發(fā)現(xiàn)信賴--專業(yè)物流福瑞達(dá)用東風(fēng)天龍

　　專業(yè)物流、專業(yè)車隊、專業(yè)人員，這就是卡車網(wǎng)記者走訪福瑞達(dá)物流有限公司時最深的感受。

福瑞達(dá)物流有限公司董事長于永剛

　　2015年12月，卡車網(wǎng)記者走進(jìn)了福瑞達(dá)，提及這家物流公司，不得不先提提它跟物流的淵源。福瑞達(dá)物流有限公司董事長于永剛告訴卡車網(wǎng)記者成員，公司最先專門做航運物流，廈門航空就是他們的根據(jù)地，直到今天，航運物流還有專門的部門在運營。

 福瑞達(dá)物流使用的東風(fēng)天龍

　　談起與汽運物流的接觸，于永剛回憶到，在航運中有這樣一個弊端，有一部分貨物需要卡車和航空一起配合，尤其從廣東到哈爾濱(公司的一條固定航運線路)由于艙位有限，可廣東到北京卻有非常多的航班，這就需要北京到哈爾濱的貨物由卡車來承擔(dān)運輸，這也成功開啟了福瑞達(dá)與卡車貨運的。

　　從一開始使用第三方車輛到自營車輛，福瑞達(dá)也摸索出了自己的運營管理之道，而更為驚人的是，除了一臺燃?xì)廛囍?，其余車輛清一色東風(fēng)天龍。問及于總原因時，他回答道：“東風(fēng)天龍各方面很省心很專業(yè)!”。

　　從2010年開始接觸卡車運輸，已有5年的時間，于永剛告訴卡車網(wǎng)記者，進(jìn)入北京市場時發(fā)現(xiàn)，整個快遞行業(yè)幾乎都是東風(fēng)天龍，對于不太熟悉車輛了解卡車的于永剛，毫無疑問“跟風(fēng)”選擇了東風(fēng)天龍。“不過從我們后面的運營情況來看，東風(fēng)天龍在快遞行業(yè)保有量高確實是有原因的，它的經(jīng)濟(jì)性、安全性等在同級別中都是最好的。”

　　正因如此，福瑞達(dá)通過過硬的車輛和管理成為大型快遞企業(yè)的第三方承運商，約計80多輛東風(fēng)天龍。提及此，于永剛顯得非常低調(diào)：“其實我們就是通過我們的管理承接下了快遞運輸，我們希望通過我們的專業(yè)車輛和專業(yè)司機也給快遞省去后顧之憂”，而這已得到2015年雙十一和雙十二兩大快遞高峰的驗證，“今年北京快件沒有積壓貨物現(xiàn)象，我們都在雙十一，雙十二兩天之內(nèi)發(fā)完了全部的貨物”。

　　誠然，如此高效的運輸離不開車輛的高效運營，據(jù)于永剛介紹，福瑞達(dá)使用的東風(fēng)天龍基本都在三年左右，并且在車輛管理方面實行人停車不停的運輸模式。于永剛說，“現(xiàn)在快遞就一個‘快’，這點如果都保證不了，我們就沒法承接他們的第三方物流了，而這對車輛的考驗就非常大，車不能壞，只要有一輛車壞了，就會影響我們的整體進(jìn)度，好在東風(fēng)天龍非常給力，售后服務(wù)也很不錯。”

　　對于未來快遞行業(yè)的發(fā)展，于總也有自己獨到的看法，他表示，福瑞達(dá)物流有限公司將在掛車上做好研究，力圖通過更高效、更節(jié)省的方式為公司和員工創(chuàng)造福利，而且為了符合北京的環(huán)保排放法規(guī)，他還打算考慮采購一批純電動物流車……于總的規(guī)劃還有很多，從他的言談舉止中，卡車網(wǎng)記者堅信一點，專業(yè)的物流需要專業(yè)的團(tuán)隊管理，更需要專業(yè)的物流車輛，東風(fēng)天龍正在踐行著這一點。

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