勇者無(wú)畏 乘龍H7成就中國(guó)卡車公開賽三連冠

　　2015年度中國(guó)卡車公開賽的硝煙已經(jīng)散去，從征戰(zhàn)的硝煙中一路破勢(shì)而出的乘龍H7，其驚艷表現(xiàn)已深深烙印在人們的腦海中。乘龍H7不僅在廣東站、上海站和北京站獲得6×4組三連冠，并獲得年度亞軍，以量產(chǎn)車身份憑借戰(zhàn)勝眾多專業(yè)賽車的完美表現(xiàn)，成就了一場(chǎng)載譽(yù)無(wú)數(shù)的首秀。

東風(fēng)柳汽乘龍H7

　　從由東風(fēng)柳汽冠名的首屆卡車公開賽至今，中國(guó)卡車公開賽已經(jīng)走過(guò)了12個(gè)年頭。都說(shuō)12年是一個(gè)輪回，如今，以全新的場(chǎng)地競(jìng)速形式開啟的卡賽3.0時(shí)代，賽制變得越來(lái)越成熟，參賽的卡車品牌也越來(lái)越多。而不變的，則是乘龍品牌一直致力于推進(jìn)中國(guó)卡車運(yùn)動(dòng)和文化發(fā)展的初心，及以不斷進(jìn)步的卡車技術(shù)助力中國(guó)卡車事業(yè)前進(jìn)的決心。

　　激烈賽場(chǎng)，強(qiáng)者過(guò)招。乘龍H7在賽場(chǎng)上備受關(guān)注，但在其三連冠的光彩背后，是很多不為人知的艱難。

　　作為一款6x4量產(chǎn)的牽引車，想要挑戰(zhàn)專業(yè)改裝的4x2賽車難度很大。首先，與其它參賽車隊(duì)選用平頂車不同，乘龍H7是一款高頂車，雖然車內(nèi)空間寬敞了，但反映到比賽中也有了行車風(fēng)阻增大的劣勢(shì)。其次，車身長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，過(guò)彎劣勢(shì)明顯，并且高車身在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性稍差。此外，6x4牽引車的整車重量也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于4x2改裝車輛。

　　從這個(gè)角度來(lái)看，乘龍H7仍能取得6×4組三連冠，實(shí)屬不易。而這究竟是乘龍H7創(chuàng)造的一項(xiàng)奇跡，還是其本身所具有的冠軍品質(zhì)基因使然?

乘龍定制 巔峰動(dòng)力

　　在歐美等物流運(yùn)輸較為成熟的市場(chǎng)， 13L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)具有“黃金排量” 的稱號(hào)。但目前國(guó)內(nèi)市面上的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，多為11L、12L發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)馬力最高只能達(dá)到420馬力，而想要達(dá)到450馬力以上的輸出，只有13L以上的發(fā)動(dòng)機(jī)才能實(shí)現(xiàn)。乘龍H7作為東風(fēng)柳汽的全新一代高端物流重卡，搭載著康明斯為其量身打造的ISZ 13L發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供480馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，最大經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍1100轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)，扭矩達(dá)到2321Nm，為目前國(guó)內(nèi)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域功率最大的一款，是貨真價(jià)實(shí)的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足未來(lái)重卡的動(dòng)力需求。與法士特的鋁合金變速箱及美馳技術(shù)后橋組成黃金動(dòng)力鏈，整體的動(dòng)力機(jī)傳動(dòng)性能優(yōu)異，充分保證了車輛的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。

　　三站比賽安排密集，從練習(xí)賽、排位賽到最后決賽，不僅是賽手，賽車也一直處于高強(qiáng)度的比賽狀態(tài)，這對(duì)車輛的要求就極為嚴(yán)苛，出現(xiàn)一點(diǎn)小問(wèn)題，就容易在比賽時(shí)造成安全事故。上海站的比賽中，許多參賽車輛就已經(jīng)禁受不住頻繁的剎車，在賽車上加裝水冷系統(tǒng)以提高制動(dòng)性能。三站比賽下來(lái)，賽車剎車失靈、打滑等現(xiàn)象頻有發(fā)生;在北京站甚至有賽車因?yàn)閯x車問(wèn)題而退賽。

乘龍H7黃金動(dòng)力鏈

　　在如此高強(qiáng)度的比賽下，乘龍H7一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)，以優(yōu)越的整車可靠性和安全性經(jīng)受住嚴(yán)苛考驗(yàn)，最終拔得頭籌。乘龍H7匹配皆可博/ ibrake缸內(nèi)制動(dòng)，整車裝配WABCO制動(dòng)系統(tǒng)，縮短車輛制動(dòng)距離，制動(dòng)安全高效，降低輪胎和剎車片磨損，防止制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱導(dǎo)致制動(dòng)失效，使賽車能輕松應(yīng)對(duì)彎道制動(dòng)、超車及加速，憑借優(yōu)秀的制動(dòng)性能，乘龍H7在不加水冷裝置的情況下就完成了三站比賽。發(fā)動(dòng)機(jī)三點(diǎn)懸置，駕駛室四點(diǎn)全浮懸置等方面的減振優(yōu)化，即使在比賽的復(fù)雜路況中，車輛依舊保持領(lǐng)先的平順性。龍骨框架式結(jié)構(gòu)駕駛室，為車手提供舒適操作空間的同時(shí)，能最大程度的保障車手比賽時(shí)的安全。

　　狹路相逢勇者勝，顯然，比賽中有諸多不利因素令乘龍H7的卡賽奪冠之路走得十分艱辛，但如果沒(méi)有過(guò)硬的品質(zhì)，乘龍H7想在賽場(chǎng)上秒殺其它專業(yè)賽車也無(wú)從談起。

　　不管賽場(chǎng)上的表現(xiàn)如何精彩，獲得用戶的認(rèn)可才是一部好卡車的終極目標(biāo)。在廣東、上海和北京的三站比賽中，東風(fēng)柳汽都舉辦了乘龍H7 VIP體驗(yàn)活動(dòng)，邀請(qǐng)眾多經(jīng)銷商和大客戶現(xiàn)場(chǎng)觀賽，共同感受乘龍H7的魅力。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀賽及親身體驗(yàn)，用戶不僅對(duì)乘龍H7時(shí)尚的外觀驚嘆不已，更是對(duì)乘龍H7的整車性能和駕車舒適性贊不絕口。

比賽現(xiàn)場(chǎng)

　　卡賽過(guò)后，乘龍H7同樣受到了客戶和卡車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的熱捧。試銷階段，乘龍H7目前已經(jīng)獲得不少訂單。在中國(guó)卡車公開賽上海站的比賽現(xiàn)場(chǎng)，就有客戶當(dāng)即訂下10臺(tái)乘龍H7試用車;此前多次訂購(gòu)乘龍產(chǎn)品的山東京博物流，更是一次性訂購(gòu)50臺(tái)乘龍H7……

　　還在試銷階段便取得如此成績(jī)，不禁讓人更為期待乘龍H7今后的表現(xiàn)。卡賽落幕，備受用戶熱捧的乘龍H7并不滿足于此，走下賽場(chǎng)，褪去冠軍光環(huán)，乘龍H7又將以全新的姿態(tài)征戰(zhàn)未來(lái)的卡車市場(chǎng)。