8輛車15小時(shí)長(zhǎng)跑記 福田奧鈴百煉登峰

　　“1分50秒!”27歲的勒芒賽選手滕杰看著風(fēng)馳而過(guò)的一輛輛賽車激動(dòng)的喊出剛剛公布的又一次刷新紀(jì)錄的整圈時(shí)間。此次比賽的單圈最高記錄是1分46秒。坐落在“上海之根”松江佘山的天馬賽車場(chǎng)，賽道全長(zhǎng)2.063公里，有8個(gè)左彎，6個(gè)右彎。2015年11月5日，第七屆福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽全國(guó)總決賽在這一賽車場(chǎng)激情開(kāi)戰(zhàn)。

8輛奧鈴CTX賽車整裝待發(fā)

　　8輛紅黃綠相間涂裝的福田奧鈴CTX賽車經(jīng)歷6小時(shí)排位賽+9小時(shí)正賽的考驗(yàn)與歷練，圓滿完成賽事任務(wù)。正賽從早上9：00的小雨中開(kāi)賽，跑至當(dāng)晚18:00夜幕降臨，冠軍車隊(duì)甚至刷出了273圈的優(yōu)異成績(jī)。

　　賽手 賽車 孰輕孰重?

　　傳承法國(guó)勒芒精神，中國(guó)勒芒輕卡耐力賽將賽手與賽車完美融合，演繹了獨(dú)特的勒芒魅力。在上海天馬賽車場(chǎng)開(kāi)賽的2015第七屆福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽全國(guó)總決賽比賽前，來(lái)自全國(guó)各地物流車隊(duì)的24名普通卡車司機(jī)在接受了專業(yè)理論知識(shí)培訓(xùn)，成功拿到業(yè)余賽手證后，穿著紅白相間的賽手服正式登場(chǎng)為大家奉上一場(chǎng)精彩絕倫的比賽。

　　來(lái)自蘇州天天物流車隊(duì)的滕杰是一名普通的卡車司機(jī)，之前從未接觸過(guò)賽車運(yùn)動(dòng)，但一到了賽車場(chǎng)他立刻興奮起來(lái)，很快融入到了這次比賽之中。剛剛跑完大約80分鐘的滕杰對(duì)這次比賽非常重視，站在跑道邊的休息等候區(qū)時(shí)刻關(guān)注賽道上的排名以及單圈時(shí)間記錄，接受卡車網(wǎng)記者采訪時(shí)說(shuō)到，“平時(shí)很少有機(jī)會(huì)能接觸到這樣專業(yè)的比賽，非常高興和團(tuán)隊(duì)一起來(lái)參加這次比賽，這樣的場(chǎng)地設(shè)施太棒了!”他指著跑道上飛馳而過(guò)的一輛賽車說(shuō)：“看，跑道上的這輛10號(hào)賽車就是我們隊(duì)的車，目前排名第二!”

賽手張立立(左)與滕杰(右)

　　對(duì)于賽車奧鈴CTX輕卡，滕杰贊不絕口，“能跑到一百多邁!動(dòng)力很足，拐彎時(shí)，對(duì)車輛的制動(dòng)性要求比較高，從賽場(chǎng)上的表現(xiàn)來(lái)看，這款車各方面性能都很優(yōu)異。”同隊(duì)的張立立也是第一次在賽車場(chǎng)里開(kāi)賽車，“平時(shí)我們也開(kāi)卡車，但是從來(lái)沒(méi)有這樣開(kāi)過(guò)!這車開(kāi)著太棒了!”雖然由于不可控因素蘇州天天物流車隊(duì)與冠亞軍失之交臂，最終收獲季軍榮譽(yù)，張立立還是表達(dá)了對(duì)賽車的認(rèn)可，“這款車比其他車輛動(dòng)力要充足，開(kāi)過(guò)這輛賽車，我都不想再開(kāi)其他車了!”

江蘇日新外運(yùn)隊(duì)的賽手徐彬

　　另一名來(lái)自冠軍車隊(duì)江蘇日新外運(yùn)隊(duì)的賽手徐彬在接受卡車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“開(kāi)賽車注意力要高度集中，精神高度緊張，比平時(shí)開(kāi)車要累得多。從前一天6個(gè)小時(shí)的排位賽到今天9個(gè)小時(shí)的正賽，人停車不停，是對(duì)車輛的極大考驗(yàn)。頻繁換擋、加速、減速，還有緊急情況的剎車，之所以能對(duì)賽場(chǎng)上的這些開(kāi)車要求應(yīng)對(duì)自如，這輛奧鈴CTX輕卡賽車功不可沒(méi)。”

　　作為比賽指定用車，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV輕卡配裝的康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)傳承康明斯百年技術(shù)沉淀，累計(jì)經(jīng)過(guò)160萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn)，并進(jìn)行了高溫、高原、高寒極限環(huán)境驗(yàn)證，保證了50萬(wàn)公里無(wú)大修的國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。賽車奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV輕卡實(shí)現(xiàn)整車與核心部件的最佳完美匹配，練就了一顆強(qiáng)有力的賽車心臟，使得福田奧鈴攜手普通卡車司機(jī)為大家奉上了一場(chǎng)“挑戰(zhàn)艱苦超越極限”的魅力勒芒賽。

　　為什么跑這樣一場(chǎng)比賽?

　　與轎車相比，中國(guó)商用車品牌整合營(yíng)銷和品牌文化建設(shè)歷史較短、意識(shí)也更為淡化，福田汽車敢為人先，將中國(guó)勒芒耐力賽與輕卡結(jié)合到了一起。從2008年第一屆中國(guó)輕卡勒芒賽開(kāi)始，連續(xù)八年的實(shí)踐證明，輕卡能夠經(jīng)受住艱苦耐力賽的考驗(yàn)，并創(chuàng)造精彩的賽事。福田奧鈴也在一次次的賽事中，歷練成長(zhǎng)為中國(guó)中高端輕卡領(lǐng)軍品牌。

奧鈴CTX輕卡為比賽指定用車

　　在第七屆比賽結(jié)束全部賽程后，頒獎(jiǎng)儀式在暮色中舉行。這讓天馬賽車場(chǎng)工作人員都有些驚訝：“一般的比賽時(shí)間都是三四個(gè)小時(shí)，四五個(gè)小時(shí)的也見(jiàn)過(guò)。這從早上跑到晚上，中間一下都不停的比賽平時(shí)并不常見(jiàn)。”

　　8輛車為什么要跑這樣一場(chǎng)15個(gè)小時(shí)的耐力比賽?這樣一場(chǎng)耐力賽又緣何連續(xù)堅(jiān)持了八年七屆?這源于福田奧鈴一直以來(lái)對(duì)廣大卡車司機(jī)的關(guān)注以及對(duì)于自身產(chǎn)品品質(zhì)的自信。

　　與往屆賽事不同，第七屆賽事冠名“圖雅諾杯”，表明這一平臺(tái)已經(jīng)成為福田奧鈴與福田商務(wù)汽車共享的體驗(yàn)營(yíng)銷平臺(tái)。連續(xù)舉辦的勒芒賽意在為客戶搭建一個(gè)可以親身體驗(yàn)福田奧鈴、福田商務(wù)汽車的科技品質(zhì)與服務(wù)的平臺(tái)，并以此來(lái)集聚客戶資源，推動(dòng)客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整。福田輕型商用車事業(yè)本部營(yíng)銷公司品牌總監(jiān)周業(yè)軍表示，勒芒賽使得奧鈴及商務(wù)汽車產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠的特點(diǎn)通過(guò)賽事發(fā)揮得淋漓盡致，將賽事打造成奧鈴及商務(wù)汽車新品面世、產(chǎn)品試駕、品質(zhì)驗(yàn)證的載體，很好的將產(chǎn)品內(nèi)涵和賽事內(nèi)涵融為一體。同時(shí)，奧鈴國(guó)四輕卡通過(guò)賽事得到很好的品質(zhì)檢驗(yàn)和市場(chǎng)推廣，也進(jìn)一步推廣了奧鈴國(guó)V、蒙派克E APEC版、風(fēng)景G7以及德系大VAN圖雅諾新品。

　福田輕型商用車旗下產(chǎn)品展示

　　在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)形勢(shì)下，福田汽車借助“大數(shù)據(jù)”模式進(jìn)行“大整合”，成立輕型商用車事業(yè)部，經(jīng)過(guò)近一年的完美融合，在產(chǎn)品研發(fā)、采購(gòu)、質(zhì)量控制、市場(chǎng)分銷、服務(wù)與傳播等方面，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共享，資源利用最大化，整合的優(yōu)勢(shì)正逐步凸顯。借助勒芒賽事，體驗(yàn)營(yíng)銷傳播使得整合后的奧鈴輕卡品牌和商務(wù)汽車品牌相得益彰?？偨Y(jié)賽15個(gè)小時(shí)換人不換車的極限耐力賽是對(duì)奧鈴CTX國(guó)四輕卡質(zhì)量的考驗(yàn)，而賽事的圓滿舉辦彰顯了福田奧鈴輕卡與福田商務(wù)汽車的領(lǐng)先科技與可靠品質(zhì)。福田汽車集團(tuán)黨委副書(shū)記趙景光表示，“汽車賽事是汽車運(yùn)動(dòng)與汽車產(chǎn)品的有機(jī)結(jié)合，中國(guó)勒芒輕卡耐力賽滿足了廣大卡車司機(jī)對(duì)于對(duì)于賽事運(yùn)動(dòng)挑戰(zhàn)自我的需求，同時(shí)也檢驗(yàn)了福田奧鈴產(chǎn)品的質(zhì)量，對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)提出了方向，這一耐力賽與福田汽車?yán)砟罡叨绕鹾?，所以我們?huì)繼續(xù)堅(jiān)持長(zhǎng)久的辦下去。”