第一代互聯(lián)網(wǎng)超級卡車歐曼EST&梅賽德斯-奔馳動力北京車展發(fā)布

　　2016年4月25日，以“創(chuàng)新•變革”為主題的第十四屆北京國際汽車工業(yè)展覽會拉開帷幕。福田戴姆勒汽車發(fā)布了由德美中聯(lián)合打造的第一代互聯(lián)網(wǎng)超級卡車-歐曼EST;同時，由北京福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳發(fā)動機工廠生產(chǎn)的經(jīng)典動力OM457發(fā)動機一同發(fā)布;“三款整車及一臺發(fā)動機”的發(fā)布，讓福田戴姆勒汽車在北京車展上賺足了眼球，成為唯一一家既發(fā)布新款整車產(chǎn)品又發(fā)布自有動力新品的重卡企業(yè)。

　　據(jù)悉，本次發(fā)布的第一代互聯(lián)網(wǎng)超級卡車歐曼EST將有望于2017年初正式上市;這也繼2012年歐曼GTL發(fā)布，2014年歐曼GTL超能版發(fā)布之后，福田戴姆勒又一款引領重卡升級步伐的代表產(chǎn)品;由德美中聯(lián)合打造的歐曼EST的發(fā)布成就了福田戴姆勒“每兩年發(fā)布一款新品”的傳奇速度，昭示著“歐曼”這個被物流用戶熟知的重卡品牌，將全面駛入以“智能化、高性能”產(chǎn)品助推中高端物流升級的快車道。

　　【福田戴姆勒汽車總裁周亮先生致辭】

　　中國重卡行業(yè)迎來第一代互聯(lián)網(wǎng)超級卡車

　　為了引導重卡制造商提高車輛燃油效率，節(jié)約物流成本和油耗，2009年美國能源部牽頭，聯(lián)合納威司達、彼得比爾特、康明斯、戴姆勒等世界領先的卡車生產(chǎn)企業(yè)和發(fā)動機廠商，開啟了“提升兩個50%”的“超級卡車”計劃，即貨運效率提高50%，發(fā)動機燃油效率提高50%;2014年康明斯、戴姆勒、納威司達均已突破“超級卡車”計劃目標;與此同時，戴姆勒在歐洲推出了集“自適應巡航系統(tǒng)、自動剎車輔助、車道偏離警告”以及“前瞻性”巡航控制系統(tǒng)于一身的奔馳無人駕駛卡車——FutureTruck2025，以智能化科技引領全球超級卡車步伐;2015年，戴姆勒在北美推出的福萊納卡車，更是將貨運效率已提升了115%(英里/加侖)，超額完成了“超級卡車”計劃的既定目標。

　　掀起全球“超級卡車”熱浪的原因有二，其一是來自能源消耗過快與大氣環(huán)境污染的雙重壓力，使歐美等發(fā)達國家，不得不重新審視重卡帶來的能源消耗以及污染問題;其二，高物流運輸成本制約了現(xiàn)代化物流發(fā)展，只有進一步提升重卡運輸效率，才能有效緩解物流用戶的成本壓力。在中國，公路物流運輸占據(jù)了整個物流市場的80%份額，同樣面臨著能源消耗與環(huán)境污染問題，物流行業(yè)裝備清潔的、高性能的重型載重汽車已刻不容緩。福田戴姆勒汽車聯(lián)合德美中技術打造的第一代互聯(lián)網(wǎng)超級卡車，將進一步將重卡油耗減低5%~10%，提升30%的貨運效率，同時采用超過歐V的排放標準，至少減少10%的碳排放，并實現(xiàn)智能化輔助駕駛;歐曼EST以領先行業(yè)2至3年的技術指標，開啟了中國中高端重卡升級換代的新時代，加速了從低端轉(zhuǎn)向中端高檔的進程，成為準時高效及長途高附加值物流用戶的首選。

　　超級卡車歐曼EST帶給用戶五大超級價值

　　本次車展，福田戴姆勒發(fā)布了包括定位于中端高檔的“4X2標準貨臺、6X2懸浮橋、6X4標準貨臺”三款歐曼EST超級卡車產(chǎn)品，分別配裝梅賽德斯-奔馳OM457經(jīng)典動力以及福田康明斯全新一代ISG12L超能動力，且全部采用全新平臺、全新車身，標配電控空氣懸架、自動變速箱、液力緩速器、超級車隊管理系統(tǒng)，同時，該車最大的亮點為配置了六大智能控制系統(tǒng)，能使福田戴姆勒通過“智能卡車+智能物流”兩大路徑，給出了“綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能”的現(xiàn)代化物流運輸智能一體化運輸?shù)?ldquo;歐曼方案”。

　　【福田戴姆勒汽車總裁周亮、研發(fā)副總裁何馬騰、質(zhì)量副總裁施威爾共同發(fā)布歐曼EST4X2標準貨臺新品】

　　【福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉與采購副總裁張紅松共同為歐曼EST6X2懸浮橋新品揭幕】

　　【福田戴姆勒汽車人力資源副總裁王錄山與財務與IT副總裁于博為歐曼EST6X4標準貨臺新品揭幕】

　　在智能方面，歐曼EST集成“發(fā)動機智能管理、智能制動系統(tǒng)、智能車道輔助系統(tǒng)、智能電控空氣懸架、智能換擋系統(tǒng)、智能穩(wěn)定控制系統(tǒng)”等六項前瞻性智能技術應用，以智能化體系助力用戶智能運營;全新平臺模塊化設計，B10壽命達到100萬公里，首次故障里程及故障間隔里程均達到5萬公里，并實現(xiàn)了10萬公里超長換油里程，超級品質(zhì)帶來超高可靠性;節(jié)油方面，歐曼EST擁有的“奔馳、康明斯”兩款自有動力，在節(jié)油性方面表現(xiàn)突出;加之整車降重設計，空氣動力學設計以及基于奔馳整車技術的節(jié)油匹配，使歐曼EST的節(jié)油性能全面領先;安全方面，智能制動控制系統(tǒng)可根據(jù)車輛狀態(tài)，智能協(xié)同各制動系統(tǒng)，實現(xiàn)減速控制，并獨有梅賽德斯-奔馳“SuperBrake”發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)、康明斯iBrake發(fā)動機制動系統(tǒng)，標配液力緩速器、全盤式制動，在有效提升行車安全的同時，避免頻繁的行車制動帶來的“熱疲弱”現(xiàn)象，從而告別剎車淋水裝置;另外全新一代駕駛室設計，滿足更嚴苛的歐洲碰撞法規(guī)及安全法規(guī)，保障駕駛員行駛安全。在超級舒適上，采用全新平臺、全新造型設計，匹配高頂高地板車身，標配電控空氣懸架、四點懸浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)、氣囊座椅三級減震系統(tǒng)、自動變速箱，其平順性和操控性媲美進口重卡。歐曼EST以五大超級價值突破，開啟中國超級卡車全體驗時代。

　　【福田戴姆勒汽車研發(fā)副總裁何馬騰講解歐曼EST產(chǎn)品性能優(yōu)勢】

　　【第一代互聯(lián)網(wǎng)超級卡車—歐曼EST內(nèi)部全景圖】

　　福戴生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳動力即將投放市場

　　作為本次車展發(fā)布的一款重磅產(chǎn)品，由梅賽德斯—奔馳發(fā)動機工廠生產(chǎn)的奔馳家族經(jīng)典動力——OM457發(fā)動機，具有卓越的可靠性、超強的動力性、優(yōu)越的經(jīng)濟型、安全的舒適性四大優(yōu)勢。奔馳發(fā)動機工廠立足北京，面向全球重卡用戶開發(fā)，拉近了國內(nèi)重卡與歐洲乃至全球高端重卡的動力差距，全面引領中國重卡動力技術升級，成為了中國高端重卡反向輸入到歐美市場“突破口”。

　　【福田戴姆勒汽車制造與物流副總裁郝漢龍與發(fā)動機項目總監(jiān)冉祖瑞、研發(fā)總監(jiān)蘇路翊為北京福田戴姆勒梅賽德斯—奔馳發(fā)動機工廠生產(chǎn)的OM457發(fā)動機揭幕】

　　據(jù)悉，這款稱為奔馳超級動力——OM457發(fā)動機，采用模塊化輕量化設計帶來更出色的節(jié)油性能;滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準，更節(jié)油更環(huán)保;具備12L大排量，最大扭矩達到2200N.m;并裝配梅賽德斯奔馳特有的“Super Brake”發(fā)動機排氣技術，行車更安全;采用動態(tài)油門響應系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員油門控制能瞬間提升輸出扭矩，具有“起步快、爬坡快、超車快”的優(yōu)勢;據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳OM457發(fā)動機是全球經(jīng)典、成熟、可靠的重卡發(fā)動機，歷經(jīng)歐美成熟市場驗證，在經(jīng)濟性、動力性、可靠性等方面都是全球重卡發(fā)動機的標桿。目前全球搭載OM457發(fā)動機且里程數(shù)超100萬公里的商用車已超過40萬臺，奔馳AXOR、印度巴勒特奔馳、美國福萊納(freightliner)等高端重卡都主要配裝OM457動力。

　　【福田戴姆勒汽車制造與物流副總裁郝漢龍講解梅賽德斯—奔馳OM457發(fā)動機】

　　提升效率、降低油耗、提高排放標準，成為歐美等重卡巨頭的關注焦點;隨著中國現(xiàn)代化物流體系的智能化、集約化、高端化發(fā)展，升級公路運輸裝備已勢在必行;福田戴姆勒順應全球重卡發(fā)展趨勢，以智能化、高性能的重卡產(chǎn)品，為以電商快遞快運為代表的準時高效型物流用戶，以及以“煙草、易損品、精密儀器”為代表的長途高附加值貨物運輸用戶提供最具競爭力的物流運輸裝備，帶來持續(xù)高效運營超級價值體驗;在引領中國重卡行業(yè)未來發(fā)展的同時，福田戴姆勒汽車以第一代互聯(lián)網(wǎng)超級卡車打造出了一張屬于中國“超級卡車”的全球名片。

　　【福田戴姆勒汽車總裁周亮先生、研發(fā)副總裁何馬騰先生、質(zhì)量副總裁施威爾與戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司CFOKarl Deppen、人力資源副總裁Juergenn Hartwig、奔馳金融服務有限公司執(zhí)行副總裁Dr.Wolf Bay在搭載梅賽德斯—奔馳發(fā)動機的歐曼EST4X2前合影留念】