西游記：陜北煤炭業(yè)遇“寒冬” 狹路相逢歐曼GTL超能版取勝

　　提到“陜北榆林”，在很多人的印象中會出現(xiàn)兩個詞“煤炭”。隨著榆林煤炭資源的被發(fā)現(xiàn)和開采，它一改以往革命老區(qū)“貧窮”、“閉塞”的面貌，迅速發(fā)展起來，成為煤炭資源重鎮(zhèn)，“富裕”、“有錢”成了它新的的代名詞。

　　歐曼GTL超能版

　　然而，經(jīng)過2002-2012年煤炭的“十年黃金”發(fā)展期，隨著近年來煤炭產(chǎn)能過剩，煤價大幅下跌。以煤炭經(jīng)濟為主導的“榆林”再此被推上了風口浪尖。與煤炭密不可分的是貨運行業(yè)，榆林的貨運行業(yè)，曾經(jīng)非常輝煌，在當?shù)仞B(yǎng)“大車”就相當于走上了致富路，但是隨著煤炭行業(yè)的不景氣，煤炭運輸行業(yè)也進入了寒冬期，煤炭運輸之路將會成什么樣子?生長在這片黃土之上榆林貨運漢子們又將怎樣度過寒冬期?卡車網(wǎng)記者采訪了來自榆林市榆陽區(qū)孟家灣鄉(xiāng)的王喜紅，這位36歲，已有18年貨運駕齡的“老司機”為我們講述了他的貨運之路。

　　18年不易

歐曼GTL超能版很受用戶歡迎

　　4月3日記者聯(lián)系到王喜紅的時候他正在運貨的路上，為了避免延誤運輸將采訪約定到第二天，當4日上午采訪時王喜紅正在卸貨，下午對相關信息進行核實的時候王喜紅正在裝貨。當很多人都在抱怨清明小長假即將結束的時候，王師傅的假期是在跑車、卸貨、裝貨中度過的。一年當中，“跑車”、“裝貨”、“卸貨”也許就是陜北榆林貨運漢子們生活的主題。

　　王喜紅擁有典型的陜北漢子性格，粗狂、豪爽，正如他的人生格言：“忍，有黃金，知情者忍，忍自我者強。”談及他18年的貨運生涯時，他淡然一笑，說：“跑車已經(jīng)十八年，什么樣的風風雨雨都經(jīng)歷過，每天都特別的忙，也特別的累，但是這一切對于我們來說，不算什么。”十幾年的磨礪已經(jīng)將曾經(jīng)18歲的稚嫩青年磨礪成能經(jīng)得起風雨的鋼鐵般的漢子。“我現(xiàn)在擔心的是榆林煤炭市場，以前忙的時候有跑不完的活兒，一個月休息不了三五天。神木、府谷由于拉煤的卡車太多，有時一堵就是一整天。但是，煤價在經(jīng)歷暴漲之后，從2012年開始，煤炭市場供需發(fā)生逆轉，煤價出現(xiàn)大幅暴跌局面，下跌幅度每噸近200元。”王喜紅回憶。

　　煤價的下跌，導致煤炭生產(chǎn)規(guī)模、利潤空間都會變小。煤炭企業(yè)的微利、薄利、虧損是必然的。在這種大環(huán)境的氛圍的影響下，貨運利潤也在不斷變小。“面對目前的形勢，像以前那樣靠差價賺錢的時代已經(jīng)不復存在了，現(xiàn)在只能通過高出勤率，高效率，比別人多跑幾趟來賺錢了，這也就是我今年3月10日購買歐曼GTL超能版430馬力牽引車的原因。”

　　陜北漢子的新希望

　　面對著煤炭市場的低迷，“狹路相逢勇者勝“似乎成了目前在陜北榆林煤炭貨運市場生存下去的唯一的法則，王喜紅主要跑的是榆林—蘭州的線路，由于利潤空間的減少，運煤車只能走低速，榆林到蘭州低速道路崎嶇，山路多，坡度大，在這樣的道路上跑運輸需要的是一輛動力足、效率高、舒適度強的車，而歐曼GTL超能版成為了王喜紅最終的選擇。

　　王喜紅說：“以前的車跑了很多年，毛病多而且費油，要想在現(xiàn)在的情況下賺錢，每個月就得比別人多跑幾趟，這就需要車輛的毛病少，出勤率高、運輸效率高、可靠性高，用我們陜北話講就是‘皮實’，另外最重要還有車的動力一定要足，我們運輸?shù)穆飞蠒?jīng)過很多崎嶇的山路，低轉速、高功率、大扭矩的歐曼GTL超能版，爬坡過崗要比其它車容易的多，還省油，所以我們榆林市場上，使用歐曼GTL超能版車的用戶很多。”歐曼GTL超能版的動力最為陜北運輸漢子們鐘愛，通過仔細對比，2016年3月10日，王喜紅購買了歐曼GTL超能版牽引車。

　　談到與歐曼GTL超能版近一個月的相處，王喜紅介紹說：“歐曼GTL超能版的動力果然沒有讓他失望，以前經(jīng)過一些特別難走的路段時，他手里捏著一把汗，忐忑不安，現(xiàn)在完全不同，這是由于歐曼GTL超能版的安全配置是相當給力，ABS防抱死系統(tǒng)配合iBrake發(fā)動機制動，三軸斷氣剎，滿足坡道駐車的安全性能要求，此外倒車雷達保證車輛起步倒車及駐車時的安全，鋁合金儲氣筒和油箱則能大幅降低車輛自重。所以我現(xiàn)在不管駕駛什么樣的路段都能應對自如。”

　　具體的講，歐曼GTL超能版搭載的康明斯ISG發(fā)動機采用2000bar超高壓噴射，同排量扭矩最大，大扭矩范圍最寬，低速扭矩大。同時，大直徑氣門設計也為王喜紅津津樂道。王喜紅說：“ISG進氣門面積最大，比同排量發(fā)動機大7%-26%，有效改善進氣效率，減少排氣擾流，配合XPI超高壓噴射技術，具備超強的動力響應性。

歐曼GTL超能版搭載康明斯ISG發(fā)動機

　　據(jù)了解，為了每個月能比別人多跑幾趟，王喜紅大多數(shù)時間都是在車上度過的，這就需要一個舒適的環(huán)境，這樣駕駛員才不會太過疲憊。歐曼GTL超能版四點懸浮超強鋼板駕駛室，為很多貨運司機鐘愛。“以前我想，貨車只要動力足，舒適度都是奢侈的要求，沒想到歐曼GTL超能版給了我一個大的驚喜，駕駛室四點懸浮四氣囊減震設計，能隨時調(diào)節(jié)氣囊的充放氣，減少駕駛室的震動幅度，駕駛的時候很舒適。”王喜紅說，同時，歐曼GTL超能版也很注重一些小細節(jié)，比如三級蹬車踏板設計，此外，在車門下部和一級踏板內(nèi)側都設有照明燈，在晚上光線不好的情況下，可以清晰找準踏板位置，上下車更方便安全。這樣一些設計讓用戶覺得很暖心。

　　尤其讓王喜紅贊不絕口的是，歐曼GTL超能版延長保養(yǎng)得服務。據(jù)了解，歐曼GTL超能版2000巴超高壓噴射系統(tǒng)，以及干濕結合缸套設計，大大減少氣缸套變形、燃氣下竄量和機油上竄量，減少機油消耗，延緩機油老化，延長機油保養(yǎng)周期;同時，康明斯超長效機油濾清系統(tǒng)，創(chuàng)新的納米濾清技術，可阻擋小至5微米的雜質(zhì)，比同類競品好10到13倍;另外康明斯長效機油緩釋劑，減緩氧化，燃燒充分避免更多雜質(zhì)產(chǎn)生，可以做到10萬公里超長保養(yǎng)間隔。

　　陜北榆林煤炭市場正在經(jīng)歷著大的變革，運輸業(yè)也在重新洗牌，如何才能在狹路勝出，需要的是膽識、氣魄同時也需要一批良駒，我們相信歐曼GTL超能版定能將助力王喜紅在變革時期奪的頭籌。