東風柳汽用工匠精神鑄造不滅情懷-長頭卡車乘龍T7將亮相北京車展

　　2016年4月25日，東風柳汽將帶著旗下最新的長頭卡車乘龍T7亮相北京車展，據(jù)悉，這也將是本屆北京車展上唯一的一款長頭卡車。長頭卡車在國內沒落之后，國內品牌幾乎都逐漸放棄了它，但是只有東風依舊堅持著，執(zhí)著的為我們帶來了這樣一款國內唯一的最新版長頭卡車。很多人可能對長頭卡車的歷史不是很了解，平常也不太見到，可能覺得它和其他卡車一樣只是一種盈利工具而已,下面就讓小編來介紹一下吧。

柳汽乘龍T7

　　平頭卡車和長頭卡車是卡車的兩大分支，但現(xiàn)在中國市場上普遍都使用的是平頭卡車，長頭卡車幾乎是消失殆盡。長頭卡車線條感極強，雖是重卡卻有著極為豐富的車身語言。流線型的設計使得它相對平頭卡車來說有著更好的風阻和經濟動力性;同時也由于車頭突出而且發(fā)動機置于前面的車頭處而不在座椅下面，所以相對于平頭卡車來說它也有著更好的安全性和舒適性。但同時也為它帶來了例如視野不好，轉向不足的缺點。

　　相信大家依舊記得我們國家汽車工業(yè)就是起步于長頭卡車，曾經的東風140風靡大江南北，所以對于長頭卡車來說，有著講不清的情懷和文化，說到情懷和文化就不得不說一下卡車文化了。中國的卡車文化其實很淡薄，可能是由于歷史環(huán)境原因，使得國內的汽車文化始終只是停留在跑車，越野車等乘用車上。而世界上卡車文化最為濃重的國家應該屬于美國，同時美國也是一直以來以長頭卡車為主的國家。所以可以這么說，長頭卡車代表的是一種卡車文化，一種不以利益為主的工作信念，一種執(zhí)著于打造精致工藝品的工匠精神。

　　但是，我們國家的汽車文化雖然因長頭卡車起步，但是由于中國地形的復雜多變，道路狀況較差以及政策原因(外廓尺寸限制根據(jù)車身總長)，而長頭卡車的轉向能力不足和貨箱相對不能太長導致了它在中國逐漸的被淘汰。但是東風柳汽卻不愿讓這種情懷離我們遠去，所以不惜愿意耗費巨大的人力物力去為用戶開發(fā)長頭卡車，希望能夠將其留在人們的視野中，真正的讓我們中國也能有著自己獨特而濃厚卡車文化。說到這，想必大家已經迫不及待的想看一下東風柳汽為我們帶來的這款誠意之作是什么樣呢，下面就讓小編來介紹一下吧。

柳汽乘龍T7

　　第一眼看過去，乘龍T7依舊保持著長頭卡車優(yōu)雅的車身曲線，整個前臉的曲面傾斜再配搭黑色的大格柵和鍍鉻的的中網裝飾，使得整車顯得優(yōu)雅霸氣。車門處的線條勾勒也使得側面更具立體感，機艙蓋上的通風導流槽不但很好起了點綴作用，同時也提高了發(fā)動機的散熱性能和整車的空氣動力學性能。但是，如果中網能夠設計的再為細膩一點可能會有更好的效果，現(xiàn)在的中網霸氣有余但卻和整個前臉的融洽性不是很好。而且車燈的設計也略微顯得兇悍了些，如果能夠將車燈變得更為的圓滑和踏實，會不會給人的感覺更好一點呢?不會給人那種殺氣騰騰的感覺。

柳汽乘龍T7

　　接著就讓我們來了解一下它的配置吧，乘龍T7采用了康明斯發(fā)動機，型號為ISL9.5-400E40A，與其搭配的是法士特12檔手動變速箱，型號為12JSD180T，變速箱殼體為鋁制材料。軸距為3900+1350mm，采用了方盛FS160后橋，速比為3.08。為了增加運輸過程中的續(xù)航能力，它還搭配了雙油箱，都是鋁合金材質，大小分別為450L和350L。另外，它的輪胎的規(guī)格是290/80R22.5。詳細的配置信息還是要等到在北京車展上公開亮相之后才知道哦，所以關注這款車朋友一定要記得關注我們網站的北京車展專題哦，小編一定及時的為大家?guī)磉@款車的第一手資料哦。