東華龍冷藏車中的 “黑馬” 中國(guó)重汽T5G載貨車

　　導(dǎo)語：如今，在中國(guó)發(fā)達(dá)城市，冷卻肉已占到人均年消費(fèi)肉量的10%-15% 。2015年，在政策鼓勵(lì)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及電商驅(qū)動(dòng)下冷鏈物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快行道。冷鏈物流快速發(fā)展為冷藏車市場(chǎng)送來了暖流，在冷藏車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，高品質(zhì)、高時(shí)效、低油耗的冷藏車更贏得物流企業(yè)的信賴?？ㄜ嚲W(wǎng)記者關(guān)注到，中國(guó)重汽曼技術(shù)T5G載貨車成功進(jìn)入冷鏈物流企業(yè)，并且得到大型冷鏈物流企業(yè)的多次采購(gòu)。東華龍冷鏈物流公司就是其中之一。

　　金秋十月，卡車網(wǎng)走進(jìn)這座歷史名城南昌。關(guān)于南昌，王勃在《滕王閣序》中曾這樣介紹，“襟三江而帶五湖，控蠻荊而引甌越。物華天寶，龍光射牛斗之墟;人杰地靈，徐孺下陳蕃之榻。”可見，南昌自古便是人杰地靈的圣地。如今，南昌做貫穿南北的要塞不僅是京九線唯一經(jīng)過的省會(huì)，更在公路物流同樣擔(dān)當(dāng)重任。

　　此次南昌之行，卡車網(wǎng)記者見到了當(dāng)?shù)乩滏溛锪餍袠I(yè)的領(lǐng)軍者，東華龍冷鏈物流公司總經(jīng)理李東。東華龍經(jīng)過十多年的發(fā)展，其業(yè)務(wù)占據(jù)江西、山東冷藏運(yùn)輸業(yè)務(wù)90%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)由江西、山東拓展到南平、南寧、貴陽(yáng)、鄭州、武漢、西安、烏魯木齊、廣州、昆明、重慶、成都等地區(qū)。相繼在南昌、南寧、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、濰坊、南平等地設(shè)立了辦事處。

東華龍冷鏈物流公司總經(jīng)理李東（右）與駕駛員董文杰（左）

　　作為華東冷鏈物流的領(lǐng)軍者，應(yīng)對(duì)冷鏈行業(yè)的快速發(fā)展，東華龍冷鏈?zhǔn)冀K堅(jiān)持“專業(yè)、快速、安全”的理念發(fā)展。李東對(duì)記者強(qiáng)調(diào)道：“食品冷藏與其他的物流不一樣，這是一項(xiàng)民生工程。我們是食品配送者更是食品安全的保衛(wèi)者，一定保證送出去的每一根火腿、每一塊肉都是在標(biāo)準(zhǔn)溫度下到達(dá)商超，抵達(dá)老百姓的餐桌。”

　　的確，食品安全一直是全民關(guān)注的話題。2015年10月頒布最新食品安全法規(guī)更是對(duì)食品運(yùn)輸提出了更嚴(yán)格的要求。中國(guó)重汽T5G載貨車憑借什么優(yōu)勢(shì)，贏得了東華龍物流公司的認(rèn)可呢?

東華龍冷鏈物流公司的T5G載貨車

　　卡車網(wǎng)記者到訪時(shí)，恰好有一輛T5G卸完貨。在停車廠中，卡車網(wǎng)見到了這輛8×4 HOWO-T5G載貨車，從頭到掛都來自中國(guó)重汽。在眾多的車輛中，這輛身披白紗的 T5G載貨車著實(shí)吸睛。東華龍冷鏈物流公司總經(jīng)理李東先生驕傲的說道：“看，這就是我們公司的冷藏車，這車沒用咱可不敢說，用過人都說好。”

　　那么，李東總經(jīng)理口中的好到底好在哪里呢?作為這輛T5G的駕駛員且主人，董文杰應(yīng)該是最了解的。大眾眼里的卡車司機(jī)多半形象不好，而此時(shí)眼前的董文杰卻并非這樣，1米8的健壯身材，搭著一套黑色、干凈的運(yùn)動(dòng)服格外的精神。記者暗想，T5G駕駛員與這車一樣，都這么有范。董師傅打開了家門(駕駛室)熱情地邀請(qǐng)記者進(jìn)入他的個(gè)“小家”，環(huán)繞式中控制儀表操作臺(tái)，操作更加簡(jiǎn)單。排半駕駛室空間礦場(chǎng)，單層臥鋪設(shè)計(jì)為中長(zhǎng)途運(yùn)輸提供舒適的休息空間。水果籃、小風(fēng)扇，舒服溫馨中生活氣息十足。“卡車司機(jī)以車家，一年365天一多半的時(shí)間都在車上。像我們老司機(jī)更需要像T5G這樣舒適的卡車。”

T5G載貨車油耗表現(xiàn)十分出色

　　在舒適性體驗(yàn)外，董師傅最認(rèn)可的要數(shù)油耗。開啟儀表盤上面顯示這樣一組數(shù)據(jù)：66651公里，23.9L/百公里。這就是董師傅的T5G在濰坊到南昌這條線路的油耗表現(xiàn)。他對(duì)卡車網(wǎng)記者說道：“我從事卡車駕駛20多年，接觸過很多品牌、很多類型的卡車，中國(guó)重汽載貨車雖然是第一次接觸，但T5G的節(jié)油性表現(xiàn)是最好的，340馬力動(dòng)力強(qiáng)勁、時(shí)效快油耗還低，在東華龍冷藏車隊(duì)中，能跑到這個(gè)油耗的也就T5G了。”

　　事實(shí)上，T5G載貨車出色的油耗表現(xiàn)得益于德國(guó)曼技術(shù)的MC07發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)原型為曼恩D08發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)的燃燒模擬分析，優(yōu)化了燃燒室和進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)，使得燃燒效率大大提高。具備了超寬經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速帶(1200-1800r/min)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到1250N.m，低速大扭矩實(shí)現(xiàn)了低油耗高效運(yùn)行。

T5G載貨車配置濟(jì)南專用車的冷藏廂

　　相比于國(guó)外冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)還處在發(fā)展階段，專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備尤其缺乏。在公路方面，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足，冷藏保溫車僅占貨運(yùn)汽車的0.3%，遠(yuǎn)低于美國(guó)1%、英國(guó)2.6%、德國(guó)3%的水平。因此，高品質(zhì)冷藏車成為推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵。冷鏈運(yùn)輸企業(yè)在選擇冷藏車中不僅要以高可靠的底盤車做保障，更對(duì)貨廂的氣密性、保溫性、機(jī)械性能和密封性提出更高要求。華龍冷鏈物流公司今年采購(gòu)的這批中國(guó)重汽T系列冷藏車，均采用了重汽濟(jì)南專用車生產(chǎn)的貨廂。

　　對(duì)此，李東經(jīng)理對(duì)記者說：“早期中國(guó)重汽的冷藏車并不多，自從德國(guó)曼技術(shù)的新車推出后，很多冷鏈企業(yè)都開始用重汽HOWO-T系列產(chǎn)品。T系列冷藏車已經(jīng)成為我們車隊(duì)中的‘黑馬’，更讓我對(duì)中國(guó)重汽載貨車有了全新的認(rèn)識(shí)，目前公司已經(jīng)有2輛T7H牽引車與3輛T5G載貨車，到年底前計(jì)劃再采購(gòu)10輛HOWO-T系。”