日前，一汽錫柴以激勵機制創(chuàng)新促進自主創(chuàng)新，斬獲了一批富有科學(xué)、新穎、實用的科技成果，引領(lǐng)了行業(yè)新趨勢。其中由一汽錫柴科技人員新近獲得的發(fā)明專利“基于發(fā)動機運行狀態(tài)下的點火測試方法”，突破了以往發(fā)動機點火系統(tǒng)的性能測試方法，以其顯著效能和非凡功能，填補了國內(nèi)點燃式發(fā)動機在運行狀態(tài)下點火系統(tǒng)性能測試的空白，提升了自主品牌發(fā)動機點火系統(tǒng)的開發(fā)能力。
錫柴發(fā)動機點火測試方法引領(lǐng)行業(yè)新趨勢
錫柴“基于發(fā)動機運行狀態(tài)下的點火測試方法”是一套針對發(fā)動機運行狀態(tài)下點火系統(tǒng)性能測試的設(shè)備和方法。作為點燃式發(fā)動機特有的系統(tǒng)，點火系統(tǒng)工作的好與壞直接決定了發(fā)動機性能的穩(wěn)定性。該方法可以準確測量發(fā)動機在運行狀態(tài)下點火系統(tǒng)各項性能指標(biāo)：點火電壓、點火電流以及點火能量等。
以往業(yè)內(nèi)普遍采用的針對點火系統(tǒng)的性能測試方法只能基于離線方式進行，即對單獨的點火系統(tǒng)進行測試，為了模擬相對真實的發(fā)動機狀態(tài)，往往需要依靠高溫高壓倉等專業(yè)設(shè)備進行試驗，投入成本大、試驗操作復(fù)雜且僅能在試驗室進行，獲得的測試結(jié)果也僅能體現(xiàn)點火系統(tǒng)的理論性能指標(biāo)，并不能真實反映點火系統(tǒng)在發(fā)動機運行狀態(tài)下的真實性能表現(xiàn)。而錫柴“基于發(fā)動機運行狀態(tài)下的點火測試方法”則突破了這一限制，通過設(shè)計整合測試電路，在發(fā)動機運行狀態(tài)下測量點火系統(tǒng)各項性能指標(biāo)。該方法具有成本低、操作簡便的優(yōu)點且能反映點火系統(tǒng)在發(fā)動機運行狀態(tài)下的真實工作情況，所獲得的試驗數(shù)據(jù)更加準確可信。“基于發(fā)動機運行狀態(tài)下的點火測試方法”不僅可以在試驗室中進行發(fā)動機在線測試，還能應(yīng)用在戶外整車試驗當(dāng)中，為整車高原、高溫、高寒標(biāo)定提供更可靠的點火系統(tǒng)性能數(shù)據(jù)支撐。
