北京車展淘到寶 這三款良心配置卡友用了都說(shuō)好！

　　相比卡嫂在淘寶上的“剁手”表現(xiàn)，卡友們更喜歡在每年的各大車展淘寶!兩年一度的北京車展落下帷幕，小編也為卡友們推薦三項(xiàng)良心配置，它們都是北京車展各家產(chǎn)品的看家本領(lǐng)之一，不僅在日常駕駛時(shí)舒適安全，而且在關(guān)鍵時(shí)刻還能幫用戶救命保財(cái)，試問(wèn)這樣的配置誰(shuí)不愛(ài)!它們就是AMT、空氣懸架及液力緩速器。

　　一直以來(lái)車展作為市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)，廠家所帶來(lái)的產(chǎn)品都是迎合當(dāng)下或未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的，代表著行業(yè)用戶需求。而重卡作為卡車技術(shù)含金量最高寄托者，又往往承擔(dān)著技術(shù)展示重任。在本屆北京車展，雖然缺少進(jìn)口卡車品牌和國(guó)產(chǎn)大佬重汽、陜汽的參與，但產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)依然清晰可見(jiàn)。

　　以參展的9家重卡企業(yè)帶來(lái)的19款牽引車來(lái)看，產(chǎn)品涵蓋高效干線物流運(yùn)輸、危化品運(yùn)輸、快遞、快運(yùn)運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸、港口運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)細(xì)分領(lǐng)域。配置也各有不同，其中匹配AMT變速箱的車型達(dá)到了8輛，占比42.1%;匹配空氣懸架的車型達(dá)到9輛，占比47.3%;匹配液力緩速器的車型達(dá)到5輛，占比26.3%，應(yīng)用趨勢(shì)明顯。

　　良心配置一：AMT

　　AMT，提到AMT其實(shí)大家并不陌生，尤其近些年進(jìn)口卡車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率的提升和國(guó)內(nèi)重卡高端化的推進(jìn)，其帶來(lái)的AMT、AT技術(shù)(如奔馳EAS變速箱、沃爾沃I-shift變速箱、斯堪尼亞Opticruise12變速箱、采埃孚AMT 、法士特AMT、一汽AMT等)讓國(guó)內(nèi)用戶也充分享受到變速箱技術(shù)帶來(lái)的有利影響。本次車展帶來(lái)的8款A(yù)MT車型，其中采用德國(guó)老牌勁旅ZF技術(shù)達(dá)到4款，包括福田戴姆勒歐曼EST超級(jí)卡車2款車型，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎牽引車及聯(lián)合卡車“火麒麟”;而其余4款均采用自主技術(shù)的法士特AMT技術(shù)，包括歐曼EST超級(jí)卡車，東風(fēng)柳汽T7長(zhǎng)頭車、東風(fēng)柳汽H7大馬力牽引車及徐工漢風(fēng)G900高端重卡。同時(shí)一汽解放展臺(tái)也展出一款帶有一汽AMT技術(shù)的動(dòng)力總成。對(duì)比參展車型，也能端倪出目前重卡市場(chǎng)AMT技術(shù)的選擇是進(jìn)口和自主并駕齊驅(qū)。

　　
歐曼EST超級(jí)卡車全系標(biāo)配AMT變速箱、空氣懸架

　　用戶反饋AMT相比MT(手動(dòng)變速箱)主要有以下四點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：(1)操作更便捷，AMT智能換擋，駕駛員無(wú)需離合器，駕駛員可以省掉很多換擋操作。(2)動(dòng)力更強(qiáng)，有效改善手動(dòng)換擋操作過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力中斷的現(xiàn)象，提高車輛動(dòng)力性的同時(shí)也降低燃油消耗率。(3)安全性更優(yōu)，避免駕駛員長(zhǎng)距離多時(shí)間駕駛產(chǎn)生誤操作，讓行車更加安全。(4)運(yùn)輸成本的降低，避免了因?yàn)轳{駛員的錯(cuò)誤操作導(dǎo)致地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)器的沖擊，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)器壽命的提高，既而降低車輛使用成本。

　　
ZF技術(shù)AMT變速箱

　　
法士特技術(shù)AMT變速箱

　　良心配置二:空氣懸架

　　空氣懸架，如今空氣懸架火不火有目共睹，特別在快遞運(yùn)輸、煙草運(yùn)輸、易碎品高附加值運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域備受青睞，在這方面進(jìn)口品牌和國(guó)產(chǎn)的重汽都是做的比較早，應(yīng)用比較好。本次車展相比之前也涌現(xiàn)出一批空氣懸架車型，9款車型包括東風(fēng)天龍旗艦、歐曼EST超級(jí)卡車3款車型、東風(fēng)柳汽T7長(zhǎng)頭車、四川現(xiàn)代創(chuàng)虎牽引車、徐工漢風(fēng)G900高端重卡、上汽紅巖轎運(yùn)車及聯(lián)合卡車“火麒麟”等等，結(jié)構(gòu)形式也包括拖拽臂、四氣囊、八氣囊及九氣囊等多樣，氣囊品牌包括康迪泰克、Air Cruise(威巴克)、ZF、Spring Ride(鄧祿普)等等，品牌應(yīng)用種類多。

　　
空氣懸架應(yīng)用多

　　用戶反饋空氣懸架相比傳統(tǒng)鋼板彈簧主要有以下三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：(1)自重輕，據(jù)有關(guān)應(yīng)用廠家推廣介紹，相同車型一組氣囊懸架要比采用鋼板彈簧輕200kg，整車可減重將近1T，在目前記重收費(fèi)的前提下空氣懸架的輕量化優(yōu)勢(shì)明顯。(2)高度可調(diào)，采用后橋提升結(jié)構(gòu)的空氣懸架可以在空載時(shí)提升后橋，在減少輪胎磨損的同時(shí)降低油耗。同時(shí)氣囊高度可調(diào)對(duì)于摘卸掛車也更加快捷方面，方便貨物裝載。(3)貨物安全，對(duì)于精密儀器和貴重物品運(yùn)輸?shù)男枨螅諝鈶壹艿?ldquo;軟硬”自動(dòng)調(diào)節(jié)可以很好克服。

　　
天龍旗艦4X2車型采用空氣懸架應(yīng)對(duì)快遞需求

　　良心配置三:液力緩速器

　　液力緩速器，對(duì)于國(guó)內(nèi)的西南、西北及重載運(yùn)輸客戶，液力緩速器可謂是下坡神器之一。但液力緩速器不應(yīng)該只集中于這幾個(gè)地理區(qū)域和運(yùn)輸領(lǐng)域，因?yàn)樗麕?lái)的優(yōu)勢(shì)是全面的，收益是長(zhǎng)久的。本屆展會(huì)共有包括歐曼EST超級(jí)卡車、聯(lián)合卡車火麒麟、上汽紅巖全新杰獅、北奔V3ET、徐工漢風(fēng)G900等5款車型，前2款車型采用與ZF變速箱一體的ZF液力緩速器，后三款采用與法士特變速箱一體的法士特液力緩速器，匹配性更好，這或許也將是未來(lái)緩速器應(yīng)用的趨勢(shì)所在。

　　
與變速箱一體布置的法士特液力緩速器

　　用戶反饋搭載液力緩速器的車型主要有以下二點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：(1)高安全，重載卡車在減速或長(zhǎng)坡時(shí)，通過(guò)緩速器可以平穩(wěn)地減速，免去使用制動(dòng)而造成的制動(dòng)器的磨損和發(fā)熱，尤其是在下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)避免因制動(dòng)器的熱衰退性而喪失制動(dòng)能力。(2)低成本，液力緩速器的使用可以有效減少機(jī)械式制動(dòng)器的使用，如剎車蹄片的磨損，輪胎的磨損、水箱的加重，長(zhǎng)時(shí)間使用整車使用成本明顯降低。

　　
三項(xiàng)配置主要集中于中高端重卡車型

　　縱觀本次車展亮相的這19款牽引車，這三項(xiàng)配置主要集中于中高端重卡車型，應(yīng)用領(lǐng)域也以高效長(zhǎng)途物流運(yùn)輸為主。雖然三項(xiàng)配置帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，但缺點(diǎn)也很突出，就是用戶關(guān)注的初期購(gòu)買成本，相比普通車型，AMT貴1-2萬(wàn)，空氣懸架貴2-3萬(wàn)，液力緩速器貴2-3萬(wàn)，一臺(tái)車買下來(lái)最低也要貴到5萬(wàn)以上，在目前的運(yùn)輸環(huán)境，對(duì)于用戶壓力還是很大的，但一定要學(xué)會(huì)考慮全生命周期成本，這樣才會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的好!