面對困局汽車齒輪制造企業(yè)達(dá)成“七點(diǎn)共識”

　　在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行、汽車行業(yè)增長放緩、齒輪行業(yè)生存困難的背景下，第二十屆中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會學(xué)術(shù)年會，暨原齒輪加工學(xué)組成立30周年慶祝大會，日前在天津舉行。

第二十屆中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會學(xué)術(shù)年會

　　產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，市場寒氣逼人，是158名參會代表的切身感受;尋路突圍，谷底重生，是158名參會代表的迫切訴求。

　　因此，“面向先進(jìn)產(chǎn)品、先進(jìn)制造技術(shù)轉(zhuǎn)型升級”就成了這次大會的主題。圍繞這一主題，中國齒輪工業(yè)協(xié)會秘書長李盛其等多名業(yè)內(nèi)專家作了針對性的演講，并有20多篇優(yōu)秀論文、譯文進(jìn)行了書面交流。阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)德國業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)所作的德國工業(yè)4.0考察專題報(bào)告，以其對未來制造技術(shù)發(fā)展趨勢的精辟解讀， 引起參會人員的極大反響。天海同步集團(tuán)實(shí)現(xiàn)逆勢增長、行星排實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性爆發(fā)式增長的經(jīng)驗(yàn)，更是成為會上會下熱議的話題。

　　中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會主任呂超在總結(jié)報(bào)告中指出，中國汽車齒輪制造企業(yè)達(dá)成的“七點(diǎn)共識”，是這次會議的最大亮點(diǎn)。

　　——要深刻理解“汽車革命”的含義。中國傳統(tǒng)汽車受能源、環(huán)境等剛性約束，現(xiàn)已步入低增長、微增長甚至負(fù)增長階段，很難有更大的發(fā)展空間，而新能源汽車、 智能汽車卻迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。用新能源汽車、智能汽車顛覆傳統(tǒng)汽車，這將是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。美國硅谷現(xiàn)已開始大刀闊斧地“革傳統(tǒng)汽車的命”。為與趨勢同行，實(shí)現(xiàn)自我超越，中國汽車齒輪制造企業(yè)要針對新能源汽車、智能汽車的配套需求，以壯士斷腕的氣魄進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新，加快產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級。

　　——要堅(jiān)定不移地走新型國際化道路。與世界強(qiáng)手為伍，才能跑步前進(jìn)。在傳統(tǒng)外向型經(jīng)濟(jì)已成為歷史的今天，新型國際化就將成為中國汽車齒輪制造企業(yè)的必由之 路。一是通過收購兼并國外企業(yè)，直接獲取先進(jìn)核心技術(shù)，或借助阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)這樣的交易平臺，從國外名牌大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)引進(jìn)先進(jìn)的專利技術(shù)，強(qiáng)化對未來產(chǎn)品、技術(shù)的研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)彎道超車。二是到國外投資建廠，輸出過剩的優(yōu)勢產(chǎn)能，以地緣優(yōu)勢近距離對接國際高端市場，不斷提升對全球資源的運(yùn)用和控制能 力。

　　——要進(jìn)一步加大集成創(chuàng)新力度。雖然中國汽車齒輪制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有了手動變速箱正向、逆向開發(fā)的完整能力，自主品牌同步器、行星排等產(chǎn)品具備了國際配套能力和批量化生產(chǎn)能力，但卻缺乏機(jī)、電、液、控高度集成的能力。隨著電磁驅(qū)動技術(shù)的成熟、輪轂電機(jī)的研發(fā)應(yīng)用，齒輪或?qū)⒊蔀楸活嵏驳膶ο?。因此，中國汽車齒輪制造企業(yè)，不僅要強(qiáng)化原始創(chuàng)新，重視顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，更要加大機(jī)、電、液、控一體化的集成創(chuàng)新，并通過“ 互聯(lián)網(wǎng)”，率先構(gòu)建智能化工廠，實(shí)現(xiàn)智 能化制造。

　　——要強(qiáng)化企業(yè)的研發(fā)能力。目前，中國汽車齒輪制造業(yè)不僅缺乏與整車同步、甚或超前開發(fā)的中小科技型企業(yè)，研發(fā)投入也嚴(yán)重不足，僅為國外同業(yè)的1/3。因此，中國汽車齒輪制造企業(yè)要加大研發(fā)投入，構(gòu)建起產(chǎn)、學(xué)、研、用深度結(jié)合的創(chuàng)新平臺，做到與整機(jī)廠同步研發(fā)或超前研發(fā);盡快擁有自主的產(chǎn)品核心技術(shù)和工藝 核心技術(shù)，智造具有高附加值的產(chǎn)品;變后發(fā)優(yōu)勢為先發(fā)優(yōu)勢，用先發(fā)優(yōu)勢引領(lǐng)發(fā)展，加速完成從要素驅(qū)動到創(chuàng)新驅(qū)動，從追求總量增長到追求質(zhì)量效益增長的轉(zhuǎn) 型。

　　——要引進(jìn)國內(nèi)外高端管理人才和技術(shù)人才。中國汽車齒輪制造企業(yè)目前擁有的管理人員和技術(shù)人員，為傳統(tǒng)汽車配套可謂是輕車熟路，但要應(yīng)對傳統(tǒng)齒輪可能被顛 覆的局面，進(jìn)入全新的跨界研制領(lǐng)域，會有很多人力不從心。因此，中國汽車齒輪制造企業(yè)要以汽車電動化、智能化、全球化的大格局、大視野，聚天下人才而用之，加快引進(jìn)國內(nèi)外高端管理人才和技術(shù)人才，加速培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)部的年輕人才，賦予創(chuàng)新領(lǐng)軍人物更大的人財(cái)物支配權(quán)和技術(shù)路線決策權(quán)，形成具有國際競爭力的人才制度優(yōu)勢。

　　——要按照《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖，布局行業(yè)和企業(yè)的2025戰(zhàn)略目標(biāo)和行動計(jì)劃。《中國制造2025》已明確“節(jié)能和新能源汽車”為全 力突破的“十大重點(diǎn)領(lǐng)域”之一。中國汽車齒輪制造企業(yè)要抓住這一機(jī)遇，找準(zhǔn)自己的定位，成為節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。同時(shí)，還要從國家 “一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)程中尋找商機(jī)，開拓國際新市場。

　　——要加強(qiáng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作。小而弱、多而散的中國汽車齒輪制造業(yè)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)。因此，中國汽車齒輪制造企業(yè)不僅要通過兼并重組，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合;還要加快彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈上的短板，完成整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。同時(shí)，要加強(qiáng)與中國齒輪協(xié)會的密切合作，積極爭取國家政策支持，組建共用技術(shù) 研發(fā)機(jī)構(gòu)。

　　與會代表們表示，他們要以這“七個(gè)共識”，借鑒天海同步集團(tuán)的成功經(jīng)驗(yàn)，抓住結(jié)構(gòu)性爆發(fā)式增長的大好機(jī)遇，奮起突圍，在全球汽車、尤其是節(jié)能和新能源汽車配套市場上，成為最大的贏家。