國際品質(zhì)保障 新風(fēng)共軌技術(shù)促進產(chǎn)業(yè)升級

　　近年來，隨著我國車輛保有量的與日俱增，車輛尾氣污染等問題日益嚴峻，如何降低車輛尾氣污染已成為社會各界共同關(guān)心的話題。今年兩會期間，國務(wù)院總理李克強在所作政府工作報告中說：“環(huán)境污染是民生之患、民心之痛，要鐵腕治理。”作為車輛降低排放的重要措施，高壓共軌技術(shù)近年來發(fā)展迅猛，其在大幅提高車用發(fā)動機動力性能的同時，已成為目前我國車用發(fā)動機滿足國家排放法規(guī)的主流技術(shù)路線。在日前落幕的2015第十四屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會上，遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司(簡稱“新風(fēng)集團”)展出的具有自主知識產(chǎn)權(quán)、滿足各種型式國四及以上排放標(biāo)準的高壓共軌系統(tǒng)，成為目前為數(shù)不多在該領(lǐng)域接近或達到國際先進技術(shù)水平的民族品牌產(chǎn)品，對促進我國在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級，打破國外壟斷意義非凡!

新風(fēng)集團重型高壓共軌系統(tǒng)

　　作為近年來在我國汽車零部件行業(yè)快速崛起的新星，新風(fēng)集團副董事長康凱告訴記者，新風(fēng)集團在創(chuàng)業(yè)伊始，便引進了蘇黎世聯(lián)邦理工大學(xué)共軌技術(shù)研究所的第二代共軌技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上進行不斷消化、吸收、再創(chuàng)新?？梢哉f，目前新風(fēng)集團生產(chǎn)研發(fā)的高壓共軌產(chǎn)品，也代表了我國發(fā)動機零部件企業(yè)在該領(lǐng)域的最高技術(shù)水平。

　　重型高壓共軌系統(tǒng)完善新風(fēng)產(chǎn)品體系

　　在整個展出期間，新風(fēng)集團全新推出的重型柴油機高壓共軌系統(tǒng)，成為整個展會的一大重要看點，吸引了眾多媒體和業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。“重型柴油機的門檻較高，受到市場接受能力等諸多原因的制約。在國四執(zhí)行已十六個月的現(xiàn)在，基于已有輕型共軌系統(tǒng)良好的市場表現(xiàn)，新風(fēng)順應(yīng)市場要求在此次展會展出了適應(yīng)于道路機五階段成熟的重型共軌系統(tǒng)，此舉不僅填補了新風(fēng)共軌產(chǎn)品在重型柴油機領(lǐng)域的空白，也使得新風(fēng)共軌系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加完備。”新風(fēng)集團副董事長康凱說道。

　　在參數(shù)方面，新風(fēng)重型高壓共軌最高許用工作壓力為2000bar，極限工作壓力為2200bar，工作溫度-40—120℃;基于32位高性能單片機，產(chǎn)品功能涵蓋市場主流國外產(chǎn)品所具備的功能，154腳接插件，產(chǎn)品可安裝于發(fā)動機艙、駕駛艙，基于扭矩的動力系統(tǒng)一體化管理，具備車輛、發(fā)動機、進氣、排氣、燃油系統(tǒng)的全面控制功能，標(biāo)定參數(shù)多達4000多個，支持DPF或SCR系統(tǒng)擴展，支持EGR、VGT、TVA多種進氣方案，完整的OBD功能，嚴格按照汽車電子產(chǎn)品國際標(biāo)準要求完成驗證測試，具備完整第三方檢測機構(gòu)驗證測試報告。重型高壓共軌可靠性MTBF≥4000小時，二氧化碳排放降低10-15%，燃油消耗降低10-15%，完全滿足國五及以上排放標(biāo)準。

　　電控平臺、電磁閥等亮點頗多

　　除了高壓共軌系統(tǒng)，展會期間，新風(fēng)集團針對不同用戶個性化需求而推出的不同系列ECU電控平臺同樣亮點不斷。

　　其中，全新推出的汽油機ECU電控平臺，功能特色包括：12V系統(tǒng)，使用32位高性能單片機;滿足國五排放標(biāo)準;完備的OBD功能;支持90/121腳接插件選擇;可安裝于發(fā)動機艙、駕駛艙;基于扭矩的動力系統(tǒng)一體化管理，控制功能全面;通過第三方國際機構(gòu)驗資測試。產(chǎn)品應(yīng)用包括：在國外歐Ⅳ項目已進入大批量銷售階段;批量車輛無故障運行里程最長里程已經(jīng)超過10萬公里。

　　而ECU11電控平臺屬于中端產(chǎn)品平臺，應(yīng)用覆蓋低端共軌柴油機、汽油機缸內(nèi)直噴、天然氣發(fā)動機及柴油機尾氣后處理等。ECU12電控平臺屬于高端產(chǎn)品平臺，產(chǎn)品應(yīng)用覆蓋各類高壓共軌柴油機和柴油/天然氣摻燒系統(tǒng)。兩者均采用主流的154腳接插件，降低了線束成本，產(chǎn)品基于最新32位高性能單片機，具有完整的OBD功能，12V/24V系統(tǒng)通用。改進的結(jié)構(gòu)設(shè)計可滿足發(fā)動機、發(fā)動機艙和駕駛艙安裝要求，并采用開放的軟件體系架構(gòu)，方便新功能擴展和客戶功能的集成。

　　在噴油器用電磁閥上，新風(fēng)集團中輕型柴油機高壓共軌噴油器用電磁閥采用防水插頭連接方式，中重型柴油機高壓共軌噴油器用電磁閥采用螺紋套筒連接方式，兩者開啟時間均為180us，關(guān)閉時間均為100us，并可以實現(xiàn)單一工作循環(huán)7次連續(xù)開啟;在為國外客戶定制開發(fā)的高壓共軌噴油器用高速電磁閥上，其電磁閥開啟時間小于200us，關(guān)閉時間小于100us，滿足2000bar噴射壓力，可以實現(xiàn)單一工作循環(huán)5次連續(xù)開啟。以上三種產(chǎn)品均可滿足國四和國五階段高壓共軌系統(tǒng)應(yīng)用要求。此外，新風(fēng)集團推出的單體泵用電磁閥，滿足1800bar噴射壓力，滿足國三和國四階段高壓共軌系統(tǒng)應(yīng)用要求。

新風(fēng)集團研發(fā)生產(chǎn)的高壓共軌噴油器

　　“目前，新風(fēng)集團已為華源萊動、長城、四達等國內(nèi)主流的柴油機制造企業(yè)供應(yīng)高壓共軌產(chǎn)品，擁有國四N1類環(huán)保公告近400余車型，國四N2類環(huán)保公告3個系族。產(chǎn)品主要搭載于福田、黑豹、凱馬、王牌等多家整車企業(yè)，市場反饋良好。同時，我們先后和云內(nèi)、常柴、四達、三一等十多家企業(yè)建立了合作關(guān)系，機型覆蓋了道路機國五和非道路機國三、國四。”康凱告訴記者。

　　而在售后網(wǎng)絡(luò)上，康凱表示，為了適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢，新風(fēng)集團建立了完善的客戶終端遠程診斷網(wǎng)絡(luò)體系，客戶可通過自身通訊終端如手機下載免費APP軟件和新風(fēng)集團服務(wù)器相連。他形象的比喻說：“我們都知道企業(yè)發(fā)展的核心動力是研發(fā)、生產(chǎn)、管理、銷售。形象一點的說，研發(fā)是企業(yè)大腦，生產(chǎn)、管理是企業(yè)軀干和手臂，而銷售、售后就是腿。沒有腿企業(yè)永遠跑不起來”為此，新風(fēng)集團銷售總公司的市場服務(wù)部組建了一支由60余名專業(yè)工程師組成的售后保障團隊，承諾接到客戶通知后在1小時內(nèi)回復(fù)問題的處理意見，48小時內(nèi)給客戶恢復(fù)車輛的正常運轉(zhuǎn)。據(jù)悉，目前新風(fēng)集團自建的售后維修網(wǎng)絡(luò)包括：全國18個一級特約維修站，二級特約維修站網(wǎng)絡(luò)258家。2012年5月至今，新風(fēng)集團分12批對新風(fēng)特約維修站的技術(shù)人員進行了培訓(xùn)，可進行總成維修，無需更換總成，大大降低了用戶的使用成本。

　　在新風(fēng)集團未來的發(fā)展方面，康凱充滿信心地告訴筆者：“新風(fēng)依然會堅定地走高壓共軌之路。我們定會不負眾望、不辱使命，服務(wù)好我們的客戶，因為新風(fēng)永遠只做對行業(yè)有益的事情。”