東風(fēng)柳汽乘龍T7長頭卡車：你需要 我來了

　　從龍卡的堅守到乘龍T7的騰飛，東風(fēng)柳汽似乎對于長頭卡車似乎非常的偏愛，這是一種情結(jié)嗎?

　　是，也不是。

　　“研發(fā)長頭卡車，除了情結(jié)最重要的是責(zé)任!”面對眾媒體詢問為何東風(fēng)柳汽對長頭卡車有著偏愛，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然回答的一點都含糊。

東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然

　　實際上，早在上世紀(jì)五十年代，我國就已經(jīng)生產(chǎn)出了長頭卡車，但是受制于GB1589政策的限制，長頭卡車雖然較好但并不叫座，甚至有人稱為之“食之無味棄之可惜”的雞肋。但是東風(fēng)柳汽卻反其道而行，十年前就推出了長頭的龍卡車系，可謂卡車市場的“異類”。

　　盡管沒有引領(lǐng)長頭卡車的風(fēng)尚，但是乘龍龍卡的影響力還是有目共睹，也促使著東風(fēng)柳汽對這一細分領(lǐng)域投入更多的關(guān)注。“我們對于長頭卡車的研究一直沒有放棄，在正式推出乘龍T7之前，我們也做了很多的市場調(diào)研，尤其是了解到GB1589政策的修訂，車長最大限制放寬到18.1m，推出長頭卡車產(chǎn)品真的是做對了!”看得出來東風(fēng)柳汽對于長頭卡車的推出還是非常的謹(jǐn)慎。

　　不僅如此，東風(fēng)柳汽作為社會的一員，一直關(guān)注駕駛員的駕駛安全和物流企業(yè)的運營效率，而長頭卡車在安全性和舒適性的優(yōu)勢讓企業(yè)對它青睞不已，尤其是長頭長度對于駕駛員安全的保護成為不爭的事實。此外，長頭的設(shè)計還有利于降低風(fēng)阻，減少燃油消耗，經(jīng)濟性大大提升。

　　所謂天時地利，莫不過如此，你需要，我來了。

　　這款定位于高端產(chǎn)品的乘龍T7融合了美式卡車技術(shù)和乘龍H7高端平臺技術(shù)，具有“雙重安全、雙重可靠、雙重省油、雙重高效、雙重舒適”的特性，具備了用戶對高端重卡所有美好想象，可以說在它身上寄托著卡車用戶對國內(nèi)長頭車的美好追求。

　　只是長頭就完了嗎?東風(fēng)柳汽又投下了一顆炸彈：搭載了國內(nèi)動力最強勁的康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動機!

　　一經(jīng)推出就搭載了520的大馬力發(fā)動機，東風(fēng)柳汽似乎并沒有按照套路出牌?？v觀這兩年卡車產(chǎn)品的推出，莫不以大馬力產(chǎn)品為榮。在程總看來，公路建設(shè)、物流發(fā)展都是推動卡車馬力增大化的主要因素，尤其對于安全、高效的物流運輸來說，大馬力更適合實際的運輸需求，東風(fēng)柳汽不過是順勢而為。

東風(fēng)柳汽乘龍T7

　　乘龍T7給我們的驚喜還在繼續(xù)!在乘龍T7的發(fā)布現(xiàn)場，東風(fēng)柳汽還舉行了與樂視生態(tài)的簽約儀式，并且后續(xù)還將推出服務(wù)配件云系統(tǒng)、娛樂、社區(qū)等體驗云系統(tǒng)等，將新技術(shù)卡車平臺與智能互聯(lián)云平臺完美融合，實現(xiàn)真正的智能互聯(lián)云卡車，而這也是乘龍T7標(biāo)配乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的意義所在。

　　擁有長頭駕駛室，搭載高品質(zhì)的520大馬力發(fā)動機，應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，就是這樣的一款高端長頭卡車是否真的被用戶接受呢?對此東風(fēng)柳汽并不擔(dān)心!“我們還將延續(xù)之前的試用模式，好不好用戶使用了就知道!”對于乘龍T7的推廣，程總成竹在胸。

　　據(jù)了解，東風(fēng)柳汽首先會將乘龍T7帶給沿海物流運輸發(fā)達的地區(qū)，之后再往中部、西部發(fā)展。程總尤其對西部市場看好，在他看來，越是人煙稀少的地方其運行里程越長，乘龍T7的舒適性、燃油經(jīng)濟性也能更好地體驗，這才是用戶的真正需求。

　　除此之外，東風(fēng)柳汽還會開拓進口市場，包括越南、澳大利亞等地，其右舵產(chǎn)品已經(jīng)在開發(fā)當(dāng)中。

　　從龍卡到乘龍T7，東風(fēng)柳汽堅守著這份執(zhí)著，傳承著這份信念。一念花開，一念花落，一個轉(zhuǎn)身，東風(fēng)柳汽在長頭卡車領(lǐng)域走出了一個春天。