發(fā)現(xiàn)信賴--什么樣的車才能入得了北京物流企業(yè)的“法眼”

　　物流企業(yè)作為用車大戶，對于卡車的好壞絕對有發(fā)言權(quán)。對于批量采購的車型，什么樣的才能入他們的法眼?價格、油耗、動力還是其他?卡車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)信賴小組特走進了北京一些物流企業(yè)，看看到底哪些品牌的車是物流企業(yè)的“座上賓”!

　　2015年8月10日，卡車網(wǎng)記者來到了北京五環(huán)金洲物流中心，在這里見到了來自山東威海的榮師傅。榮師傅剛剛卸完貨，他告訴記者，他駕駛的是一輛江淮輕卡，江淮輕卡綜合性能比較好，這兩年開車它全國各地跑， 26萬公里的行駛里程就是最好的證明。榮師傅還介紹說，江淮的配件好買，服務(wù)也還行，但是美中不足的是，車輛有點四平八穩(wěn)，亮點再突出點就更好了。

　　8月11日，卡車網(wǎng)記者來到了嘉里大通物流。在這里，來來往往忙碌的大多是東風(fēng)多利卡，駕駛員開車的真實感受如何呢?駕駛員孫超開的是一輛東風(fēng)多利卡輕卡，主要負(fù)責(zé)北京市區(qū)的快遞或者散貨運輸。他介紹說，東風(fēng)多利卡在公司車隊所占的比例也比較大，平時運輸?shù)亩际禽p拋貨，時速在70km/h，多利卡表現(xiàn)還不錯。

駕駛員孫超和他的東風(fēng)多利卡

　　另一位駕駛員楊師傅是一名老司機，開過很多品牌的輕卡。目前他駕駛的同樣是一輛東風(fēng)多利卡，配置了朝柴發(fā)動機，651變速箱。他介紹說東風(fēng)多利卡主要運輸輕拋貨，短距離的表現(xiàn)還可以，動力也沒有問題。

楊師傅和他的東風(fēng)多利卡

　　8月13日，卡車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)信賴小組又來到中遠(yuǎn)物流進行用車調(diào)車。這次，記者遇到的用戶比較多，聽聽他們都是用什么車的吧。

　　來自福建的的車主李松林用的是一臺斯堪尼亞streamline卡車，2014年10月份李師傅買了人生的第一輛進口卡車。王師傅對于斯堪尼亞卡車的燃油經(jīng)濟性很滿意，直夸這款車的節(jié)油性特別好，高速行駛百公里基本上消耗27個油，能省不少油錢呢。

　　中遠(yuǎn)物流另一位王師傅用的則是東風(fēng)多利卡。王師傅主要從事百貨運輸，使用這臺東風(fēng)多利卡已經(jīng)4年了，常柴發(fā)動機，他評價說這款車的動力很好很省油，軸距3300mm，正合適，比較適合城市內(nèi)的物流配送，速度也很快，空載情況下可以達到80km/h以上，王師傅對東風(fēng)多利卡的駕駛室還有諸多期待，希望更舒適。

王師傅和他的東風(fēng)多利卡

　　在中遠(yuǎn)物流記者還見到了三晉速達物流公司的駕駛員李師傅，他和自己駕駛的奔馳卡車正在休息。李師傅說開這輛奔馳卡車已經(jīng)2年多了，這車的最大優(yōu)點就是駕駛室舒服，從北京往返山西，幾乎感覺不到累。

　　盡管只是幾個物流公司 ，并不能代表全部的物流企業(yè)用車方向， 但是從調(diào)查中不難發(fā)現(xiàn)，在短途運輸中，東風(fēng)多利卡在北京還是有一定市場的，而進口卡車在北京地區(qū)的使用已經(jīng)不是新鮮事了。無論是輕卡還是進口重卡，物流企業(yè)采購都看重一個詞：劃算!

　　更多有關(guān)“發(fā)現(xiàn)信賴-中國卡車司機用車調(diào)查暨評選活動”的內(nèi)容，請查看：http://wujinlan.com.cn/discovery/2015/