根據(jù)環(huán)境保護部與工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的公告，自2016年4月1日起，東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國五標準要求。
如今，4月1日已經(jīng)到來，國五標準的實施情況如何，其實施給相關(guān)零部件企業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)帶來哪些變化?本報記者針對這些問題展開了調(diào)查。
柴油機零部件產(chǎn)銷量獲提升
國五汽車排放標準的實施與落地，離不開相關(guān)汽車零部件企業(yè)的配合與支持，同時也引起了相關(guān)零部件產(chǎn)銷量的變化。
今年前三個月，成都威特電噴有限責(zé)任公司(簡稱“成都威特”)在繼續(xù)銷售國四產(chǎn)品的同時，向市場小批量投放國五產(chǎn)品。4月5日，成都威特總經(jīng)理陳榮平在接受記者采訪時說：“今年以來，又有多款配裝成都威特共軌的發(fā)動機在配試和申報國五產(chǎn)品公告。”
陳榮平表示：“成都威特國五產(chǎn)品可根據(jù)市場需求隨時上量。我們計劃在2016年銷售1.5萬臺至2萬臺國五產(chǎn)品。這個計劃的依據(jù)就是客戶需求和前期市場鋪墊。”
4月6日，東風(fēng)朝陽柴油機有限責(zé)任公司(簡稱“朝柴”)負責(zé)人在接受記者采訪時說：“因為對東部11省市提前實施國五標準早有預(yù)判，所以，我們提前開發(fā)出國五產(chǎn)品并做好批量生產(chǎn)準備工作，實現(xiàn)原匹配車型技術(shù)升級，已經(jīng)為大量客戶批量提供國五產(chǎn)品，在上海、北京、浙江、廣東等提前實施國五排放標準的省市實現(xiàn)了國五產(chǎn)品批量銷售。出于對市場需求的預(yù)期和對國五產(chǎn)品質(zhì)量的信心，我們預(yù)計2016年國五產(chǎn)品銷量將占企業(yè)產(chǎn)品總銷量的30%以上。”
作為國內(nèi)催化凈化器行業(yè)最大的自主品牌企業(yè)，無錫威孚力達催化凈化器有限責(zé)任公司(簡稱“威孚力達”)也為實施國五排放標準做了充分準備。
威孚力達總經(jīng)理王家明告訴記者：“當(dāng)前，威孚力達的汽油車配套產(chǎn)品中，國五產(chǎn)品占80%，國四產(chǎn)品占20%;柴油車配套產(chǎn)品中，國五產(chǎn)品占10%，國四產(chǎn)品占90%。今年前三個月，我們的國五產(chǎn)品銷售收入在17億元以上，比2015年同期增長40%。我們計劃在2016年實現(xiàn)國五產(chǎn)品銷售收入40多億元，預(yù)計比2015年增長30%。”
零部件技術(shù)升級完成
排放標準從國四升至國五，意味著汽車相關(guān)技術(shù)的升級。這就必然帶動相關(guān)零部件技術(shù)升級。
“從國四至國五，成都威特在技術(shù)方面主要是滿足噴射壓力提升、多次精確噴射、系統(tǒng)匹配與標定、后處理優(yōu)化及標定的要求。前期對技術(shù)進行儲備和研究，國五開發(fā)速度快，但仍然存在開發(fā)經(jīng)費高的困難。”陳榮平說，“在N2類國五產(chǎn)品方面，我們已經(jīng)突破技術(shù)難關(guān)，獲得國五產(chǎn)品公告;從現(xiàn)有排放參數(shù)來說，仍有較大潛力。在N1類國五產(chǎn)品方面，我們已經(jīng)完成控制策略開發(fā)和常態(tài)工況下的再生標定，當(dāng)前正在進行特殊工況的再生標定。”
成都威特國五產(chǎn)品現(xiàn)有主要用戶有東風(fēng)、江蘇四達、江鈴、成發(fā)等，其中江蘇四達已經(jīng)獲得N2類國五產(chǎn)品公告。當(dāng)前，成都威特國五產(chǎn)品正在適配凱馬、唐駿和東旅整車;成發(fā)、東風(fēng)發(fā)動機正在試驗開發(fā)，預(yù)計2016年底完成開發(fā)。
在N1類國五產(chǎn)品方面，成發(fā)產(chǎn)品適配中興皮卡，正在開發(fā)中，預(yù)計2017年完成開發(fā);DPF(柴油顆粒捕集器)已經(jīng)開始整車試驗。
目前，輕型車升級至國五標準，一般采用DPF技術(shù)路線。DPF技術(shù)路線的標定工作非常復(fù)雜，需要整機臺架標定和整車標定技術(shù)的集成和融合。柴油機本身燃燒、再生策略、排氣溫度熱管理、機油稀釋風(fēng)險、碳載荷與系統(tǒng)背壓關(guān)系標定、OBD標定等內(nèi)容都是其技術(shù)要點。
朝柴負責(zé)人介紹道:“這些技術(shù)已經(jīng)得到應(yīng)用，但是，標定復(fù)雜，研究開發(fā)成本很高。重型車升級至國五，一般采用選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)技術(shù)路線。結(jié)合自身產(chǎn)品特點和車輛使用實際情況，朝柴國五產(chǎn)品技術(shù)路線以SCR為主。”
朝柴已經(jīng)為國內(nèi)傳統(tǒng)整車企業(yè)完成國五產(chǎn)品匹配工作并批量供應(yīng)。當(dāng)前，朝柴已經(jīng)有近400款產(chǎn)品獲得國五產(chǎn)品公告，為進一步開拓市場打下了良好基礎(chǔ)。
“我們的國五技術(shù)全部準備好了。威孚力達國五產(chǎn)品非常成熟。我們已經(jīng)在為實施更高排放標準考慮和做準備工作。威孚力達在國內(nèi)沒有競爭對手，只是與國外企業(yè)競爭。”王家明很有底氣地說。
昆明云內(nèi)動力股份有限公司、安徽全柴動力股份有限公司和一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠等相關(guān)零部件企業(yè)也積極地為實施國五標準開發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品，推出一系列國五產(chǎn)品。
國五售后配件儲備到位
朝柴負責(zé)人說：“開拓國五產(chǎn)品市場，服務(wù)保障須先行。”
售后維修服務(wù)能力強弱關(guān)系到國五標準實施的成敗。相關(guān)零部件企業(yè)國五產(chǎn)品售后維修服務(wù)能力如何呢?
巧婦難為無米之炊。配件就是國五產(chǎn)品售后維修服務(wù)之“米”。
成都威特年生產(chǎn)能力達5萬套共軌產(chǎn)品，配件充足。不過，從現(xiàn)有市場情況來講，陳榮平深感配件成本壓力大。
朝柴準備了充足的國五柴油機配件，在2016年1月底向華北、華東、華南地區(qū)24個朝柴配件代理商投放其國五柴油機易損件，確保配件供應(yīng)充足;同時，在重點區(qū)域儲備整機，確保及時服務(wù)，能夠快速處理其柴油機各種故障。朝柴負責(zé)人表示：“我們要讓用戶使用朝柴國五產(chǎn)品沒有后顧之憂。”
同時，朝柴已經(jīng)對全國服務(wù)商進行國五產(chǎn)品售后技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，完成對全網(wǎng)絡(luò)檢測設(shè)備和數(shù)據(jù)刷寫設(shè)備升級，具備對國五車輛進行全部檢測、故障判斷處理的能力，能夠快速服務(wù)。同時，朝柴成立了國五技術(shù)支持專項小組，由其銷售公司主管服務(wù)的副總經(jīng)理帶隊，在技術(shù)上全力配合國五柴油機售后服務(wù)工作。
當(dāng)前，成都威特服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國33個省份，服務(wù)站數(shù)量超過350個。另外，成都威特積極配合東部11省市提前實施國五標準，已經(jīng)完成三輪高壓共軌產(chǎn)品售后服務(wù)培訓(xùn)，還在其他地區(qū)完成兩輪高壓共軌產(chǎn)品售后服務(wù)培訓(xùn)，發(fā)放了相應(yīng)服務(wù)軟件、工具和設(shè)備。
“國五產(chǎn)品服務(wù)準備工作已經(jīng)基本到位，用戶可以放心購買和使用成都威特國五產(chǎn)品。”陳榮平充滿自信。
王家明也很自信。他說：“國五零部件售后服務(wù)必須依托整車企業(yè)。威孚力達自身能夠配合整車企業(yè)做好國五零部件售后服務(wù)工作。”
