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信天游改唱超能版 聽陜北漢子李書林的運輸經(jīng)

  信天游,鐫刻在西北黃土高原上的陜北民歌。曲調(diào)悠揚高亢,粗獷奔放,韻律和諧,不加修飾地透著健康之美。歐曼GTL超能版,德美中聯(lián)合打造的全新一代智能重卡。整車五大突破,技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先,售后服務(wù)完善,是國內(nèi)重卡用戶得以信賴的車型。

  榆林佳縣的李書林,地地道道的陜北漢子,從事重卡運輸近20年。和他聊天,直來直去,透露出的豪爽正直恰如信天游般自由奔放,語境都能帶你感同身受。而談到去年11月新買的福田戴姆勒歐曼GTL超能版380馬力6X2牽引車,李書林更是點贊連連!

  李書林與他的歐曼GTL超能版
 李書林與他的歐曼GTL超能版

  點贊一:上坡動力足高2檔 下坡制動強(qiáng)低2檔

  與李師傅相遇在長沙,他駕駛的歐曼GTL超能版拖著13m高欄掛車,這趟貨是送往西安的地板瓷磚,車貨總重已經(jīng)接近標(biāo)載紅線55T,但對于李師傅來說,這是一次極其普通的運輸。

  常年往返于榆林至廣東、湖南、湖北等地,出來拉陜北“特產(chǎn)”煤炭運往南方工廠,回去的時候則要到處聯(lián)系信息站配貨,李師傅坦言自己的車比較“苦重”:“沒辦法,想要賺錢只能多拉,但非常滿意的是歐曼GTL超能版的動力夠足!不僅是相比以往駕駛車輛每趟能早到幾小時,就包括與同區(qū)間運行車輛相比,同樣是動力輸出380馬力上下的牽引車,同樣的變速箱和后橋速比,配同樣的貨,爬同樣的坡,歐曼GTL超能版肯定第一登頂,秘訣就在于每次需要降檔增扭時,超能版總是能高2檔(一般從12檔降到10檔則可,而其他車型則需要降到8檔才有足夠扭矩輸出),效率更高,速度自然更快。這得益于歐曼GTL超能版搭載康明斯ISG發(fā)動機(jī)擁有的低轉(zhuǎn)速大扭矩特性,發(fā)動機(jī)能夠在1000-1500r/min的寬泛低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)輸出最大2300N·m扭矩,較同類產(chǎn)品的動力輸出高10%左右,速度自然領(lǐng)先。

  李師傅的歐曼GTL超能版不僅動力足跑的快,而且還安全好剎得住。同樣是上述情況,駕駛歐曼GTL超能版的李師傅談到自己下長坡很少打開淋水裝置,包括制動踏板也踩得少。這樣的超能表現(xiàn)功勞當(dāng)屬康明斯ISG獨有的IBrake發(fā)動機(jī)壓縮制動技術(shù),下坡過程中李師傅僅需根據(jù)道路坡度和車輛速度情況適宜撥動iBrake旋鈕開關(guān)的1檔(低檔)和2檔(高檔),IBrake集成排氣搖臂與壓縮制動,不向氣缸噴油,在壓縮沖程后期打開排氣門,消除了壓縮氣體能量的反彈,增加了發(fā)動機(jī)制動的效率,最高可為整車提供370馬力的強(qiáng)大制動力,效率輕松提升50%,下坡速度可達(dá)70km/h。

  歐曼GTL超能版動力充沛 安全有保障
歐曼GTL超能版動力充沛 安全有保障

  動力充沛,安全有保障是李師傅對超能版的第一贊,同時也是李師傅當(dāng)時購車時最關(guān)乎的要素,顯然超能版滿足他的需求。

  點贊二:有里有面兒 國道油耗36L/100公里

  “超能版動力這么足,油耗會不會很高”這個問題也是李師傅初次接觸歐曼GTL超能版的疑惑。為此李師傅曾在陜西一段線路測試過,70%以上的國道路,超能版平均油錢在1.7元/公里(當(dāng)時油價是4.7元/L),折合計算油耗在36L/100km上下,相比之前車型要低2L/100km,這樣的表現(xiàn)另李師傅喜出望外,直呼當(dāng)初的選擇是正確的 。

  而車輛目前已經(jīng)運行6.7萬公里,節(jié)油表現(xiàn)十分穩(wěn)定,同時歐曼GTL超能版領(lǐng)先的10萬公里換機(jī)油間隔也為李師傅節(jié)省更多資金和爭取到更多賺錢時間。李師傅講到:“相比之前車型的油耗表現(xiàn)和保養(yǎng)間隔,超能版相當(dāng)于給我免費雇了一位好司機(jī)。“

  每次出車回家是李師傅最開心的時光
每次出車回家是李師傅最開心的時光

  在談話的最后,性格豪爽的李師傅坦言目前每月純收入2萬元以上,在這樣的物流形勢下還是比較滿意的,但有一點遺憾和許多卡車人一樣,以車為家,回家的次數(shù)太少,對不起家人孩子。但好在李師傅有“超能版”這個家:外觀顏值高,內(nèi)部舒適性好,帶來不錯的駕乘環(huán)境。

  整個談話過程,李師傅的雙手一直沒有離開方向盤,目視前方,車輪滾滾,路在腳下。或許這位陜北漢子的腦海中早已回蕩起信天游的曲調(diào),而超能版已然成為他對美好生活追求的寄托。

來源:卡車網(wǎng) 作者:卡車小伙
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