發(fā)現(xiàn)信賴--大車隊運營 志鴻物流靠什么不斷領(lǐng)先

　　在2015年末尾，志鴻物流又一次引起了大家的關(guān)注：志鴻物流與溫氏投資、創(chuàng)嵐投資完成A+輪數(shù)千萬元融資簽約儀式，并獲得華夏銀行10億元授信，與沃爾沃投資達成戰(zhàn)略協(xié)議，舉行了大西南戰(zhàn)略發(fā)布會。

　　可以說，作為物流運輸企業(yè)， 志鴻物流并不是一個“安分者”，類似融資這樣的大動作對于志鴻物流已經(jīng)是常事了，那么我們不禁要問：志鴻物流憑什么能夠獲得成功的眾籌?融資的背后帶動的又是企業(yè)的哪些發(fā)展?為此，卡車網(wǎng)記者特與志鴻物流運營總監(jiān)張飛進行了溝通，了解了志鴻物流融資背后的故事。

志鴻物流運營總監(jiān)張飛

　　領(lǐng)軍大車隊 開展精細化管理

　　提起志鴻物流，就不得不提企業(yè)的“大車隊”運營模式。志鴻物流作為專業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)商及快遞干線運輸承運商，自2013年5月轉(zhuǎn)型“大車隊”以來，贏得了每年百分之百業(yè)務(wù)的增長。大車隊運營模式到底有何過人之處呢?

　　“傳統(tǒng)的物流運輸模式都是自己買車進行運營，養(yǎng)車成本非常高。就拿駕駛員來說吧，一方面要提供工資、福利等等，另外，駕駛員的責任心會比較低，容易利用管理漏洞謀取個人利益，這也造成管理的成本過高。”正是意識到這一點，2012年開始，志鴻物流開始由干線運輸向“大車隊”運營模式轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)介紹，志鴻物流的大車隊模式摒棄了直接購車聘請駕駛員的環(huán)節(jié)，而是采取與駕駛員合作的模式，為駕駛員提供全方位的貨源、線路、運營資金，甚至包括所有的事故處理、維修等等，“合作”的概念深入其中。“駕駛員不再是員工，而是自己的老板，其工作態(tài)度和工作積極性有很大的轉(zhuǎn)變，無論是運輸管理還是運營成本都能有很大提升。”張總表示，從2012年開始志鴻物流提這個概念， 到2013年正式運行其營業(yè)額從2013年的1.76個億增長到2014年的3.8個億，2015年預(yù)計在7個億左右。

　　短短兩年的發(fā)展，志鴻物流依靠大車隊進行了成功的轉(zhuǎn)型。然而對于企業(yè)來說，這還遠遠不夠。“要想保持業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，我們還要在精細化管理上下功夫 。包括運營路線的規(guī)劃、油耗的管理、路橋費的規(guī)范等等都會進行精確的數(shù)據(jù)標定，將運營成本降至最低。”

　　進行大西南戰(zhàn)略 開拓服務(wù)后市場

　　大車隊的運營模式不僅為志鴻物流帶來了業(yè)務(wù)量的提升，而且也開拓了市場的發(fā)展，尤其是中東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，但是作為志鴻物流的傳統(tǒng)運輸路線，西南市場也一直是企業(yè)重點關(guān)注和發(fā)展的地區(qū)，此次大西南戰(zhàn)略的發(fā)布也預(yù)示著企業(yè)的發(fā)展決心。

沃爾沃卡車

　　“西南地區(qū)一直是我們公司的主營業(yè)務(wù)方向，而且市場比較有競爭力。但是目前西南地區(qū)占到整個市場的份額只有20-30%，還有很大的進步空間。因此大西南戰(zhàn)略也是企業(yè)未來發(fā)展的一個方向。”對于西南地區(qū)的開拓，志鴻物流投入了很大的精力和物力。在大戰(zhàn)略發(fā)布的同時，志鴻物流還舉行了與沃爾沃卡車的簽約儀式，也是對于西南戰(zhàn)略的支持。

　　據(jù)張總介紹，為了實現(xiàn)高效運營，企業(yè)對于進口卡車一直都很看好，其中沃爾沃卡車就是代表之一。“沃爾沃卡車對我們公司的發(fā)展一直非常支持，包括我們客戶，以及我們合作眾籌車主，對這個車輛都是比較認可的。整個的運營下來，從采購，到運營，到售后的維修、保養(yǎng)，是綜合性價比最高的，而且還有它的整個售后服務(wù)，也是在國內(nèi)的幾種進口卡車當中，網(wǎng)點包括服務(wù)也基本上是最好的。” 此次戰(zhàn)略協(xié)議中，志鴻物流又采購了50臺沃爾沃卡車，截至目前志鴻物流合作沃爾沃卡車一共達到了150臺左右。

　　當大車隊進入平穩(wěn)期后，志鴻物流也在思考未來的發(fā)展。“實際上在運營過程中，我們基本上是不賺利潤的，都是讓利給客戶。所以未來我們會將重心放在車輛服務(wù)上，包括維修，保養(yǎng)，加油等等。”據(jù)張總介紹，大車隊的運營更有利于實現(xiàn)資源的共享，以集約化的模式去發(fā)展，更有利于成本的節(jié)約，而且資源也能得到有效利用。

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