同樣是京V 特京V 福田戴姆勒憑什么占上風？

　　2015年10月31日，在綠色高品質(zhì)奔馳動力、全新一代康明斯動力助陣下，福田戴姆勒汽車推出包括牽引車、載貨車、自卸車、渣土車、環(huán)衛(wèi)車、攪拌車在內(nèi)的全系歐曼"京V/特京V"產(chǎn)品，這預(yù)示著福田戴姆勒汽車成為業(yè)內(nèi)第一家真正可實現(xiàn)銷售京V全系產(chǎn)品的企業(yè)。眾所周知，北京市是國內(nèi)執(zhí)行節(jié)能減排最嚴格的地區(qū)，政策要求高、變化快。這也導(dǎo)致一些商用車制造企業(yè)因為投入大收益小而選擇放棄北京市場，當然也有企業(yè)在今年亮相出針對北京市場的京V、特京V產(chǎn)品，但到目前為止，唯有福田戴姆勒汽車實現(xiàn)出可真正市場銷售的京V、特京V產(chǎn)品，優(yōu)勢明顯。

　　
福田戴姆勒汽車發(fā)布京V時代綠色倡議 

　　那么同樣是應(yīng)對京V特京V排放標準，為什么是福田戴姆勒汽車全系產(chǎn)品出擊，占得上風？卡車網(wǎng)記者為大家找到三點原因。

　　排放升級領(lǐng)頭羊 產(chǎn)品更成熟

　　隨著全國法規(guī)排放的升級，北京市在全國率先實施重型柴油車第五階段排放標準，該標準提高了氮氧化物排放限值和顆粒物排放限值，并增加了污染物控制新指標。福田戴姆勒汽車第一時間響應(yīng)"京V/特京V"排放升級號召，推出相對應(yīng)產(chǎn)品。但其實這并不是福田戴姆勒第一次快速響應(yīng)，早在前幾年北京市大力治理揚塵污染問題時，福田戴姆勒就在2013年推出國內(nèi)首創(chuàng)的第三代綠色智能渣土車，環(huán)保上裝、智能監(jiān)控完全滿足市場需求，既而有效解決了北京渣土運輸亂象，而正是在福田戴姆勒產(chǎn)品的標桿作用下，國內(nèi)制造廠紛紛效仿推出相應(yīng)產(chǎn)品，既而全國各大城市渣土車亂象都得到有效治理。

福田戴姆勒率先推出可市場銷售的京V特京V產(chǎn)品

　　而在技術(shù)應(yīng)用上，從國II到國III，歐曼一直根據(jù)歐美經(jīng)驗，采用高壓共軌技術(shù)，較之國內(nèi)采用的EGR排放技術(shù)產(chǎn)品，從源頭杜絕了運營中因排放不達標造成的用戶損失。在國IV時代，歐曼GTL超能版起步國IV，并具有輕松升級國V能力，為用戶帶來長久價值?？梢砸姷?，在排放升級的道路上，福田戴姆勒汽車通過不斷優(yōu)化升級，始終是行業(yè)領(lǐng)頭羊的角色。

　　而這樣的角色讓其產(chǎn)品始終得以第一時間經(jīng)歷真正的市場考驗，用戶在使用過程中出現(xiàn)的需求也能第一時間跟進和滿足，產(chǎn)品的各項性能也能第一時間得到優(yōu)化，既而更加成熟穩(wěn)定。一直以最高排放標準要求自己的福田戴姆勒汽車，其產(chǎn)品在應(yīng)對排放要求時自然更有信心，成熟且更具有競爭力。

　　德美中聯(lián)合打造 技術(shù)實力強

　　作為合資公司，福田戴姆勒也充分發(fā)揮了其在技術(shù)方面的獨特優(yōu)勢，引進戴姆勒奔馳、美國康明斯等領(lǐng)先動力，利用奔馳OM457和康明斯ISG兩大自有動力資源，持續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)重卡排放標準。

　　
即將量產(chǎn)的奔馳OM457發(fā)動機受到用戶關(guān)注

　　福田戴姆勒擁有的戴姆勒TOS+體系可以實現(xiàn)導(dǎo)入集精益制造、精益管理、設(shè)計、實施和流程維護于一體，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時推進從生產(chǎn)接受訂單到交付的戴姆勒OTD體系，實現(xiàn)智能制造升級，為用戶提供品質(zhì)更優(yōu)的高端重卡產(chǎn)品。此外，歐曼"京V/特京V"產(chǎn)品搭載的ISG超能動力，具有低速大扭矩特點，實現(xiàn)最大512Ps功率輸出，12L大排量，最大扭矩2300N.m，滿足用戶對產(chǎn)品起步快、加速快、爬坡強的運營需求；同時產(chǎn)品采用2000巴超高壓燃油噴射技術(shù)，燃油霧化好，燃燒更充分加上獨有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)（LBSC），能根據(jù)車輛運行情況控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)了"隨時隨地"的節(jié)油駕駛，節(jié)油效果顯著。這樣的技術(shù)實力產(chǎn)品性能領(lǐng)先

　　
康明斯ISG發(fā)動機后處理系統(tǒng)

　　都說沒有金剛鉆別攬瓷器活，福田戴姆勒汽車能夠第一時間響應(yīng)"京V/特京V"排放升級號召，并投放可真正銷售的產(chǎn)品，是其領(lǐng)先技術(shù)實力的最好展現(xiàn)，憑借聯(lián)合德美中技術(shù)實力，歐曼全系產(chǎn)品必然在技術(shù)上占據(jù)上風。

　　北京人的京V車 服務(wù)有保障

　　近水樓臺先得月，作為北京屬地的商用車企業(yè)，福田戴姆勒汽車更將"地產(chǎn)車"優(yōu)勢發(fā)揮到極致。但從用戶關(guān)注的服務(wù)能力來看，福田戴姆勒歐曼以北京為中心，在懷柔建立配件倉儲大本營，27家服務(wù)站，30家配件店遍布京城；北京配件中心配件儲備達到5000多萬元，可實現(xiàn)原廠裝車件2小時直達客戶。這是其他重卡品牌在北京無法達到的服務(wù)能力。

　　
奔馳OM457發(fā)動機優(yōu)勢介紹

　　此外，福田戴姆勒汽車在國內(nèi)率先推出整車首保全免（材料費+工時費），100個福田戴姆勒廠家專家團隊隨時響應(yīng)，讓售后服務(wù)真正做到"及時達"，保證用戶運營利益。

　　可見服務(wù)過硬的福田戴姆勒服務(wù)京V占地利，為京V特京V用戶帶來卓越運營價值的同時，也為北京帶來綠色的環(huán)保價值，真正的北京人的京V車。

　　同樣是京V特京V，福田戴姆勒產(chǎn)品憑借上述三點優(yōu)勢可謂牢牢把握上風。但不僅僅如此，隨著京津冀一體化發(fā)展，河北、天津區(qū)域?qū)?zhí)行與北京同步的排放標準，福田戴姆勒真正可實現(xiàn)銷售的歐曼全系"京V/特京V"產(chǎn)品的上市，以綠色高品質(zhì)的奔馳動力以及全新一代的康明斯動力，引領(lǐng)京津冀地區(qū)排放標準升級，必將搶占市場先機，助力用戶綠色運營。