“冷先鋒”T7，用了才知道“她”這么好

　　醉過方知酒濃，愛過方知情重，用過T7卡車的人，才知道“她”有多好。

　　看到這句話，你一定想說這是T7最新的廣告語吧?魯迅先生曾說，一切文學作品源于生活。那么，一切廣告語也都是有依據的。不過，這的確不是T7的廣告而是一家擁有二十幾臺T7冷鏈物流企業(yè)使用結論。該企業(yè)就是在濰坊冷鏈運輸行業(yè)可謂赫赫有名的吉運通冷運公司，而給予 T7如此高贊譽的就是吉運通冷運公司市場計劃部經理岳冬先生。

吉運通冷運公司市場計劃部經理岳冬

　　作為濰坊當地冷鏈運輸領頭企業(yè)， 2年內買了20多輛T7。中國重汽銷售公司每推出一款T7新車型，吉運通冷運都會第一時間采購。也許此刻，您與記者一樣對此充滿了好奇，T7真的有那么好嗎?吉運通冷運為何如此青睞?

　　品質好，魅力無法阻擋

　　吉運通冷運公司自2005年創(chuàng)立至今已有10載，憑借優(yōu)質的管理和服務贏得了百盛旗下肯德基、必勝客等及中糧集團大型食品企業(yè)的信賴。目前公司運輸路線覆蓋北京、上海、南京、青島、蘇州、鄭州、沈陽、成都、重慶等地區(qū)。擁有運輸車輛80多臺，自有車輛40多輛。在自有車輛中，中國重汽品牌卡車占到50%的份額，包含HOWO牽引車、T7普通版6×4牽引車、T7 自動擋、T7 9氣囊后提升橋及540馬力的產品。

　　提起吉運通冷運與中國重汽的結緣，要追溯到2008年該公司采購的第一批HOWO牽引車。初具規(guī)模的吉運通冷運加大車輛投資，購買了十幾輛車，其中有6輛HOWO與幾輛其他品牌的卡車。岳冬告訴記者，七年下來，只有中國重汽的HOWO卡車依然在運行，非HOWO品牌的車都已經退役了。在記者到訪當日，恰巧遇到了2輛HOWO牽引車。在記者為他拍照時，這輛車的駕駛員對記者說道：“這輛HOWO用了7年，底盤的穩(wěn)定性，可靠性依然很棒，這車現(xiàn)在跑長途依然沒有問題。”

2008年吉運通冷運采購了第一批HOWO牽引車

　　此時，站在一旁的岳冬點點頭地說道，“使用重汽HOWO七年，他的品質我們有目共睹。繼續(xù)選擇中國重汽，并率先購買了融合德國曼技術的中國重汽T系卡車，歸根到底是品質。”

　　如果說，吉運通冷運2014年購買的第一批T7是源于老HOWO品質的信賴，那么后續(xù)產品的采購的T7一定讓他在品質上有了更好的體驗。T7采用了德國曼國產化發(fā)動機技術，發(fā)動機技術水平遠遠高出國內發(fā)動機技術水平，其B10壽命可以達到150萬公里。享受3年30萬公里的售后保修，發(fā)動機換油里程提升至8萬公里，后橋維護周期達到10萬公里，輪端采用SKF軸承單元，實現(xiàn)免維。曼技術讓T7的綜合實力大大提升。另外，首批采用的T7單車運行里程達到20多萬公里，通過駕駛員反映無論是可靠性、穩(wěn)定性、節(jié)油性的表現(xiàn)都不錯，故障率很低。通常國產卡車在20多萬公里后，各種問題都會凸顯，不是這里漏油就是那里壞了，但T7卻不是這樣。

　　正是嘗到T7甜頭，吉運通冷運公司在中國重汽在2014年年底推出T7540馬力后，立刻與經銷商聯(lián)系訂了2臺。

　　效率高，愛“她”無法自拔

　　近些年，食品安全成為全民關注的話題，7月1日推出的全新食品安全法對冷凍類食品提出更高的要求，如何在物流過程中保證“冷鏈不斷鏈”，保障運輸的食品品質有保障呢?對此，岳冬結合多年的經驗告訴記者，降低食品運輸時間是最好的方法。吉運通冷運運輸的食品包含肯德基的漢堡、雞翅及冷凍的鴨子等快餐食品，配送期間溫度通常要控制在零下15度左右，若可以縮短食物在路上配送時間，食物的品質就越有保障。

2015年吉運通冷運采購2輛540馬力T7H

　　事實上，吉運通冷運每個月運輸的貨物量在5-7萬噸左右，以濰坊為中心，業(yè)務覆蓋全國各地，其中一部分業(yè)務集中在西南地區(qū)。該區(qū)域運輸路段長、道路狀況差，對車輛要求更高。T7在這樣路段高效表現(xiàn)，讓岳冬很滿意。

　　一輛440馬力的T7卡車從昆明玉溪出發(fā)到達北京，在云南境內山路多，很多車都跑不起來，但T7在山路爬坡的表現(xiàn)很棒。通常運行時間在35個小時左右，相比車隊中其他卡車可以節(jié)省幾個小時。“T7少用了幾小時就更好的保障了食品品質，我們就能更好的服務好貨主，才能贏得更長久的合作，這一點十分重要。”這440馬力的表現(xiàn)已經讓他們大吃一驚，540馬力車的高效表現(xiàn)讓人嘆為觀止。

　　記者到訪時，這兩臺540馬力的T7已經運行了3個月，單車的運營里程達到了7萬多公里，平均每個月可是2萬多里程。對于這樣的高效表現(xiàn)，通常只有進口卡車才能做到。大馬力的T7如何做到的呢?對此，祝榮琦經理對記者解釋道，T7采用了德國曼同步的動力鏈條，重汽曼技術產品嚴格按照德國標準在中國生產。曼技術MC13發(fā)動機，采用直列六缸、增壓中冷、高壓共軌的設計形式，是一款低速大扭矩的發(fā)動機。540馬力的T7可以搭配3.08或2.85小速比的MCY13后橋，不僅高速而且整車油耗低，憑借大馬力小速比的匹配走俏高效物流行業(yè)。

540馬力的T7表現(xiàn)獲得駕駛員認可

　　此行，記者并沒有見到吉運通冷運的540馬力的T7，表示有些遺憾。對此，岳冬告訴記者，“別說你見不到他們，我都兩個月沒見到了。自從使用后，這兩輛車一直在外面跑沒有遇到過任何障礙，自然也不回會公司。”按正常，車輛每跑3萬公里左右就要回來做一次保養(yǎng)，但中國重汽曼技術發(fā)動機的首保要在8萬公里以后，所以，車輛不需要?？梢愿鶕浳镄枨蟊３肿罴训倪\輸，運營效率再次提升。

　　記者手記：作為卡車駕駛員出身的岳冬，開過很多品牌的卡車，對卡車有很深的了解。他認為在國產卡車中，中國重汽T7是性價比最好，體驗最好的卡車。在食品冷鏈運輸行業(yè)的競爭加劇下，運費低、人員、管理成本增加，企業(yè)若想實現(xiàn)利潤最大化就要提高運輸效率，降低噸公里運營成本。經過一年多T7的使用，單車運營成本得到了控制，盈利能力獲得提升。