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也許你會覺得這一天還很遙遠，可是地處廣西玉林的玉柴集團——中國最大的內(nèi)燃機制造商已經(jīng)開始著手一項名為智能制造的計劃。對于這家已經(jīng)有65年歷史的老牌國企而言，智能制造是其提升核心競爭力，應(yīng)對變革的新支撐。
玉柴集團董事長晏平
二次創(chuàng)業(yè)
當(dāng)前，中國經(jīng)濟進入了一個與過去30多年高速增長期不同的新階段。進入經(jīng)濟“新常態(tài)”，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，成為中國大多數(shù)企業(yè)面臨的一道坎。對于傳統(tǒng)動力制造企業(yè)而言，這一需求更為迫切。
2014年初，玉柴提出實施“二次創(chuàng)業(yè)”，其核心是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在全國人大代表、廣西玉柴機器集團有限公司董事局主席晏平看來，二次創(chuàng)業(yè)，實際上也是企業(yè)發(fā)展到一定程度的要求，更是國家經(jīng)濟發(fā)展到一定程度，企業(yè)要順應(yīng)國家的發(fā)展，適應(yīng)經(jīng)濟新常態(tài)所采取的一種應(yīng)對。“新常態(tài)下企業(yè)遇到了新的挑戰(zhàn)：一方面是企業(yè)不像過去有訂單大規(guī)模的增加;二是中央的節(jié)能減排、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整對企業(yè)的產(chǎn)品又提出了新的要求。”于是，改變勢在必行。
先是去產(chǎn)能。玉柴的發(fā)動機年生產(chǎn)能力由100萬臺調(diào)整至70萬臺。據(jù)晏平介紹，這個調(diào)整的過程并不意味著簡單地把生產(chǎn)線撤掉、人員裁掉。他給記者舉了個例子，以前做農(nóng)機的生產(chǎn)線，我們投入資金對其進行改造，使其能夠用于新能源、大馬力產(chǎn)品的制造。“我們在調(diào)產(chǎn)能的過程中，沒有閑置一臺設(shè)備”。從原來生產(chǎn)線退下來的人員，經(jīng)過培訓(xùn)，再轉(zhuǎn)移到玉柴集團別的崗位。盡管生產(chǎn)能力進行了調(diào)整，但是銷售收入?yún)s沒有下降。“原來產(chǎn)品的貢獻率一般在25%、26%，現(xiàn)在新產(chǎn)品開發(fā)全部在30%以上。這樣一來，兜里的錢可能比原來還多，日子過得還更好。”晏平說。
產(chǎn)品的創(chuàng)新和高端化也是二次創(chuàng)業(yè)的重要方面。過去五年，玉柴每年從銷售收入中提取5%來支持產(chǎn)品研發(fā)，五年間在產(chǎn)品研發(fā)方面共投入了總計超過35億元，推出涵蓋了輕中重型發(fā)動機，以及新能源動力、船電動力等方面的新產(chǎn)品。2016年2月19日，玉柴還與世界一流的發(fā)動機制造企業(yè)羅爾斯—羅伊斯(Rolls-Royce)動力系統(tǒng)有限公司旗下全資子公司德國MTU簽署合資協(xié)議，在廣西玉林投資組建高端發(fā)動機制造公司。按照協(xié)議，雙方將發(fā)揮在技術(shù)、生產(chǎn)、市場、服務(wù)等方面的優(yōu)勢，共同開拓中國及海外高端、高速、大馬力發(fā)動機產(chǎn)品市場。
“如果不全面否定原來的系統(tǒng)，我們永遠只能跟著國際大公司后面走，變革是唯一的出路。”晏平對此深有體會，“要做玉柴的全體系改革，靠我的人做不出來。”于是，自2014年起，玉柴引進了十多位來自本田、豐田、日產(chǎn)的日本專家組建工作室，對研發(fā)、生產(chǎn)、制造、規(guī)劃、采購、管理等領(lǐng)域進行全面的系統(tǒng)再造。“我要讓玉柴的核心團隊充分認(rèn)識到我們和世界先進企業(yè)的差距多大，知道差在哪里，然后懂得怎么去做。”晏平這樣解釋自己的初衷，而說到效果，他感嘆，“今年是第三年，效果不是一般啊”。
距離二次創(chuàng)業(yè)開始實施，已經(jīng)過去了兩年。晏平認(rèn)為團隊的整體提升和觀念的及時轉(zhuǎn)變是最大的成績。“核心團隊已經(jīng)做好準(zhǔn)備，方向已經(jīng)明了。下一步我們需要做的就是堅定不移，咬住青山。不管多大的困難，勇往直前。”
制造智能化
2015年，國務(wù)院正式印發(fā)《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰(zhàn)略，這是中國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)。“2025中國制造”是強國夢，也是品質(zhì)夢。徹底改變目前中國制造“大而不強”的形象，更多地要靠企業(yè)自身。去年8月，在中國企業(yè)500強高峰論壇上，玉柴提出：計劃在2020年實現(xiàn)智能制造。據(jù)了解，玉柴智能制造規(guī)劃的初步構(gòu)想已經(jīng)確立，將圍繞上層IT系統(tǒng)、智能研發(fā)系統(tǒng)以及智能工廠三個層級展開。
智能制造，核心在于整體制造能力的提升。“二次創(chuàng)業(yè)”取得顯著成效，奠定智能制造實現(xiàn)之基。2015年6月，國家下發(fā)《2015年智能制造專項項目立項的通知》，玉柴申報的“大中型發(fā)動機缸體數(shù)字化鑄造車間”項目成功獲批立項。這一項目將對鑄件生產(chǎn)線、快速成型車間進行全面升級，提升玉柴大中型發(fā)動機缸體數(shù)字化鑄造水平。通過智能化升級，營運成本將下降20%以上，生產(chǎn)效率將提升20%以上，不良品率將下降10%以上，能源利用率將提高10%以上。
機器人是智能制造的支撐設(shè)備。在玉柴鑄造車間自動化生產(chǎn)線上，2004年就已經(jīng)活躍著機器人的身影。目前，50多臺機器人正在有序地進行取芯、組芯、浸涂、搬運、下芯、鑄型落砂等的工作。以搬運機器人為例，以往人工搬運砂芯定位的偏差較大，往往會影響生產(chǎn)線下一步造型下芯的精準(zhǔn)度。由機器人代替了原來的人工加吊車輔助搬運砂芯后，能輕松、準(zhǔn)確地將砂芯搬運到輸送管道，效率增加了兩倍。
3D打印技術(shù)是當(dāng)前制造領(lǐng)域的最前沿技術(shù)，玉柴已經(jīng)將這項技術(shù)應(yīng)用到模具制造上。“以前做模具是使用手工慢慢細(xì)磨，不但費時費力，有一些東西還沒辦法做到。現(xiàn)在，只要將設(shè)計意圖輸入電腦，數(shù)字打印，就可以實現(xiàn)無模成型，并且進行快速制造。對于我們新產(chǎn)品的研發(fā)來說，這是個飛躍。”晏平告訴記者。據(jù)了解，玉柴自2006年起即開啟“無?？焖僦圃旒夹g(shù)”(3D打印技術(shù)之一)的工藝開發(fā)研究工作，目前已將無?？焖僦圃旒夹g(shù)應(yīng)用于新產(chǎn)品試制、產(chǎn)品輕量化工藝試驗、前沿性高端技術(shù)試驗等領(lǐng)域。
“智能制造是未來全球未來工業(yè)制造的一種趨勢，誰失去它，誰就會跟不上時代。”晏平對此感觸頗深，他說，“不同的行業(yè)，智能化有不同的內(nèi)涵。要弄清楚我們這個行業(yè)如何才叫智能化，這對于我而言也是一個課題。”
