新老兩代解放悍威為肉類美食?！磅r”

　　身在山東濰坊的張金山對北京西南郊肉類水產(chǎn)品市場熟悉至極。每天，他的六七臺重卡都會在夜里24:00以后，準時穿過北京五環(huán)、四環(huán)路，通過北京動物檢疫，來到位于北京市豐臺區(qū)南三環(huán)西路85號的西南郊肉類水產(chǎn)品市場，將禽肉以及肉丸子等加工類食品源源不斷輸送進來，又在早晨6:00之前卸完貨，匆匆出京。而這幾臺居功至偉的運輸車輛中就有張金山格外中意的解放悍威和新悍威兩臺重卡。

用戶張金山

　　八年時間磨出真品質

　　說起張金山的運輸生涯，不得不從這臺解放老悍威說起。雖然歷經(jīng)八年多風雨歲月的打磨，這臺悍威重卡依然老當益壯。

　　張金山可以說是冷鏈運輸行業(yè)的“資深”專家了。2000年左右，國內冷鏈運輸基本上都還依靠棉被+冰袋的時候，他就開始接觸了這個行業(yè)。他甚至經(jīng)歷了隨著食品安全要求升級而日趨嚴格的冷鏈運輸?shù)耐懽儭?004年，北京對食品運輸開始嚴格管控，因此他采購的車輛采用了中集的保溫廂。如今，每次進入京津地區(qū)，所有運輸?shù)娜忸愂称范家?jīng)過動物檢疫站的檢疫，以及對這些食品溫度的檢測，張金山說，“有哪一項不達標都進不了城，重重關卡，需要保證整個運輸過程的衛(wèi)生以及低溫。”

使用八年的悍威重卡

　　張金山說，“這一車全是吃的東西，運輸過程出了問題，就都壞掉了，我們損失也會非常大。”冷鏈運輸對車輛要求顯然更為苛刻。吹盡狂沙始到金，嘗試過各種品牌重卡的張金山在十幾載的冷鏈運輸歲月中，分外青睞自己車隊里的一臺解放悍威。“這么多年，我用過很多品牌的車，這過程中，2007年我購買的一臺解放悍威重卡，一直用到了現(xiàn)在，各方面性能都非常好。”張金山說。他對這臺悍威幾乎愛到骨子里，為了應對排放升級要求，他把這臺車做了改裝，加了尿素罐，改成了國四車，“用了八年，這臺車我是真舍不得換，匹配的260馬力的奧威機這么多年沒出過任何問題，車的后橋也是，一點故障都沒出過，動力足，性能好，已經(jīng)跑了七八十萬公里，再跑二三十萬公里應該也沒問題!”如今，這臺悍威重卡依然兢兢業(yè)業(yè)服務于張金山冷鏈運輸?shù)能囮犞小?/p>

　　新伙伴加盟力保鮮味

　　張金山這幾臺冷鏈運輸車一個月的出貨量在幾百噸，運輸任務繁忙而緊張。2014年底，張金山在更新擴增車輛計劃中，再次鎖定了一款320馬力的解放新悍威。2015年初，一臺新悍威也開始走在了濰坊到北京的冷鏈運輸之路上。

解放新悍威

　　濰坊到北京走國道、省道，需要11到12個小時的路程。凍品的運輸要求-18°C的低溫全程不可以解凍。“冷鏈運輸一點都馬虎不得，我們要保證運輸?shù)目煽窟M而保證肉類食品的美味與新鮮。這也是我們在選擇運輸車輛時對其可靠性和服務方面比較看中的原因。”張金山說。“選擇解放新悍威一方面是源于我對車隊里那臺老悍威的信賴，一方面也是看中的解放的服務網(wǎng)絡。”售后服務是保障用戶車輛正常運營的一顆定心丸。張金山對一汽解放青島的服務表達了認可：“解放的服務網(wǎng)絡比較完善，遍布縣區(qū)，車輛行駛的高速路口幾乎都有服務站，這樣配件和維修都很方便。”

　　現(xiàn)在，這臺新悍威每月往北京送七八趟貨，去程運輸22噸禽肉以及肉丸子等加工類凍品，回程一般都裝六七噸重的快遞，百公里平均油耗27L。張金山說，“用著感覺不錯，心里也踏實。”

　　剛剛送完貨回來的悍威和新悍威正靜靜的停在那里，仿佛訴說著品質的傳承與創(chuàng)新。一如一汽解放青島多年來的堅持，希望為更多用戶帶來品質卓越的體驗，為用戶打造暢通無憂運輸路。