)中國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)王勇兵的調(diào)查介紹，目前，商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航車(chē)載運(yùn)營(yíng)行業(yè)依舊缺乏創(chuàng)新。各省設(shè)公司、架服務(wù)器、送檢，甚至白白浪費(fèi)了金錢(qián)和人力。但隨著5號(hào)令等國(guó)家政策的強(qiáng)制實(shí)施，超過(guò)85%的衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商已調(diào)整或明確了自己的企業(yè)經(jīng)營(yíng)方向并有75%的衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商已與商用車(chē)前裝車(chē)廠建立或嘗試建立合作關(guān)系，承接落地運(yùn)營(yíng)服務(wù)。而對(duì)于客戶而言，綜合近年來(lái)的市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，客戶對(duì)商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商提供的服務(wù)需求主要集中在油耗、超速、溫度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù);OBD(車(chē)輛診斷);車(chē)貨匹配信息以及車(chē)載視頻監(jiān)控方面。

　　在“一帶一路”“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，伴隨著不斷提升的監(jiān)管要求與不斷拉低的終端價(jià)格、服務(wù)價(jià)格之間的矛盾，不論是運(yùn)營(yíng)商還是整車(chē)廠家都在適應(yīng)日益強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)生活，每個(gè)人都將接受互聯(lián)網(wǎng)的改造;商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商看好車(chē)載WIFI在客運(yùn)領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展，以及基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)貨匹配APP的未來(lái)發(fā)展，這都將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商造成業(yè)務(wù)上的沖擊。未來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)越來(lái)越多的驚喜，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、資本、監(jiān)管也將聯(lián)手重塑行業(yè)。

　　2015年，隨著導(dǎo)航衛(wèi)星，車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備商用化應(yīng)用環(huán)境以及衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的成熟，車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)拓展速度將迅速加快，而我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)目前仍處于市場(chǎng)發(fā)展初期，發(fā)展空間巨大。因此，在國(guó)家有利政策的推動(dòng)下，我國(guó)的商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展前景無(wú)限。

　　無(wú)人駕駛離我們到底有多遠(yuǎn)?隨著互聯(lián)網(wǎng)+與移動(dòng)終端智能手機(jī)的完美結(jié)合，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)制造業(yè)上得到了大規(guī)模的廣泛應(yīng)用，不僅使智能交通、智能駕駛、智能城市成為現(xiàn)實(shí)，而且使無(wú)人駕駛也變成了可能。在本次發(fā)展論壇上，無(wú)人駕駛成為專(zhuān)家討論的熱點(diǎn)。此次論壇上有專(zhuān)家明確指出，到2020年，我國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)可以進(jìn)入高度自動(dòng)階段，到2025年，我國(guó)完全可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)駕駛。這就是說(shuō)，我國(guó)離完全無(wú)人駕駛時(shí)代還有十年左右時(shí)間。 那么，我國(guó)汽車(chē)無(wú)人駕駛發(fā)展到了什么階段?影響無(wú)人駕駛技術(shù)全面推廣的因素又有哪些呢?HERE大中華區(qū)汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人王海明在會(huì)議中指出，無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展共分為五個(gè)階段：一是完全人工駕駛階段;二是智能化人工駕駛階段;三是半自動(dòng)化駕駛階段;四是高度自動(dòng)化駕駛階段;五是完全自動(dòng)化駕駛階段，他表示，目前我國(guó)已進(jìn)入半自動(dòng)化駕駛階段，這個(gè)階段的特征是隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)有了極大提高，但仍離不開(kāi)人工的干預(yù)。到2020年，我國(guó)將進(jìn)入高度自動(dòng)化駕駛階段;2025年，則可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛。

　　北京汽車(chē)總裁助理榮輝表示，北汽集團(tuán)在幾年前已完全掌握無(wú)人駕駛技術(shù)，并在試驗(yàn)過(guò)程中多次取得成功。因此，他并不認(rèn)同人類(lèi)要到2025年才能完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，他認(rèn)為這個(gè)時(shí)間會(huì)大大提前。要想大面積推廣無(wú)人駕駛，除了要繼續(xù)提升無(wú)人駕駛技術(shù)外，提高現(xiàn)有駕駛員的素質(zhì)和遵紀(jì)守法水平十分關(guān)鍵，而這離不開(kāi)政府部門(mén)的大力推廣和支持。榮輝現(xiàn)在的一項(xiàng)重要任務(wù)是說(shuō)服政府部門(mén)支持無(wú)人駕駛并大力推動(dòng)無(wú)人駕駛，為此他常年奔波于各種場(chǎng)合之間進(jìn)行演講，希望能用自己的實(shí)際行動(dòng)來(lái)影響周?chē)巳?，?lái)推動(dòng)“中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)夢(mèng)”的早日實(shí)現(xiàn)。“無(wú)人駕駛是中國(guó)數(shù)代汽車(chē)人的夢(mèng)想，現(xiàn)在這個(gè)夢(mèng)想離我們是如此之近，以至觸手可及，但何時(shí)真正實(shí)現(xiàn)，取決于我們的努力程度，需要全社會(huì)的共同推動(dòng)。”榮輝表示。

　　9月11日下午3點(diǎn)由上海創(chuàng)世拓元(GRCC)投資咨詢有限公司主辦，中國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、CVTA、ITS、MirrorLink協(xié)辦以及超過(guò)30家合作媒體參與報(bào)道的第五屆中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇完美落幕，大會(huì)主席Scott McCormick對(duì)兩天會(huì)議進(jìn)行初步的總結(jié)，參會(huì)嘉賓在會(huì)場(chǎng)相互之間做了積極的交流，會(huì)后也紛紛對(duì)主辦方提供的交流和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)表示感謝。此界大會(huì)成功的促進(jìn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)之間技術(shù)和發(fā)展戰(zhàn)術(shù)方面的交流，對(duì)促成企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合提供了巨大的幫助，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。