發(fā)現(xiàn)信賴--游志強稱用大馬力T7H靠譜

　　2015年的貨運行業(yè)怎一個慘字了得，全年貨運量不足去年一半，運費更是呈現(xiàn)斷崖式下滑。這一年，卡車運輸人的日子都是熬過來的。對于這些以運輸為生的卡車人而言，放棄開卡車轉(zhuǎn)行難度似乎很大。盡管今日的貨運行情已不能與往日相提并論，但大多數(shù)卡車從業(yè)者依舊選擇這條路，也許是無奈之舉也許是他們舍不得這份職業(yè)。那么，我們不禁要問這條路該如何走?換句話說，如何才能更好賺錢、謀生呢?

　　對此，80后卡車人游志強似乎已經(jīng)對當(dāng)前行情做了深入分析，樂觀地對卡車網(wǎng)記者說道：“貨運少、競爭激烈、運價低，這些問題我們無法改變，唯一能做的就是改變心態(tài)，改變運輸方式。比如，增加出車頻次，降低運營成本等。”

中國重汽HOWO

　　正所謂工欲善其事必先利其器。若想實現(xiàn)高效運輸，那就需要一輛性能更佳的車子做保障。在這方面，游師傅想得很清楚沒有金剛鉆就攬不到瓷器活。為此，2015年8月，他賣掉了原有的小馬力解放卡車選擇了大馬力的中國重汽T7H。這輛車的發(fā)動機馬力達(dá)到了540，相比原來的車足足增加了100多馬力，馬力打車子動力性就更好了。其實，在選擇這輛車子前，游師傅還是有些糾結(jié)的，投入這么多錢買的車子，他的性能真的與重汽銷售員承諾的那么好呢?真的可以實現(xiàn)跑得又快、又省油嗎?

　　盡管他有些種種顧慮，但還是買了。“國家一直鼓勵創(chuàng)新，我們養(yǎng)車人也得創(chuàng)新了。”這一系列的疑問與擔(dān)心在幾個月的運行中找到了答案。游師傅興奮地對卡車網(wǎng)記者說道：“這車是真好啊，算是買對了，和當(dāng)初銷售員承諾的車輛性能完全一致，特別是節(jié)油表現(xiàn)。”

T7H540馬力獲2016年度中國卡車用戶最信賴牽引車

　　游師傅運行的路線主要為從安徽、蕪湖、合肥到廣州，往廣州跑運一些日用百貨，從廣州返回主要運卷鐵、磁磚等建材物品。單程的運輸里程為1300-1400公里，往返一次就將近3000公里。所走道路2/3為高速，平均時速在90邁左右。在這樣運輸表現(xiàn)下車輛油耗表現(xiàn)是如何呢?對此，游師傅說道：“百公里油耗最低為32個油，比原來小馬力的車子還要省油。”下半年貨源量十分匱乏，有一段時間他都沒發(fā)車只能在家休息。目前車子運行里程剛剛突破2萬公里，他對記者說：“幸虧選擇了這油耗低的車子，要不然真是沒法干了。”

　　T7H 大馬力油耗的出色表現(xiàn)贏得他的信賴，除此之外，借助這輛車他還贏得了一樁可靠的買賣。游師傅表示：“那家貨主對配送時間要求十分高，通過這段時間考量，我這車完全勝任，拿下了這個大單，日子會好過一些。” 

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