發(fā)現(xiàn)信賴--大馬力T7H成阜陽卡車圈 “新貴”

　　在全國各地，有很多以車為生的人。不知是這些養(yǎng)車人漸漸聚集起來還是這個地區(qū)的人都紛紛踏上養(yǎng)車之路。近日，卡車網(wǎng)記者走進了素有“三K”之首的“皖K”阜陽，這里是全國重卡保有量最大的地區(qū)，80-90%的人從事卡車運輸。

　　據(jù)了解，前幾年阜陽地區(qū)主要用的卡車品牌為解放與歐曼，中國重汽產(chǎn)品使用的不是很多，但自從曼技術卡車推出后，很多人換車都選了曼技術的T7H。如今，搭載曼技術MC13發(fā)動機的T7H卡車，成為阜陽地區(qū)的“新貴”，用戶都給予他很高的評價。

大馬力T7H成阜陽卡車圈 “新貴”

　　此行，卡車網(wǎng)記者見到這位擁有十余年駕駛經(jīng)驗的趙永全師傅，他于2015年9月購買了這輛中國重汽曼技術大馬力T7H牽引車，目前輛車已使用3個月。當這輛身披銀色外衣T7H呈現(xiàn)在記者面前時，他是那么的耀眼，那么的不凡。相比大眾的紅色、白色，銀色的確更顯高貴典雅;前面罩處加了一排排五顏六色的小燈及前臉的點綴，在眾多的卡車中可謂璀璨奪目。那么，這輛大馬力T7H實際表現(xiàn)到底怎么樣呢?我們聽聽趙師傅怎么說。

　　趙師傅對卡車網(wǎng)記者說：“我這T7H開到哪里都是焦點，不僅外觀漂亮，操縱性也十分好。比如從浙江到云南，我開T7H比開普通車的人能早到1個多小時。在油耗上，百公里才30多個油，這么低的油耗只有原裝進口卡車才能做到。”面對記者頗有懷疑的表情，趙師傅補充道，“并非是我買了才稱他好，我養(yǎng)了這么多車這輛，不論在動力性還是經(jīng)濟性上，大馬力T7H都是最棒的。”

趙師傅對大馬力T7H的表現(xiàn)給予高度稱贊

　　趙師傅的言辭滿滿的都是稱贊。此時，記者暗想莫非他是一個重汽卡車鐵桿粉嗎?其實不然，這輛車是趙師傅從事卡車運輸十余年來購買的第一輛重汽卡車，他曾買過2輛卡車都不是重汽生產(chǎn)的。那么，為什么這一次他會選擇重汽卡車呢?對此，趙師傅表示，這么多年我做長途運輸，中國重汽早期的卡車主要是自卸車，重汽牽引車沒有其他廠家的好。不過這曼技術的T7H大馬力車子可是不得了，目前其他廠家的卡車都不能與之抗衡。”

　　誠然，中國重汽獨有的曼技術成為很多用戶選擇的關鍵。曼技術T7H上市才2年多就迅速的打開了市場，在云貴川西南細分市場占有率更是持續(xù)飆升。而趙師傅所跑的路線為浙江到云南，這兩年他在路上經(jīng)常能看見中國重汽T7H卡車。這讓原本并不太關注重汽卡車的趙師傅開始心動，他遇見一輛T7H就向車主打探下車子的性能，綜合了很多車主的用車心得后，他決定試試。

　　現(xiàn)在，不僅他在開大馬力T7H卡車，還推薦了幾個朋友買了這車。除了車輛品質讓他滿意，中國重汽的售后服務也為他帶來全新的體驗。他對記者說道：“有時候他比較忙沒時間去服務站，服務人員就自己開著車來而且不多收費，還定期還咨詢車輛使用情況，幫忙檢測油耗的標準，為用戶提供一體化服務。”

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