節(jié)流開(kāi)源，解放攜手耀航物流共贏天下

　　近10年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速成長(zhǎng)，我們國(guó)家的工業(yè)和消費(fèi)水平都在直線(xiàn)式的升高。尤其是汽車(chē)行業(yè)，更加是瘋狂的擴(kuò)張發(fā)展，衍生出來(lái)的轎運(yùn)行業(yè)也同樣的躍居為運(yùn)輸行業(yè)的香饃饃。而重慶耀航物流有限責(zé)任公司經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展已經(jīng)成為西部轎運(yùn)行業(yè)佼佼者。

重慶耀航物流副總經(jīng)理李福林先生

　　李福林，重慶耀航物流的副總經(jīng)理，主管車(chē)輛方面。他說(shuō)，公司現(xiàn)在有一百二十多輛車(chē)，解放占了有四十多輛，超過(guò)了總數(shù)的1/3。近期隨著業(yè)務(wù)擴(kuò)展，李經(jīng)理又有了新的采購(gòu)計(jì)劃，市場(chǎng)上車(chē)型繁雜，但有著多年車(chē)輛管理經(jīng)驗(yàn)的李福林經(jīng)理表示毫無(wú)壓力，李福林經(jīng)理說(shuō);“針對(duì)轎運(yùn)車(chē)，不管選什么車(chē)型，品牌肯定選擇解放牌”。

　　品牌執(zhí)念，為用戶(hù)節(jié)流

　　西部市場(chǎng)并非是一汽解放的主戰(zhàn)場(chǎng)，但在重慶耀航物流確成了其承攬業(yè)務(wù)的主要名片。

　　解放為什么這么受到用戶(hù)的信賴(lài)呢，當(dāng)我們?cè)儐?wèn)李福林經(jīng)理這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，李福林經(jīng)理回答說(shuō)：“我們公司從一開(kāi)始用的并不是解放的車(chē)，后來(lái)我們才抱著嘗試的心態(tài)購(gòu)買(mǎi)了第一輛解放車(chē)，也就是解放J6，也是我們公司現(xiàn)在的主力車(chē)型。后來(lái)我們慢慢用著發(fā)現(xiàn)，解放的車(chē)不論是在油耗還是操穩(wěn)性、安全性、舒適性方面都強(qiáng)與其它品牌同級(jí)車(chē)型，尤其在節(jié)油方面，更加是甩了其它品牌幾條街，所以慢慢的解放就后來(lái)居上，成了我們的主力車(chē)型”。

重慶耀航物流副總經(jīng)理李福林先生和公司旗下的解放卡車(chē)合影

　　因此不難看出，解放倍受用戶(hù)喜歡的原因最主要的原因是它的穩(wěn)定和節(jié)油，并不是簡(jiǎn)單的靠情懷。解放并不像有些友商一樣，把所有的精力都放到打情懷牌身上，而是秉持自己的工匠精神去做產(chǎn)品，做實(shí)事。但是你要是說(shuō)到情懷，國(guó)內(nèi)估計(jì)沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)(不僅僅是卡車(chē))品牌敢在解放面前談情懷，畢竟解放是中國(guó)第一輛汽車(chē)的搖籃，是中國(guó)最老牌、最有底蘊(yùn)和工藝積累的汽車(chē)品牌，是中國(guó)邁入汽車(chē)工業(yè)的旗幟。

　　開(kāi)解放的卡友們常說(shuō)“解放卡車(chē)，掙錢(qián)機(jī)器”，沒(méi)有開(kāi)過(guò)解放卡車(chē)的卡友可能不信，可是李福林經(jīng)理卻深諳此道。李福林經(jīng)理談到，公司旗下的四十多輛解放卡車(chē)到現(xiàn)在全部都沒(méi)有過(guò)大修，基本在養(yǎng)車(chē)成本上可以忽略不計(jì);而在油耗方面，以解放J6為例，百公里耗油大概在30個(gè)油左右，相比同級(jí)車(chē)可以節(jié)省2-4個(gè)油，按照一輛車(chē)一年20萬(wàn)公里算，就算百公里節(jié)省2個(gè)油，現(xiàn)在油價(jià)是5塊，這樣每輛車(chē)每年都可以節(jié)省2萬(wàn)元，耀航物流總共120多輛車(chē)，如果全部換成解放的話(huà)，每年大概可以節(jié)省240萬(wàn)，240萬(wàn)放在哪都不算一個(gè)小數(shù)目吧。

　　看了上面的話(huà)，想必各位卡友也想體驗(yàn)一下解放卡車(chē)的魅力了，以用戶(hù)為先，保障用戶(hù)利益，為用戶(hù)節(jié)流這就是解放造車(chē)的工匠精神，也是解放從未變過(guò)的初衷。

　　攜手共贏，為自己開(kāi)源

　　當(dāng)你為別人搭建舞臺(tái)的時(shí)候，別人也為你搭建了一個(gè)更大的舞臺(tái)，解放就是這最好的證明。

　　解放在做產(chǎn)品的時(shí)候并沒(méi)有將重心放到自身利益上來(lái)，而是放在了用戶(hù)的身上，當(dāng)解放把產(chǎn)品做到精益求精的時(shí)候，客戶(hù)就越來(lái)越多，利益自然而然就來(lái)了。這就是解放在為自己開(kāi)源，這種方式或許不會(huì)一飛沖天，但是卻穩(wěn)扎穩(wěn)打，厚積薄發(fā)，盡顯老牌底蘊(yùn)。

　　這也就是當(dāng)我問(wèn)到李福林經(jīng)理之后買(mǎi)車(chē)的一個(gè)意向時(shí)，李福林經(jīng)理對(duì)于解放的信賴(lài)和推崇的理由所在。至于為什么還沒(méi)有確定車(chē)型，李總說(shuō)到：“最近國(guó)家修訂了GB1589中關(guān)于轎運(yùn)車(chē)的一些規(guī)定，完善了轎運(yùn)行業(yè)的制度，所以現(xiàn)在很多老版的轎運(yùn)車(chē)已經(jīng)不太適用了，新出的又很少，解放的還在研發(fā)中，據(jù)說(shuō)是根據(jù)解放的J6M平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，所以對(duì)解放這個(gè)車(chē)還是抱著很大期待的。所以想再等一下，在這里，也希望解放能夠加快研發(fā)進(jìn)度吧，讓我們這些解放的老用戶(hù)也能早日開(kāi)上新車(chē)，早日跟著解放掙錢(qián)”。

重慶耀航物流公司旗下部分的解放卡車(chē)

　　這樣看來(lái)，解放這開(kāi)的源還真的是多，并且還很深。盡管產(chǎn)品都沒(méi)上市，但用戶(hù)對(duì)于產(chǎn)品的期待已經(jīng)油然而生。其實(shí)不光是用戶(hù)，我們也是非常期待解放的新款轎運(yùn)車(chē)的，據(jù)說(shuō)這款車(chē)就是現(xiàn)在最火的中置軸，我們對(duì)于解放的工藝和質(zhì)量還是非常信賴(lài)的，畢竟是有著最為深厚的造車(chē)底蘊(yùn)和工藝沉淀的老牌大廠(chǎng)了。所以，我們最感興趣的還是，解放究竟又會(huì)有一些什么樣的新技術(shù)、黑科技出來(lái)呢?，F(xiàn)在，想必大家都想對(duì)我們大解放說(shuō)：“快點(diǎn)吧，大家都等不急啦”。

　　“為用戶(hù)節(jié)流，為自己開(kāi)源”這是解放一直在做的，也是解放現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了的。不管是什么人、什么企業(yè)，在什么行業(yè)他們都不可能壟斷一條生產(chǎn)鏈上所有的利潤(rùn)，這是一個(gè)共贏的時(shí)代，用心就沒(méi)有輸家，讓金錢(qián)實(shí)現(xiàn)它存在的最大意義—流通。解放一直以來(lái)都非常透徹的看到了這一點(diǎn)，并且也一直在貫徹實(shí)施著。今天解放能攜手耀航物流共贏天下，下一個(gè)你呢?