解讀GB1589征求意見(jiàn)稿及對(duì)重卡行業(yè)的影響

　　什么是GB1589?

　　中國(guó)質(zhì)檢總局及中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化管委對(duì)道路車輛相關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行定義，由交通部，公安部，工信部等多部委參與，從參數(shù)上進(jìn)行調(diào)整，涉及汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造的最基本技術(shù)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

　　修訂歷程：

　　GB1589標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組第四次會(huì)議 --------- 2014年11月21日 北京

　　道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)—車輛裝備視角研討會(huì)- 2014年12月1~2日 北京

　　GB1589討論會(huì)—交通部貨運(yùn)處---------------2014年12月1~2日 北京

　　GB1589標(biāo)準(zhǔn)工作組第五次會(huì)議--------------- 2015年2月11日 北京

　　GB1589征求意見(jiàn)稿發(fā)布----------------------- 2015年8月6日

　　GB1589標(biāo)準(zhǔn)審議-------------------------------2015年10月30日

　　GB1589預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布時(shí)間--------------------------------2016年7月

　　相比舊版變化?

　　外廓尺寸：新增中置軸車輛運(yùn)輸掛車長(zhǎng)度限值12m、列車長(zhǎng)度限值22m;車寬最大限制調(diào)整為2.55m;

　　軸荷與總質(zhì)量：將掛車及二軸貨車每側(cè)單輪胎單軸的允許軸荷最大限值由6噸調(diào)整為7噸;將二軸貨車驅(qū)動(dòng)軸軸荷限值由10噸調(diào)整為11.5噸;

　　加入空氣懸架車輛合規(guī)的定義;

　　鼓勵(lì)模塊化汽車列車;

　　明確提出部分新的車輛技術(shù)定義：空氣懸架、低平板專用半掛車、長(zhǎng)頭牽引車、長(zhǎng)頭鉸接列車、車輛運(yùn)輸掛車、模塊化汽車列車。整體變化傾向于歐洲，體現(xiàn)引導(dǎo)輕量化、降能耗、道路養(yǎng)護(hù)及安全、新運(yùn)輸模式的適應(yīng)。

　　對(duì)重卡行業(yè)影響?

　　輕量化產(chǎn)品趨勢(shì)愈加顯著;

　　重視上裝廠合作，做好上裝尺寸加寬準(zhǔn)備：外擴(kuò)尺寸增加5厘米，將提升冷藏車、快遞車、渣土車、運(yùn)砂車等廂式、罐式車輛容積;

　　五類超限車的產(chǎn)品技術(shù)調(diào)整和開(kāi)發(fā)，汽車起重機(jī)、混凝土泵車、消防車、清障車、油田專項(xiàng)作業(yè)車等五大類超限車最大總質(zhì)量最大允許限值為55000kg;

　　中置軸車輛對(duì)轎運(yùn)車運(yùn)輸模式改變較大，做好專用車廠合作;

　　重視模塊化汽車列車運(yùn)輸?shù)难芯?，與專用車廠進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品技術(shù)儲(chǔ)備。

　　關(guān)注甩掛運(yùn)輸市場(chǎng)，統(tǒng)一空載鞍座高度，一定程度上為國(guó)家下一步發(fā)展甩掛運(yùn)輸車輛做好技術(shù)支持;

　　重視大單胎，空氣懸架等趨勢(shì)產(chǎn)品和技術(shù)的開(kāi)發(fā)運(yùn)用;

　　關(guān)注長(zhǎng)頭卡車產(chǎn)品技術(shù)，意見(jiàn)稿在一定程度上能夠促進(jìn)長(zhǎng)頭卡車的發(fā)展。