2015年10月5日,2015中國卡車公開賽北京站在北京金港國際賽車場圓滿落下帷幕。乘龍H7以量產(chǎn)車的身份,以不輸專業(yè)改裝賽車的優(yōu)異表現(xiàn),繼上海、廣州站后,問鼎2015年中國卡車公開賽6x4組年度總冠軍。
東風(fēng)柳汽乘龍H7問鼎2015年中國卡車公開賽6x4組年度總冠軍
冠軍品質(zhì) 彰顯英雄本色
在這次比賽中,剛開始量產(chǎn)的乘龍H7可謂讓人眼前一亮,沒有經(jīng)過專業(yè)改裝的新車型卻不輸其他賽車,以高品質(zhì)經(jīng)受住了賽場的考驗,以傲人的姿態(tài)站在了領(lǐng)獎臺上。
從2014年上海車展亮相開始,乘龍H7就備受關(guān)注。作為東風(fēng)柳汽歷時3年打造的全新一代高效物流用車,乘龍H7在加速性能、制動性能等方面遠超專業(yè)改裝車輛,以優(yōu)異的成績證明了自己!現(xiàn)場觀賽嘉賓和賽手也對乘龍H7良好的穩(wěn)定性贊不絕口,其中乘龍車隊的中國賽手韓現(xiàn)偉及其他車隊的賽手表示,通過三戰(zhàn)的比賽,看出H7的性能異常優(yōu)秀,欲現(xiàn)場訂購這兩臺H7賽車,用作物流運輸,冠軍品質(zhì),毋庸置疑。
東風(fēng)柳汽乘龍H7問鼎2015年中國卡車公開賽6x4組年度總冠軍
還值得一提的是,廣州、上海、北京三站比賽下來,許多賽車已經(jīng)承受不住頻繁的剎車,在賽車上加裝水冷系統(tǒng)以提高制動性能,個別賽車甚至因為水冷導(dǎo)致制動鼓碎裂而退賽,而乘龍H7憑借優(yōu)秀的制動性,不加裝水冷而使用原廠配置完成了三站比賽!
黃金動力 乘龍定制
強大的動力系統(tǒng)是乘龍H7奪冠的最大助力。乘龍H7采用的是由康明斯量身打造的ISZ13升發(fā)動機。這款被譽為“黃金動力”的ISZ 13升發(fā)動機是由康明斯專門為乘龍H7打造,主要針對國內(nèi)高端重卡市場,同時著眼于滿足國際市場需求的產(chǎn)品,也是目前中國重型車用發(fā)動機領(lǐng)域排量最大的一款發(fā)動機。乘龍H7裝配13升480馬力的強勁動力輸出,經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍1100轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn),扭矩達到2321N•M。低轉(zhuǎn)速大扭矩帶來出色的起步、加速和爬坡能力,極寬的最大扭矩范圍,能確保車輛在高速行駛下過坡如履平地,減少換擋頻率的同時提高燃油效率。
乘龍H7根據(jù)客戶需求,率先在國內(nèi)推出首款量產(chǎn)13升大馬力發(fā)動機的車型,同時結(jié)合大馬力+小速比的動力匹配,其最大的亮點是:節(jié)油、高效!真正大排量,大馬力的發(fā)動機,能為客戶帶來更大的運營價值??梢钥闯?, 11L,12L發(fā)動機,實際經(jīng)濟馬力最高只能達到420馬力,只有13L及以上排量發(fā)動機,才能達到450及以上馬力輸出,是真正的大馬力發(fā)動機。
頂級賽手 速度與激情的較量
這是一場速度與激情的較量,賽手與賽車在比賽中都起著至關(guān)重要的作用。性能再強勁的賽車如果沒有一個優(yōu)秀的賽車手去駕馭它,也很難發(fā)揮車輛最好的性能。乘龍H7能取得如此卓越的成績,車手有著不可磨滅的功勞。
來自歐洲的外籍車手Michal在總決賽加盟乘龍車隊
來自歐洲的外籍車手Michal在總決賽加盟乘龍車隊。曾有卡丁車神童的美譽的他,在1998年加入麥克拉倫梅賽德斯車隊之初,就榮獲最佳新人獎項。在2012-2015年期間,Michal分別獲得FIA 歐洲房車錦標(biāo)賽的第三名、第二名、第五名,并連續(xù)三年獲得歐洲房車錦標(biāo)賽國家杯冠軍。此次更是助力乘龍車隊奪得中國卡車公開賽6x4組冠軍。
東風(fēng)柳汽車隊的中國賽手——韓現(xiàn)偉
除了外籍車手Michal, 還有國內(nèi)唯一一名經(jīng)受過歐洲卡賽培訓(xùn)的中國賽手——韓現(xiàn)偉。韓現(xiàn)偉的彎道技術(shù)是拿手本領(lǐng),已被歐洲卡賽冠軍Buggyra車隊經(jīng)理視為極具潛力的賽手。此次的北京公開賽,韓現(xiàn)偉再接再厲,再次為乘龍車隊創(chuàng)造佳績。
賽后,東風(fēng)柳汽方面表示,自9月開始,乘龍H7試銷車正在陸續(xù)交付到用戶手中。首批乘龍H7交車總計100輛。東風(fēng)柳汽的技術(shù)及服務(wù)團隊會對這100輛車的使用運營情況進行跟蹤,并提供全生命周期的服務(wù)保障。預(yù)計明年年初,乘龍H7將會在全國范圍內(nèi)上市。
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