福田奧鈴：再問蒼茫大地 誰主沉浮？

　　陳毅有詩云：“岳麓山頭任我行， 三湘眼底絕風神”，此間豪邁，讓人不由心生敬仰之情。流光易轉，當年的岳麓山依然佇立在三湘大地，見證的卻是另一個傳奇。

　　福田奧鈴百萬公里名人堂從遙遠的塞北到華北，再從中原大地來到華中三湘大地，每個榮譽會員的獎牌在貨運師傅的手中熠熠生輝。如今，湖南長沙游秋照師傅的貨運足跡，也鐫刻出福田奧鈴汽車在他心中的品質豐碑，傳奇在繼續(xù)上演。

　　因為省心所以一見傾“芯”

　　湘江水濤怒湍急，橘子洲在江心迎頭搏擊，像一葉孤舟，卻能順勢弄水，勇往直前，令人拍案叫絕。福田奧鈴如同這橘子洲，在市場洪流中，不懼考驗，靠品質贏得用戶叫好。

　　2016年5月23日，游秋照師傅有幸成為全國第五位奧鈴百萬公里名人堂的榮譽會員。在湖南，談起福田奧鈴汽車，游秋照師傅最有發(fā)言權：“作為一款中高端輕卡，福田奧鈴的整車性能穩(wěn)定，性價比很高，是一款經得起考驗的好車。”

游秋照成為第五位奧鈴百萬公里名人堂榮譽會員

　　游秋照表示，這是他從事貨運，接觸卡車以來，用的最省心的一款車。“就車來說，我主要是看發(fā)動機，就像田徑運動員有一顆好心臟，是多拉快跑的關鍵因素。”游師傅向我們吐露他的用車經。

　　記者了解到，游師傅一直從事活畜運輸，一般情況下是中短途運輸，這就要求車輛時效性強。“如果車壞了，我就比較著急，活畜也受不了長時間坐車，所以車輛發(fā)動機很重要。”游師傅開玩笑說道：“運輸距離近了還好，如果是長途，麻煩就大了，活畜也要變蔫了。”

　　游秋照師傅的一句玩笑話，卻道出了如今貨運市場的發(fā)展趨勢——高效運輸。在駕駛福田奧鈴之前，游師傅接觸過的部分輕卡發(fā)動機毛病不斷，一般情況下不敢跑長途，更談不上高效運輸了。時移世易，市面上的貨車越來越重視車輛品質，很多整車企業(yè)都在發(fā)動機性能上下了很大功夫，奧鈴汽車就是其中的典型代表。

福田奧鈴CTX

　　“我現在駕駛的奧鈴CTX，搭載了福田康明斯發(fā)動機，從來沒有讓我操心過。”游師傅所言非虛，從接觸福田奧鈴汽車到現在已經有六七個年頭了，安全行駛超過一百萬公里，福田奧鈴從來沒有出過大毛病，跟以前相比，省心不是一丁半點，所以現在游師傅始終認可福田奧鈴。

　　如今，開著福田奧鈴車，時不時地跑個長途，對游師傅來說都不是事兒。他也從不擔心，車在半路出問題。“我跑長途主要是長沙到江蘇，或者長沙到成都，最長里程有一千多公里。這對一輛輕卡來說，很難得。”

　　不僅如此，游師傅還向記者透露，福田康明斯集動力強勁、結構緊湊、重量輕、噪音低和低排放等優(yōu)點于一身，奧鈴CTX中高端輕卡則將康明斯元素融入奧鈴品質DNA中，從動力上帶動福田奧鈴整車實現華麗轉身。

康明斯動力

　　續(xù)寫傳奇 運輸成本一省再省

　　多年來，福田奧鈴以“技術領先、升級換代”為核心價值主張，致力于以技術進步推動中國輕卡的升級換代，以百萬公里無大修奇跡彰顯其核心內涵與品牌形象。百萬公里輝煌傳奇?zhèn)鬟f出的奧鈴品質，在游秋照師傅的貨運生涯中，則是現實生動的寫照。

　　在游師傅看來，福田奧鈴除了讓自己省心外，福田奧鈴在節(jié)油保養(yǎng)方面也很出色。現在游師傅所駕駛的福田奧鈴，平均每公里油耗在0.8元左右，相比其他同類車型，平均油耗節(jié)省10%左右。這樣算來，游秋照師傅百萬公里光油錢就節(jié)約了8萬元。

　　“油耗少，節(jié)約成本。而且，我平均每1.5萬公里到2萬公里才換一次油，做一次保養(yǎng)，不像我過去開的車，換油不勤就跑不動了，吃油吃的厲害。”游師傅對福田奧鈴豎起大拇指。

　　記者來了解到，一般的輕卡平均每五千公里就要做一次保養(yǎng)，如果按百萬公里計算的話，游師傅開的福田奧鈴保養(yǎng)次數又比同類車型少了100多次，保養(yǎng)成本也能降低不少。

　　“現在不論是長途還是短途，開著奧鈴車，省心省時有省錢，這對一輛輕卡來說，非常不容易。”游秋照師傅如是說，“在第八屆勒芒賽上，我有幸成為第五位百萬公里客戶名人堂榮譽會員，非常高興。其實我覺得這也是對福田奧鈴汽車的肯定，沒有福田奧鈴的優(yōu)良性能，我也不會得到這個榮譽。”

　　的確如此，福田奧鈴贏得了用戶口碑，尤其是奧鈴CTX自2012年上市以來得到市場和客戶認可。像游秋照師傅一樣，很多用戶在用過福田奧鈴后，都表示福田奧鈴動力性強、操縱性好、承載性和節(jié)能性突出，各方面表現都很優(yōu)秀。

　　截止目前，已經有來自內蒙古的張玉、天津的董洪凱、鄭州的張奇運和武漢的陳輝強成為奧鈴百萬公里名人堂的榮譽會員，如今長沙的游秋照師傅也加入這一行列。百萬公里名人堂會員已經遍布大半個中國，天南海北的行業(yè)用戶共同映射出福田奧鈴在中國樹立行業(yè)標桿品質的雄心。