任你翻山越嶺 乘龍H7為你保駕護(hù)航

　　“年前運(yùn)輸高峰期就來(lái)了，我的乘龍H7能提車(chē)沒(méi)?時(shí)間就是金錢(qián)啊!”深圳龍崗的一位物流企業(yè)老總張斌如是說(shuō)。“現(xiàn)在臨近年底，貨運(yùn)需求比較集中，而且貨主都要求及時(shí)送到目的地，看來(lái)看去就只有乘龍H7可以滿足我們的要求。我們都想盡快提車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。”這一段時(shí)間來(lái)，貨運(yùn)高峰期的爆發(fā)以及卡車(chē)事故的多發(fā)，讓卡車(chē)用戶愈加重視卡車(chē)的高效率和低風(fēng)險(xiǎn)需求。

　　據(jù)了解，2015年4月東風(fēng)柳汽乘龍H7一經(jīng)亮相，隨即成為重卡市場(chǎng)上爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)，更輕、更高效、更低油耗，現(xiàn)在已經(jīng)成為企業(yè)主選購(gòu)重卡時(shí)的信條，也正因?yàn)榫哂羞@些優(yōu)勢(shì)，才成為乘龍H7被推崇備至的關(guān)鍵。那么，讓乘龍H7如此紅火的真實(shí)原因是什么呢?顯然，貨運(yùn)需求的爆發(fā)、內(nèi)需的拉動(dòng)是直接因素;然而對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，一部能賺錢(qián)的卡車(chē)才是決定購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵，而乘龍H7正是憑借大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化、低風(fēng)阻、龍骨式框架等特點(diǎn)贏得眾多用戶的青睞，不少在2015年購(gòu)入乘龍H7的嘗鮮者，已經(jīng)嘗到了甜頭。

　　●用戶對(duì)重卡的共性需求

　　企業(yè)主對(duì)重卡的共性需求是什么?我們?cè)谏钲诠S崗貨運(yùn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)物流的黃老板口中找到答案：“近十年來(lái)，公路物流市場(chǎng)愈發(fā)火爆，重卡就是一個(gè)賺錢(qián)的工具，最共性最直接的需求在確保安全的情況下賺更多的錢(qián)。”

　　● 主動(dòng)安全 被動(dòng)安全一個(gè)都不能少

　　不少用戶都反映，乘龍H7上市之初就被它“一部安全的卡車(chē)”的口號(hào)吸引住!實(shí)際上，乘龍H7應(yīng)用了高端重卡主流的主動(dòng)安全技術(shù)，其中包括TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、碰撞預(yù)警及軌道偏移技術(shù)(FCW+LDW)、EBS制動(dòng)力分配系統(tǒng)、RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等，可謂是武裝到牙齒。據(jù)了解，乘龍H7在60KM/H時(shí)的制動(dòng)安全距離僅為32米，緊急剎車(chē)距離則優(yōu)于國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型3米以上，行駛安全性大大提高。

　　被動(dòng)安全方面，H7采用國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室和整體式車(chē)門(mén)，以1.2-2mm高強(qiáng)度鋼筋為框架，外圍覆蓋0.8mm高強(qiáng)度鋼板，擁有雙重保護(hù)。不僅如此，H7所有鈑金件均采用高強(qiáng)度鍍鋅鋼板，強(qiáng)度高，耐沖擊!最大限度地確保安全性，保障駕乘人員以及附加值越來(lái)越高的貨物的安全。

　　乘龍H7的安全性完全就是圍繞著“防患于未然”來(lái)打造，能夠大大降低事故發(fā)生概率，乘龍H7的安全性配置在國(guó)內(nèi)乃至全球卡車(chē)行業(yè)都處于領(lǐng)先水平。

龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室

　　●缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)-高端重卡必備

　　談起制動(dòng)問(wèn)題，筆者接觸過(guò)的不少重卡司機(jī)都感受頗深，因?yàn)檫@關(guān)系著他們最切實(shí)的生命安全，由于超載或行車(chē)制動(dòng)失靈導(dǎo)致的交通事故在山區(qū)路段頻發(fā)，動(dòng)輒上十公里的長(zhǎng)下坡路段成了眾多司機(jī)心中的噩夢(mèng)。一些司機(jī)逼不得已采用點(diǎn)剎方式，但這會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)制動(dòng)器磨損加快，降低剎車(chē)效率，而安裝淋水器又會(huì)增加車(chē)身重量，降低載貨率，影響運(yùn)營(yíng)收益，如此一來(lái)，想快又快不起來(lái)，要增加運(yùn)輸效率談何容易!

　　實(shí)際上，通過(guò)增加輔助制動(dòng)可以完全解決這個(gè)問(wèn)題。用戶普遍反映，東風(fēng)柳汽乘龍H7所采用的缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)就是迄今為止最高效的輔助制動(dòng)系統(tǒng)。

　　首先，東風(fēng)柳汽乘龍H7采用了JACOBS皆可博缸內(nèi)制動(dòng)，皆可博是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)先者，具有50年的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)經(jīng)驗(yàn)。而皆可博高效發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，可讓乘龍H7制動(dòng)功率高達(dá)25kW/L ，這比市場(chǎng)類(lèi)似產(chǎn)品的制動(dòng)效率大幅提高25%，明顯減少了使用剎車(chē)的頻率，無(wú)論是下長(zhǎng)坡、高速路口、轉(zhuǎn)彎等需要減速的路況都能讓主剎車(chē)系統(tǒng)得到充分和及時(shí)的冷卻處理。在下坡過(guò)程中，應(yīng)用JACOBS皆可博的車(chē)輛不需要采用行車(chē)制動(dòng)，可控下坡速度可達(dá)70公里/小時(shí)的高速，在保證安全的前提下，無(wú)需擔(dān)心制動(dòng)鼓剎車(chē)溫度過(guò)高，運(yùn)輸效率大大提高;在平路時(shí)，JACOBS皆可博可大大縮短減速時(shí)間和距離。

　　在車(chē)輛在行駛過(guò)程中，如果是在下長(zhǎng)坡，坡度越長(zhǎng)或越陡，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器就越重要。皆可博缸內(nèi)制動(dòng)讓駕駛員合理控制車(chē)速，有效縮短剎車(chē)距離，提高下坡行駛速度，縮短車(chē)輛行駛時(shí)間，充分發(fā)揮缸內(nèi)制動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，采用缸內(nèi)制動(dòng)能減少85%的車(chē)輪制動(dòng)需求，從而能有效避免因剎車(chē)失靈導(dǎo)致的交通事故。此外，還能免去淋水器帶來(lái)的重量增加，以及減少剎車(chē)片使用頻率以及更換次數(shù)，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)省成本提高效益，為企業(yè)主創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能 保障行車(chē)更安全

　　● 嚴(yán)苛測(cè)試保障可靠性

　　東風(fēng)柳汽發(fā)展至今超過(guò)60年，產(chǎn)品品質(zhì)是品牌最倚重的，除了擁有先進(jìn)的技術(shù)條件外，嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的研發(fā)態(tài)度也是其不可復(fù)制的優(yōu)點(diǎn)。在車(chē)輛批量生產(chǎn)時(shí)，東風(fēng)柳汽就要求必須具備絕對(duì)的實(shí)用性和可靠性。

　　乘龍H7應(yīng)用了法士特、威伯科、采埃孚、博世、伊頓、約斯特、康邁等大量世界級(jí)品牌進(jìn)口零部件，為整車(chē)的可靠提供了最大保障。這些零部件不僅已在廠家進(jìn)行最嚴(yán)苛的可靠性測(cè)試，東風(fēng)柳汽還會(huì)根據(jù)各項(xiàng)零部件特點(diǎn)進(jìn)行全面而嚴(yán)苛的測(cè)試，隨后再進(jìn)行整車(chē)路試，就以乘龍H7而言，其路試?yán)塾?jì)時(shí)間已超過(guò)百萬(wàn)公里，除了自身的基地外，還遠(yuǎn)至海南等地方進(jìn)行更進(jìn)一步的測(cè)試。

　　值得一提的是，乘龍H7所采用的13L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)900萬(wàn)公里國(guó)內(nèi)外各種工況下路試的反復(fù)驗(yàn)證，經(jīng)歷了4萬(wàn)多小時(shí)的耐久性考驗(yàn)，確保超過(guò)160萬(wàn)公里不大修。而如此嚴(yán)苛的可靠性試驗(yàn)，則確保每項(xiàng)零部件都能達(dá)到出廠品質(zhì)的要求。

乘龍H7的全球供應(yīng)鏈

　　● 物流企業(yè)最看重時(shí)效

　　從企業(yè)主的角度看，時(shí)效性是物流企業(yè)最重視的，而要保證及時(shí)到達(dá)，出勤率是關(guān)鍵，出勤率又跟車(chē)輛可靠性有密切的關(guān)系，而萬(wàn)一出現(xiàn)故障以后，又與維修的及時(shí)性以及便利性相關(guān)，時(shí)效性的背后，是產(chǎn)品是否可靠的直接體現(xiàn)。

　　據(jù)了解，相對(duì)于原有品牌，東風(fēng)柳汽乘龍H7擁有多達(dá)110項(xiàng)的性能和品質(zhì)的提升，輕松實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)公里保養(yǎng)間隔周期，整車(chē)的可靠性相當(dāng)出色，而可靠性恰恰就是出勤率最大的保障。

　　對(duì)重卡熟悉的用戶都知道大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性，乘龍H7就采用13L發(fā)動(dòng)機(jī)以及通過(guò)匹配法士特變速箱和伊頓拉式離合器，再配合直接擋變速箱小速比后橋，輕易建立起“四快”的優(yōu)勢(shì)：起步快、加速快、過(guò)坡速度快(可控下坡速度可達(dá)70 km/h)、經(jīng)濟(jì)車(chē)速快(經(jīng)濟(jì)時(shí)速達(dá)到90-100km/h)。通過(guò)四快優(yōu)勢(shì)，保障了乘龍H7絕佳的及時(shí)到達(dá)率，從而提高了物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

　　另外，不少H7的用戶都非常信賴H7的售后服務(wù)，因?yàn)镠7有專項(xiàng)的服務(wù)保障方案，它的服務(wù)保障采取以定點(diǎn)(起點(diǎn))保障為主、沿線保障為輔的保障模式，同時(shí)采取貼身服務(wù)，專項(xiàng)保換相結(jié)合的保障模式，快速處理車(chē)輛疑難故障，保證車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)，提高出勤率。

　　為了保證售后維修的及時(shí)性，還有超時(shí)補(bǔ)償?shù)某兄Z，超出限定時(shí)間，東風(fēng)柳汽會(huì)按500元/天補(bǔ)償給客戶。如此的售后服務(wù)質(zhì)量，不少用戶都相信在國(guó)內(nèi)重卡品牌中無(wú)出其右!

　　● 輕量化對(duì)物流企業(yè)貢獻(xiàn)?

　　選擇乘龍H7的用戶其實(shí)還看中它一點(diǎn)：油耗低。除了因?yàn)槌她圚7采用全新平臺(tái)打造的因素外，輕量化是乘龍H7節(jié)油的法寶之一。采用一系列國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的輕量化技術(shù)打造的乘龍H7，整車(chē)自重僅7.6T，行業(yè)最輕，能運(yùn)載更多的貨物，特別對(duì)于單線運(yùn)輸?shù)淖饔酶黠@，空車(chē)油耗大幅降低。

　　目前，即使國(guó)內(nèi)油價(jià)已一定程度上下降，但油費(fèi)以及路費(fèi)占運(yùn)營(yíng)支出的比例仍然很大。而重型卡車(chē)的輕量化改進(jìn)，則會(huì)為用戶降低可觀的油料使用成本。研究數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)車(chē)身自重約消耗70%的燃油，若整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%到8%。對(duì)于在國(guó)內(nèi)如此高油價(jià)時(shí)代艱難生存的卡車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是非常誘人的。

東風(fēng)柳汽乘龍H7

　　另一方面，自重輕的重卡，是提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性以及降低汽車(chē)CO2排放的有效措施之一。配合13L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅能省油還能多拉快跑，是物流企業(yè)名副其實(shí)的“掙錢(qián)機(jī)器”。