福田戴姆勒敢讓車輛維修數(shù)據(jù)“裸奔”，你敢嗎?

　　“買車買不到假的，但是配件很少能買到真的”，這句卡友們無奈的調(diào)侃卻真實的反映出廉價劣質(zhì)卡車配件充斥市場的現(xiàn)狀，而大型維修站或者4S店更換配件成本和昂貴的人工費常常讓司機望而生畏，讓大多數(shù)卡車司機們被迫變成了半個修車師傅。

　　目前，中國全年的維修產(chǎn)生總產(chǎn)值和營業(yè)收入已經(jīng)超過5000億元，但與國外相比，中國的汽車維修行業(yè)盡管已有4S店和綜合汽車修理廠連鎖經(jīng)營多業(yè)態(tài)模式，但是競爭環(huán)境不佳，配件渠道和維修信息的壟斷，消費信息不對稱，企業(yè)不誠信，價格虛高等問題成為制約整個行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

福田戴姆勒歐曼GTL超能版

　　2016年3月14日，交通部在其官網(wǎng)上發(fā)布了《交通運輸部辦公廳關(guān)于開展汽車電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)試點工作的通知》，江蘇省、湖北省、杭州市三省市為試點區(qū)域，上海九易汽車服務(wù)有限公司、北京福田戴姆勒汽車有限公司、福特汽車(中國)有限公司為試點企業(yè)，將在三地開展汽車電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)試點工作，全文如下：

　　交通運輸部辦公廳關(guān)于開展汽車電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)試點工作的通知

　　江蘇、浙江、湖北交通運輸廳，部公路院：

　　為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》(國發(fā)〔2015〕40號)和《機動車維修管理規(guī)定》(交通運輸部令2015年第17號)要求，部委托交通運輸部公路科學研究院(以下簡稱部公路院)研究制訂了汽車電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)總體方案，起草了系統(tǒng)建設(shè)系列標準，研發(fā)了試點版全國汽車電子健康檔案系統(tǒng)平臺和區(qū)域平臺樣板軟件，為試點工作奠定了基礎(chǔ)。

歐曼GTL超能版

　　為進一步驗證和完善系統(tǒng)建設(shè)方案和相關(guān)標準，優(yōu)化系統(tǒng)平臺構(gòu)架，經(jīng)交通運輸部同意，決定在江蘇、湖北、浙江等地全省或部分地區(qū)以及相關(guān)汽車維修和生產(chǎn)企業(yè)，開展汽車電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)試點工作，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

　　總體要求

　　根據(jù)部汽車電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)的總體要求，以“互聯(lián)網(wǎng)+”和科技創(chuàng)新為動力，以健全汽車維修數(shù)據(jù)檔案、保障消費者合法權(quán)益為導(dǎo)向，堅持“統(tǒng)一部署、有序推進、政府主導(dǎo)、市場建設(shè)”的建設(shè)原則，“短、平、快”地進行系統(tǒng)建設(shè)方案、標準體系和系統(tǒng)軟件的驗證和完善，為在全國范圍內(nèi)推廣應(yīng)用汽車電子健康檔案系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

　　試點目標

　　通過試點，形成真實、可靠、便捷的汽車維修數(shù)據(jù)采集技術(shù)方案及完善的數(shù)據(jù)共享機制，實現(xiàn)試點區(qū)域內(nèi)各維修企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)采集和區(qū)域平臺與全國平臺的互聯(lián)互通，方便車主的查詢，切實保障消費者的合法權(quán)益。做好系統(tǒng)建設(shè)關(guān)鍵標準制訂，形成可復(fù)制、可推廣的系統(tǒng)軟件，為建設(shè)全國汽車電子健康檔案系統(tǒng)積累經(jīng)驗。

　　試點承擔單位及任務(wù)

　　(一)試點單位

　　1.區(qū)域類試點：江蘇省、湖北省、杭州市。

　　2.企業(yè)類試點：上海九易汽車服務(wù)有限公司、北京福田戴姆勒汽車有限公司、福特汽車(中國)有限公司。

　　(二)試點任務(wù)

　　1.建設(shè)區(qū)域汽車電子健康檔案系統(tǒng)平臺。根據(jù)汽車電子健康檔案系統(tǒng)總體建設(shè)方案和系統(tǒng)建設(shè)系列標準(征求意見稿)，完成試點區(qū)域汽車電子健康檔案系統(tǒng)平臺的建設(shè)，實現(xiàn)維修企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)的及時、準確上傳，并實現(xiàn)與全國平臺數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

　　2.探索建立高效數(shù)據(jù)上傳機制。針對連鎖經(jīng)營維修企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)的汽車維修數(shù)據(jù)信息化程度較高、數(shù)據(jù)集中的特點，對比分析“單店上傳”和“總部上傳”方式的優(yōu)劣，探索提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集效率的方式。

　　3.驗證和完善系統(tǒng)建設(shè)相關(guān)標準。進一步研究提升系統(tǒng)建設(shè)標準的指導(dǎo)性和可操作性，形成行業(yè)標準，為在全國范圍內(nèi)系統(tǒng)的標準化建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

　　4.完善汽車電子健康檔案服務(wù)平臺的功能設(shè)計。根據(jù)車主、各試點維修企業(yè)和管理部門使用汽車電子健康檔案系統(tǒng)的情況反饋和遇到的問題，對全國和區(qū)域汽車電子健康檔案系統(tǒng)平臺功能進行改進和完善。

　　5.探索區(qū)域平臺的建設(shè)和運營方式。根據(jù)各試點區(qū)域平臺建設(shè)和運營方式的不同，同時結(jié)合試點階段實際運行效果，綜合評估地方自建和全國統(tǒng)建兩種區(qū)域平臺建設(shè)方式的優(yōu)劣，為其他地區(qū)平臺的建設(shè)和運行提供借鑒。

　　實施步驟

　　試點工作從2016年3月至12月，分三個階段實施：啟動階段、實施階段和總結(jié)改進階段。試點結(jié)束后，形成全國汽車電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)試點工作報告。

　　(一)啟動階段(2016年3月-4月)

　　1.根據(jù)試點任務(wù)要求，各試點地區(qū)管理部門和企業(yè)會同部公路院制定詳細的試點工作實施方案;

　　2.各試點區(qū)域在部公路院的技術(shù)支持下完成區(qū)域汽車電子健康檔案系統(tǒng)平臺的建設(shè);

　　3.結(jié)合區(qū)域汽車電子健康檔案系統(tǒng)平臺建設(shè)情況，對系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)標準提出修改意見。

　　(二)實施階段(2016年5月-8月)

　　1.試點區(qū)域根據(jù)本地實施方案要求，在區(qū)域內(nèi)各類維修企業(yè)進行汽車電子健康檔案系統(tǒng)的部署，實現(xiàn)汽車維修數(shù)據(jù)的上傳，形成汽車電子健康檔案，并為廣大車主提供信息查詢服務(wù);

　　2.試點整車企業(yè)授權(quán)或直接參與品牌4S店DMS系統(tǒng)與汽車電子健康檔案系統(tǒng)全國平臺的標準和數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)維修數(shù)據(jù)的上傳與共享，對比“單店上傳”和“總部上傳”方式的優(yōu)劣;

　　3.試點連鎖維修企業(yè)根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)要求，完成ERP系統(tǒng)與全國平臺的標準和數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)連鎖體系內(nèi)維修企業(yè)維修數(shù)據(jù)的自動上傳。

　　(三)總結(jié)改進階段(2016年9月-12月)

　　1.總結(jié)試點驗證過程中存在的問題和不足，完善全國平臺和區(qū)域平臺系統(tǒng)功能，提升系統(tǒng)的應(yīng)用效果;

　　2.結(jié)合試點情況，修改完善系統(tǒng)建設(shè)方案和相關(guān)標準，形成試點工作報告，指導(dǎo)全國其他區(qū)域系統(tǒng)的建設(shè)。

　　工作要求

　　(一)加強組織，有序推進。試點地區(qū)道路運輸管理部門及各試點單位要高度重視汽車電子健康檔案系統(tǒng)試點工作，成立專門工作組，確保工作有序開展。部公路院要制定詳細的試點實施工作方案，細化工作內(nèi)容，落實保障措施，有序推進試點工作。

　　(二)多方聯(lián)動，加強引導(dǎo)。試點地區(qū)道路運輸管理部門要加強與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，積極爭取地方政府及有關(guān)部門支持，完善配套鼓勵政策，引導(dǎo)維修企業(yè)積極參與試點工作。

　　(三)加強溝通，認真總結(jié)。部公路院要與各試點單位積極溝通，及時解決試點過程中遇到的問題，并及時向部運輸服務(wù)司反饋。試點結(jié)束后，要認真對試點開展情況進行總結(jié)，形成試點工作報告，2016年12月30日前報送部(運輸服務(wù)司)。