汽配電商最重要的還是“汽配數(shù)據(jù)”

　　在政府提出的眾多針對(duì)汽車汽配市場的政策中，汽車維修數(shù)據(jù)的開放成為該行業(yè)突破性發(fā)展的標(biāo)志。維修數(shù)據(jù)公開以后，所融合形成的更多維度的大數(shù)據(jù)能夠讓整個(gè)車后市場形成一個(gè)整體，從而打破行業(yè)壟斷所造成信息不對(duì)稱壁壘。

　　在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，整條產(chǎn)業(yè)鏈上的維修、保養(yǎng)等各環(huán)節(jié)商家都能更專注與自己所在的行業(yè)，所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)只要與專門做數(shù)據(jù)的商家對(duì)接即可，這樣整個(gè)行業(yè)就都做輕了，汽車后市場的競合時(shí)代也就由此開始。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈來看，當(dāng)前中國汽車后服務(wù)市場基本可分七個(gè)大類：包括養(yǎng)護(hù)、維修、改裝、二手車、汽車配件、相關(guān)電商及金融保險(xiǎn)等。這七個(gè)大類其實(shí)可以再做細(xì)分，譬如養(yǎng)護(hù)就包括洗車、美容、機(jī)油及零件更換等服務(wù)。

　　七大類汽車服務(wù)可以分為汽車服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)、及工具社區(qū)等三種類型，當(dāng)前而言，汽車服務(wù)類的眾多商家正在由重向輕變化，開始由產(chǎn)業(yè)鏈低層向中間層過度，做“服務(wù)汽車服務(wù)商”的服務(wù)商。這一類商家無論是做平臺(tái)的還是做垂直服務(wù)的，在信息化方面都在向“大數(shù)據(jù)”過渡。

　　因?yàn)樯碳覀儼l(fā)現(xiàn)汽車后市場服務(wù)中的競爭不在于維修人員的多少，更需要的是對(duì)原廠配件、品牌配件、工時(shí)、維修信息等數(shù)據(jù)的適配，舉個(gè)例子，比如機(jī)油濾清器(簡稱機(jī)濾)需要與上門的客戶車型匹配，可原廠機(jī)濾很貴，一般的o2o公司都使用曼牌的，那曼牌的哪款機(jī)濾適合這個(gè)客戶的車型呢?這就需要用數(shù)據(jù)庫來做匹配支持。在數(shù)據(jù)獲取上，有數(shù)據(jù)積累的商家可以通過更多的渠道獲得信息，沒有積累的則會(huì)與專業(yè)的數(shù)據(jù)庫企業(yè)進(jìn)行合作。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)大數(shù)據(jù)服務(wù)都有重度需求。

　　大數(shù)據(jù)能帶給行業(yè)更多的在于商家對(duì)于客戶以及業(yè)務(wù)的管理，這些數(shù)據(jù)具體到汽車后市場，則是對(duì)汽車后市場服務(wù)商家在溝通用戶以及商業(yè)營銷的綜合性管理。尤其是車型、配件、品牌、保養(yǎng)等數(shù)據(jù)的靈活調(diào)取與應(yīng)用方面，可以讓商家近距離接觸車主。甚至不用詢問就能了解車主用車信息，可以進(jìn)一步為車主提供一站式汽車服務(wù)方案。

　　那么，汽車后市場需要哪些數(shù)據(jù)呢?一個(gè)合格的數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

　　全品牌全車型全配件的數(shù)據(jù)信息。要有基于VIN的全車型全配件的通配架構(gòu)，配件數(shù)據(jù)庫包括：VIN碼識(shí)別庫、車型配置庫、保養(yǎng)規(guī)則庫、配件原廠件號(hào)品牌件號(hào)通配數(shù)據(jù)庫等。

　　與國外同步的數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)。即時(shí)同步國外零部件供應(yīng)商的信息，能夠保證最新車型的零部件填充數(shù)據(jù)庫。

　　互聯(lián)網(wǎng)化的API數(shù)據(jù)服務(wù)。保證每一個(gè)與其合作的商家，都能通過API接口對(duì)接到并調(diào)取所需的數(shù)據(jù)庫信息。

　　至少5年以上的數(shù)據(jù)庫制作經(jīng)驗(yàn)。整個(gè)汽車后市場對(duì)數(shù)據(jù)的需求越來越大，同時(shí)也正在產(chǎn)生更大量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)庫制作經(jīng)驗(yàn)尤為重要。

　　老生常談的數(shù)據(jù)維護(hù)。從全品牌到全車款，海量的數(shù)據(jù)挖掘與匹配，沒有一個(gè)足夠強(qiáng)大的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)是不行的。

　　DT時(shí)代，車輛上傳的每一組數(shù)據(jù)都帶有位置信息和時(shí)間，并且容易形成海量數(shù)據(jù)。在大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，基于對(duì)車輛數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、環(huán)境感知數(shù)據(jù)等海量信息的處理、分析、匯總，汽車服務(wù)商或整車廠商可獲得相關(guān)車主的車況、駕駛行為、里程等行車、用車過程中的數(shù)據(jù)，從而可基于大數(shù)據(jù)挖掘?qū)囍鬟M(jìn)行精細(xì)化的管理。

　　以上所講的是廣義上大數(shù)據(jù)對(duì)汽車后市場行業(yè)的影響，體現(xiàn)在到車后服務(wù)方面，大數(shù)據(jù)確實(shí)能夠解決很多問題。

　　具體而言，大數(shù)據(jù)模式對(duì)于該行業(yè)的一些價(jià)值可以表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

　　首先，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈配件交易的效率。目前，B2B配件交易通過電話詢問的發(fā)單準(zhǔn)確度不足50%，前文所述幾大數(shù)據(jù)庫是保證交易信息的準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)交易可以為商家及車主提供更詳盡的配件信息，重復(fù)換貨頻次降低。

　　其次，多種選擇為商家?guī)韮r(jià)格優(yōu)勢。數(shù)據(jù)庫不只是為商家提供原廠配件信息，同時(shí)也提供其他品牌的可替換配件，車主可以根據(jù)情況選擇合適的配件，同時(shí)這也是品牌商家的一個(gè)銷售渠道。

　　再者，改變了傳統(tǒng)的咨詢方式。將傳統(tǒng)汽配行業(yè)1對(duì)1電話詢件詢價(jià)方式，提升為1對(duì)多的數(shù)字化詢價(jià)方式，極大的提高了商家與車主、商家與配件商的溝通效率。

　　同時(shí)，提供了交易配件的追溯源頭可行性。數(shù)據(jù)庫對(duì)配件廠商、配件分銷商、配件連鎖分銷商、汽車保養(yǎng)商、配件B2B電商平臺(tái)及O2O 服務(wù)平臺(tái)都有清楚的記錄，并能夠逆向查詢，這樣配件以及服務(wù)出現(xiàn)問題之后，便可以逆向找到交易源頭，解決了汽車后市場服務(wù)的透明化與公正性的問題，無需再用第三方監(jiān)督。

　　還有，符合國家提倡的“同質(zhì)配件”戰(zhàn)略。當(dāng)前，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)正在大力推廣“同質(zhì)配件”行動(dòng)，以推進(jìn)汽車維修行業(yè)健康發(fā)展。同質(zhì)配件也就是“質(zhì)量相當(dāng)配件”，具體到汽車零配件上也就是可以替換原廠配件的零配件替代品，價(jià)格更低同時(shí)性價(jià)比更高。這個(gè)政策可以增強(qiáng)民族制造業(yè)積極性，并能夠降低消費(fèi)者維護(hù)成本。

　　在行業(yè)影響方面，除了以上幾點(diǎn)，在“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)”行業(yè)方面，大數(shù)據(jù)融入傳統(tǒng)企業(yè)的CRM系統(tǒng)并倒逼傳統(tǒng)企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，是“互聯(lián)網(wǎng)+”落到實(shí)處的一個(gè)重要的途徑。

　　總而言之，大數(shù)據(jù)將會(huì)為整個(gè)汽車后市場行業(yè)的進(jìn)步提供更有利的基礎(chǔ)。同時(shí)，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通及工業(yè)4.0等也將受益其中