法士特緩速器守護(hù)高原生命

　　2015年9月，法士特公司派筆者實(shí)地考察青海市場(chǎng)情況，了解到身處高原腹地的青海多地路況險(xiǎn)惡、長(zhǎng)坡急拐頻現(xiàn)，對(duì)于重載商用車(chē)，裝備緩速器迫在眉睫。而法士特緩速器以過(guò)硬的品質(zhì)，正日益贏得客戶(hù)的喜愛(ài)，為奔波在青海高原的司機(jī)們鑄造了堅(jiān)固的生命安全防線。

　　
法士特緩速器：青海高原的生命守護(hù)者

　　險(xiǎn)境，無(wú)處不在

　　“2015年4月25日，黑龍江籍駕駛?cè)嗽S某某駕駛黑AE64**倉(cāng)欄式重型貨車(chē)沿湟倒一級(jí)公路由西向東行駛至79Km+300m處(長(zhǎng)下坡路段)，因超速行駛失效與前方同向行駛的青A3955**重型貨車(chē)和冀316**重型貨車(chē)連續(xù)相撞，致徐某某當(dāng)場(chǎng)死亡，李某某受傷，三車(chē)嚴(yán)重受損的交通事故。”

　　9月7日下午，當(dāng)筆者跟隨法士特西寧辦事處主任考察當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)時(shí)，在湟倒(湟源至倒淌河)一級(jí)公路頂端強(qiáng)制加水站的宣傳欄里看到了這樣一則事故案例，警示圖片令人觸目驚心。

　　為了安全，當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)特意設(shè)立了水箱檢測(cè)加水站，過(guò)往重型車(chē)輛必須依次接受檢查，水箱滿(mǎn)載才可放行，否則必須加水。

　　這樣的關(guān)卡筆者第一次見(jiàn)到，很是好奇，于是上前詢(xún)問(wèn)緣由。交警指了指身旁“全國(guó)十大危險(xiǎn)路段”的牌子說(shuō)，前方是湟倒一級(jí)公路，總長(zhǎng)27公里，全是下坡路段，經(jīng)常發(fā)生剎不住車(chē)的連環(huán)撞車(chē)事故，“這條路修了七八年時(shí)間，已經(jīng)死了1000多人!”交警沖著排隊(duì)等待加水的重型車(chē)?yán)^續(xù)說(shuō)，“大多數(shù)(事故)都是因?yàn)檫@些(車(chē))剎不住……”

　　隨后，我們切身體驗(yàn)了一下湟倒一級(jí)公路的“恐怖”，發(fā)現(xiàn)交警所言非虛：長(zhǎng)坡一個(gè)連著一個(gè)，且道路兩旁的景色變化不大，難以參照。路面平坦，路況看似很好。無(wú)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)就會(huì)放松戒備，加快車(chē)速。但我們同時(shí)看到，“貨車(chē)限速40公里、客車(chē)60公里”的告示牌四處可見(jiàn)，“請(qǐng)冷卻剎車(chē)系統(tǒng)”、“緊急停車(chē)”、“長(zhǎng)距離下坡，注意安全”、“事故多發(fā)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”等警示牌平均200米一個(gè)。對(duì)于載重超標(biāo)的重型車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這條路是他們揮之不去的夢(mèng)魘。

　　安全，迫在眉睫

　　鄧爾文就是每天穿梭在湟倒一級(jí)公路上的卡車(chē)司機(jī)，也是青海省第一位配裝法士特液力緩速器的用戶(hù)。

　　鄧師傅41歲，西寧本地人，自1998年拿到駕照至今，他已經(jīng)當(dāng)了17年的重卡司機(jī)，每天的任務(wù)就是在西寧、日月山之間運(yùn)送沙子，供建筑工地使用。一天往返兩個(gè)來(lái)回，用時(shí)近12個(gè)小時(shí)。

　　西寧至日月山單程100余公里，海拔落差上千米，沿途自然風(fēng)光壯麗。為生計(jì)奔波的鄧師傅卻無(wú)暇顧及車(chē)窗外的風(fēng)景，將心思更多地放在了那條令人提心吊膽的“死亡公路”上。

　　“沒(méi)有用緩速器之前，走到下坡路段，車(chē)速必須限制在15碼以?xún)?nèi)”，稍微跑快一點(diǎn)，就要踩剎車(chē)，“剎車(chē)踩多了，心里又害怕失效。”鄧師傅表達(dá)了大多數(shù)重卡貨車(chē)司機(jī)的心聲。

　　2014年，鄧師傅下決心買(mǎi)了一臺(tái)陜重汽德龍F(tuán)3000的重型自卸車(chē)，裝配濰柴12升發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特10擋變速器加液力緩速器。如今，他下坡時(shí)基本不用踩剎車(chē)，車(chē)速還提高一倍以上。“拉風(fēng)”的速度引來(lái)了同行艷羨的目光。

　　當(dāng)問(wèn)到每周能休息幾天時(shí)，鄧師傅憨厚地嘿嘿一笑，“休息?白天休息晚上拉，晚上休息白天拉。”辛苦不言而喻，好在緩速器的使用很大程度上幫助他降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　關(guān)于價(jià)格，筆者問(wèn)他：“配裝緩速器的車(chē)要貴將近2萬(wàn)元，您買(mǎi)之前就沒(méi)有犯嘀咕?”

　　鄧爾文師傅回答得很干脆，“你把2萬(wàn)看得重，出一次事故得多少損失?”顯然，安全才是他首要考慮因素。

　　“再說(shuō)了，我的車(chē)四五個(gè)月才換一次剎車(chē)片，換一次1000元。其他車(chē)(沒(méi)有加裝緩速器的)一個(gè)月?lián)Q一次，要是再算上加水的錢(qián)，一年就把錢(qián)省回來(lái)了。”他認(rèn)真地算著賬。

　　短暫的交談之后，我們登上了鄧師傅自卸車(chē)的駕駛室內(nèi)，隨車(chē)體驗(yàn)。只見(jiàn)鄧爾文師傅熟練地點(diǎn)火、掛擋、踩油門(mén)，車(chē)漸漸駛出市區(qū)，進(jìn)入爬坡路段。到了一個(gè)小坡頂之后，鄧師傅將車(chē)掉頭，正式開(kāi)始緩速器“表演秀”。掛擋，加油，加擋，加油……車(chē)速逐漸加快，最快達(dá)到60公里每小時(shí)。緊接著，他告訴我們要撥動(dòng)駕駛盤(pán)右下方小小的緩速器換擋桿了，請(qǐng)集中注意力，認(rèn)真感受。

　　一擋，車(chē)速保持恒定;

　　二擋，降速感受更加清晰;

　　三擋，明顯感受到了制動(dòng)力，車(chē)速降到了30碼以?xún)?nèi);

　　四擋，車(chē)輛速度完全減下來(lái)了。

　　五擋，鄧師傅說(shuō)不敢掛五擋，因?yàn)楫?dāng)時(shí)路上車(chē)輛多，制動(dòng)力太大，車(chē)輛幾乎會(huì)停下來(lái)，影響道路通行。

　　演示過(guò)程中，樸實(shí)的鄧師傅臉上露出驕傲的神情，很顯然他對(duì)法士特緩速器的制動(dòng)性能非常滿(mǎn)意。

　　青海地區(qū)，類(lèi)似湟倒一級(jí)公路的危險(xiǎn)道路還有很多，而且當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)集中，運(yùn)輸量大，道路又多以坡道為主，對(duì)于重載商用車(chē)而言，配裝緩速器迫在眉睫。鄧爾文說(shuō)，在他的周?chē)緳C(jī)朋友很多，基本都是為礦區(qū)運(yùn)輸貨物，對(duì)安全的需求十分迫切。當(dāng)他裝載了緩速器之后，經(jīng)常有人向他請(qǐng)教“安全秘訣”。