發(fā)現(xiàn)信賴--聽(tīng)廣安貨運(yùn)孟新龍講奔馳卡車運(yùn)輸經(jīng)

　　在鍵安物流園見(jiàn)到廣安貨物運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理孟新龍的時(shí)候，卡車網(wǎng)記者最先被吸引的是幾臺(tái)奔馳卡車，原來(lái)這就是孟總公司的運(yùn)輸車，而且不止一臺(tái)!對(duì)于進(jìn)口車大家并不陌生，但是一下子擁有這么多進(jìn)口車那就不是一件簡(jiǎn)單的事兒了!

孟新龍接受采訪

　　孟總主要從事服裝批發(fā)運(yùn)輸，對(duì)于服裝批發(fā)運(yùn)輸，孟總用“比快遞還快”來(lái)形容。據(jù)介紹， 從廣州運(yùn)輸?shù)胶贾荼仨氃?4個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)，這才能滿足客戶要求。那么如何來(lái)實(shí)現(xiàn)比快遞還快呢?

　　孟總進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)十幾年了，主要以服務(wù)為主及其他貨物為輔運(yùn)輸，其公司總部在廣州，之所以選擇杭州也是看中了當(dāng)時(shí)的服裝基地。“改革開(kāi)放之初，主要是廣州服裝批發(fā)市場(chǎng)面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)， 我們選擇了廣州到浙江、杭州、義烏、寧波等地區(qū)專業(yè)服裝市場(chǎng)服務(wù)，可以說(shuō)全國(guó)各地的服裝貨物都是從廣州這里運(yùn)出去的，不像現(xiàn)在，在其它新興城市，武漢、杭州等地都有批發(fā)市場(chǎng)，可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)流通。”回想當(dāng)年，孟總介紹說(shuō)，當(dāng)時(shí)物流運(yùn)輸貨源不成問(wèn)題，但是公路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，卡車運(yùn)輸浪費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)，很多客戶等不及就走空運(yùn)了，對(duì)于卡車運(yùn)輸來(lái)說(shuō)也造成了一定的影響。

　　隨著物流行業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)也越來(lái)越健全，尤其是改革開(kāi)放30年后，卡車運(yùn)輸已經(jīng)不僅僅是運(yùn)輸完成那么簡(jiǎn)單了，必須要保證時(shí)效，才能實(shí)現(xiàn)良好信譽(yù)。“沒(méi)辦法，客戶要時(shí)間，還有航空運(yùn)輸在競(jìng)爭(zhēng)，如果速度跟不上，生意就沒(méi)法做，為了時(shí)效性，我們決定購(gòu)買進(jìn)口卡車。2004年，我們最先購(gòu)買了5臺(tái)奔馳卡車。”孟總介紹說(shuō)。

　　當(dāng)然除了時(shí)效性外，進(jìn)口卡車的低油耗、環(huán)保、穩(wěn)定性都是孟總考慮的因素，甚至駕駛員也喜歡開(kāi)進(jìn)口卡車，這也更堅(jiān)定了企業(yè)購(gòu)買進(jìn)口卡車的決心。“剛買完奔馳卡車后，我親自去跟車，了解油耗、路況、時(shí)間，并根據(jù)卡車的表現(xiàn)來(lái)測(cè)算它的使用壽命，這么多年用下來(lái)發(fā)現(xiàn)還真不錯(cuò)，最先購(gòu)買的卡車運(yùn)行了有一百多萬(wàn)公里了，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的故障。”

　　誠(chéng)如所說(shuō)，孟總進(jìn)行的服裝批發(fā)物流，對(duì)于時(shí)間要求比快遞更甚，也只有選擇進(jìn)口高端卡車才能實(shí)現(xiàn)。據(jù)介紹，目前孟總的奔馳卡車多以卡班模式進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)于時(shí)間要求非常嚴(yán)格，定時(shí)發(fā)車，嚴(yán)格按照客戶時(shí)間要求，也正因?yàn)槭褂昧吮捡Y卡車，卡班運(yùn)輸才得以順利進(jìn)行，從未出現(xiàn)過(guò)狀況，這讓孟總非常欣慰。

廣安物流司機(jī)與卡車合影

　　也正是有了奔馳卡車的助力，孟總的物流運(yùn)輸更是風(fēng)生水起，截至目前他已經(jīng)購(gòu)買了20多臺(tái)奔馳卡車。

　　車輛的增多也帶來(lái)了管理的需求，為了實(shí)現(xiàn)車輛的有序運(yùn)輸，孟總在管理上也不含糊，專門進(jìn)行了車輛管理軟件的應(yīng)用，包括車輛的定位、運(yùn)行速度、油耗多少甚至是駕駛員的操作行為都可以進(jìn)行及時(shí)的記錄查看，管理起來(lái)也輕松不少。

　　在運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打十幾年的孟總也意識(shí)到，僅僅有了好的運(yùn)輸工具還不行，目前物流運(yùn)輸成本高居不下，有效的降低運(yùn)輸成本才是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。除了進(jìn)口卡車在油耗上的節(jié)省外，孟總還提議要進(jìn)行資源共享：“必須將其他的物流運(yùn)輸公司聯(lián)合起來(lái)進(jìn)行信息平臺(tái)的資源共享，無(wú)論是在貨運(yùn)信息還是購(gòu)車信息、配件等等的資源有效管理起來(lái)，這樣才能降低成本。”

　　隨著電商的不斷沖擊，服裝批發(fā)也會(huì)受到一定的影響，但是空間仍在，只是利潤(rùn)會(huì)不斷的降低，競(jìng)爭(zhēng)也不會(huì)不斷的加大，想要做好運(yùn)輸，孟總表示“進(jìn)口車運(yùn)輸、資源共享”將是他的不二法寶。