變黑色污染為補(bǔ)充資源倡導(dǎo)廢舊橡膠利用

　　作為一個(gè)特殊的治污利廢行業(yè)，我國(guó)廢舊橡膠綜合利用歷經(jīng)坎坷，終于實(shí)現(xiàn)了在發(fā)展中總結(jié)，在創(chuàng)造中體現(xiàn)價(jià)值，在奮斗中成就事業(yè)，開(kāi)辟了一條充滿生機(jī)的中國(guó)特色之路。目前，我國(guó)廢舊橡膠利用主要分為舊輪胎翻新、再生橡膠、膠粉三個(gè)部分，廢舊橡膠綜合利用率已達(dá)75%以上，接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。正是廢舊橡膠綜合利用行業(yè)幾代人堅(jiān)持不懈的辛勤耕耘，才讓我國(guó)避免了令人頭痛的黑色污染和廢舊輪胎堆積如山的局面，并使廢舊輪胎和廢舊橡膠得到循環(huán)利用。

　　再生橡膠 開(kāi)辟第三橡膠資源

　　當(dāng)前，我國(guó)的橡膠制品因價(jià)廉物美而深受各國(guó)青睞。這些橡膠制品生產(chǎn)離不開(kāi)我國(guó)特有的與天然橡膠、合成橡膠并列的低成本第三橡膠資源——再生橡膠。再生橡膠生產(chǎn)目前仍是我國(guó)廢橡膠利用的主要途徑，占全國(guó)廢橡膠利用總量的90%。

　　我國(guó)再生橡膠工業(yè)最早出現(xiàn)在20世紀(jì)30年代初，真正形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)是在新中國(guó)成立以后。1952年，全國(guó)再生橡膠產(chǎn)量達(dá)1500噸左右。其中上海上聯(lián)橡膠廠的產(chǎn)量達(dá)844噸，成為我國(guó)第一個(gè)正規(guī)的油法再生橡膠生產(chǎn)企業(yè)。同時(shí)，國(guó)家在上海、沈陽(yáng)兩地投資新建國(guó)營(yíng)再生橡膠廠。1956年，我國(guó)再生橡膠年產(chǎn)量增加了5000噸。此后，國(guó)家又在蚌埠、天津、北京等地投資新建和擴(kuò)建了部分再生橡膠廠，1960年我國(guó)再生橡膠產(chǎn)量達(dá)23716噸，比1952年增加了15倍。

　　上世紀(jì)60年代國(guó)家開(kāi)始進(jìn)行再生橡膠生產(chǎn)的布局合理化，相繼在重慶、濟(jì)南、廣州、湖南等地新建再生橡膠廠，使我國(guó)再生橡膠生產(chǎn)分布趨于合理，減少了廢膠原料及再生橡膠產(chǎn)品的往返運(yùn)輸。1974年國(guó)內(nèi)完成了年產(chǎn)3000噸水油法再生橡膠生產(chǎn)工廠的設(shè)計(jì)方案，并大規(guī)模建廠。

　　上世紀(jì)80年代后，我國(guó)再生橡膠工業(yè)處于穩(wěn)定發(fā)展階段，除了23個(gè)重點(diǎn)廠相繼擴(kuò)大生產(chǎn)能力外，各地又新建了很多小廠，1985年再生橡膠產(chǎn)量逾15萬(wàn)噸，成為世界上最大的再生橡膠生產(chǎn)國(guó)。

　　隨著我國(guó)加入WTO世界貿(mào)易組織，再生橡膠產(chǎn)業(yè)的國(guó)有、集體經(jīng)濟(jì)在“九五”、“十五”、“十一五”期間基本已經(jīng)退出，該產(chǎn)業(yè)幾乎全部轉(zhuǎn)向民營(yíng)、私營(yíng)、股份制。2014年，我國(guó)再生橡膠產(chǎn)量達(dá)到410萬(wàn)噸，占世界再生橡膠產(chǎn)量的72.9%。

　　隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境要求不斷提高，在確保環(huán)境安全的基礎(chǔ)上“變廢為寶”，將廢橡膠生產(chǎn)再生橡膠成為行業(yè)重要任務(wù)之一。2013年，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)廢橡膠綜合利用分會(huì)提出了再生橡膠綠色發(fā)展的三大目標(biāo)，即必須淘汰“小三件”，使用沒(méi)有安全隱患的破碎、粉碎設(shè)備;淘汰煤焦油，生產(chǎn)環(huán)保型再生橡膠;改變脫硫方式，以機(jī)代罐，即使用常壓連續(xù)環(huán)保脫硫設(shè)備。

　　目前，我國(guó)已可以生產(chǎn)輪胎再生橡膠、膠鞋再生橡膠、雜品再生橡膠、淺色再生橡膠、彩色再生橡膠、無(wú)味再生橡膠、乳膠再生橡膠、丁基再生橡膠、丁腈再生橡膠和三元乙丙再生橡膠等，用于替代不同類(lèi)型的橡膠。

　　未來(lái)10年，再生橡膠產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的是：2020年再生橡膠產(chǎn)量達(dá)到725萬(wàn)噸，膠粉產(chǎn)量達(dá)到80萬(wàn)噸，處理廢橡膠量達(dá)到966萬(wàn)噸，占廢橡膠利用總量 71.55%;2025年再生橡膠產(chǎn)量達(dá)到1065萬(wàn)噸，膠粉產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)噸，處理廢橡膠量達(dá)到1398萬(wàn)噸，占廢橡膠利用總量72.06%。

　　輪胎翻新 最大限度挖掘使用價(jià)值

　　輪胎翻新是最大限度發(fā)揮舊輪胎使用價(jià)值的一種方式。不過(guò)，我國(guó)翻胎行業(yè)起步較晚，發(fā)展也很緩慢。1928年，天津首先出現(xiàn)了同興、北洋兩家小橡膠廠，主要從事輪胎的修補(bǔ)業(yè)務(wù)，職工不過(guò)5～6人，膠料從日商手中購(gòu)買(mǎi)。1948年，我國(guó)翻胎企業(yè)僅有一二十家，而且規(guī)模小、技術(shù)落后、設(shè)備陳舊，原材料絕大部分依賴進(jìn)口，集中在貴陽(yáng)、重慶、上海、天津、廣州等幾大城市。

　　解放后，新中國(guó)翻胎企業(yè)，一是從國(guó)民黨政府手中接過(guò)來(lái)的，例如貴陽(yáng)輪胎翻修廠、重慶輪胎翻修廠、上海輪胎翻修廠、天津市輪胎翻修廠;二是各級(jí)政府新建的國(guó)營(yíng)企業(yè)，例如交通部建的北京輪胎翻修廠;三是各系統(tǒng)各行業(yè)辦的為數(shù)更多的集體所有制企業(yè)及民間的私營(yíng)企業(yè)。

　　從20世紀(jì)70年代初開(kāi)始，為配合我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化需要，翻胎工業(yè)從過(guò)去主要為交通運(yùn)輸和國(guó)防服務(wù)擴(kuò)大到翻修拖拉機(jī)輪胎、力車(chē)胎。這期間，由于輪胎供需矛盾逐漸突出，車(chē)輛缺胎趴窩現(xiàn)象日益嚴(yán)重，國(guó)家高度重視翻胎行業(yè)，通過(guò)改革輪胎供應(yīng)，全面加強(qiáng)了對(duì)輪胎的供應(yīng)管理、使用管理和翻胎管理。在國(guó)家大力扶持下，到1982年，全國(guó)翻胎定點(diǎn)企業(yè)發(fā)展到700多家，年翻胎能力574萬(wàn)條。翻胎行業(yè)迅猛發(fā)展，一直持續(xù)到20世紀(jì)90年代初。

　　經(jīng)過(guò)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，2001年，全國(guó)翻胎企業(yè)約500家，年翻胎能力700萬(wàn)條，年翻胎產(chǎn)量360多萬(wàn)條。已形成能翻新載重汽車(chē)輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、工程機(jī)械輪胎、航空輪胎的初具規(guī)模的輪胎翻新行業(yè)，并涌現(xiàn)出一批規(guī)模較大、科技實(shí)力較強(qiáng)的翻胎企業(yè)，如福建仙楓橡膠總公司、重慶超科實(shí)業(yè)有限公司、東莞鴻運(yùn)輪胎翻新廠等。但從整體水平看，我國(guó)翻胎企業(yè)普遍生產(chǎn)規(guī)模小、勞動(dòng)效率低，翻胎質(zhì)量與國(guó)外有較大差距，除商品意識(shí)差(多數(shù)翻新輪胎上無(wú)商標(biāo)、廠牌及質(zhì)量等級(jí))、外觀不佳外，產(chǎn)品規(guī)格系列不全。目前，國(guó)內(nèi)外新輪胎規(guī)格幾千種，我國(guó)僅能翻新幾十種規(guī)格，多種用途及特種輪胎均不能翻新，且翻新次數(shù)少，多數(shù)翻新輪胎使用壽命短，行駛里程只相當(dāng)于新輪胎的50%(國(guó)外翻新輪胎可達(dá)到新輪胎行駛里程的80%以上)。

　　目前，我國(guó)輪胎翻新技術(shù)有熱硫化翻新法和預(yù)硫化翻新法，熱硫化翻新法是傳統(tǒng)技術(shù)，預(yù)硫化翻新法代表世界輪胎翻新業(yè)的先進(jìn)水平。翻胎技術(shù)裝備水平除少數(shù)企業(yè)可達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)水平外，其余只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家20世紀(jì)80年代傳統(tǒng)技術(shù)水平。

　　近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)已成為世界輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。為最大限度地發(fā)揮廢舊輪胎利用的有效性，國(guó)際上通常采用“先翻新，后報(bào)廢”的做法。受技術(shù)裝備和政策標(biāo)準(zhǔn)制約，我國(guó)輪胎翻新量?jī)H占新輪胎產(chǎn)量的5%，主要翻新輪胎品種為客貨載重輪胎和工程機(jī)械輪胎，而發(fā)達(dá)國(guó)家這些輪胎的翻新比率一般在90%以上。轎車(chē)輪胎我國(guó)基本不翻新，發(fā)達(dá)國(guó)家翻新率一般為10%，歐盟翻新率達(dá)18.8%。按照發(fā)達(dá)國(guó)家輪胎翻新的技術(shù)、設(shè)備水平，我國(guó)翻新率高的子午線輪胎生產(chǎn)比例至少要落后10～20年。

　　我國(guó)輪胎翻新率比較低的原因有：輪胎消費(fèi)觀念守舊，注重新輪胎而忽視翻新輪胎，不認(rèn)同翻新輪胎的質(zhì)量;可供翻新的胎源太少;廢舊輪胎回收渠道不暢。

　　隨著《輪胎翻新行業(yè)準(zhǔn)入條件》、《廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件》、《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入公告管理暫行辦法》等文件的頒布，我國(guó)輪胎翻新行業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，“小而全”的作坊式企業(yè)已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)，產(chǎn)業(yè)集中度將明顯提高，規(guī)?；髽I(yè)將得到國(guó)家政策支持。

　　我國(guó)輪胎翻新行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃是：2020年輪胎翻新規(guī)模達(dá)到2500萬(wàn)條，翻新率達(dá)到40%以上;2025年翻新率達(dá)到60%以上，達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家輪胎翻新率水平。