乘龍H7整裝待發(fā)迎戰(zhàn)2016年中國卡車公開賽

　　初試啼聲 傲視專業(yè)改裝賽車

　　在去年卡車公開賽的賽場上，有這樣一支車隊的表現(xiàn)格外引人注目，他們參賽車輛化為了一道紅色的閃電，以量產車的身份加入專業(yè)拼殺，卻蟬聯(lián)廣州、上海、北京6x4組冠軍——這支車隊便是東風柳汽乘龍H7車隊。在比賽中大放異彩的乘龍H7，無論是在直線加速還是制動距離等方面均遠超其他專業(yè)改裝的賽車，一炮而紅。

東風柳汽乘龍H7

　　對于去年，乘龍H7是如何一路過關斬將，以無可挑剔的競技成績問鼎2015中國卡車公開賽，東風柳汽表示：“乘龍H7是匯聚全體柳汽人智慧，歷時三年打造的心血之作。”

　　所向披靡 關鍵還得靠硬實力

　　2015年，是中國卡車公開賽轉型后的首年。在聚集國內外最強卡車陣容的賽場中，乘龍H7首次出征就以絕對優(yōu)勢脫穎而出取得佳績，震驚業(yè)內!它是如何做到的?關鍵還得看硬實力。

　　首先是動力性：乘龍H7配備13升發(fā)動機，動力澎湃，最大馬力可達550匹，在低轉速狀態(tài)下即可達到最大輸出功率;

　　其次是加速性：經(jīng)過測驗，一輛55噸的滿載車，從零到百公里加速僅需58秒，領先行業(yè)10秒以上;

　　第三是制動性：乘龍H7采用皆可博和ibrake缸內制動技術，大幅縮短制動距離，標載情況下測試，60千米時速制動距離僅為32.5米，優(yōu)于同級別車輛3米左右，達到進口車的水平。

　　成績說明一切，借助中國卡車公開賽的平臺影響力，加上車輛本身的硬實力，乘龍H7一經(jīng)試銷，訂單不斷。

　　衛(wèi)冕之路從成都起步 乘龍H7無懼強敵

　　今年的中國卡車公開賽將延續(xù)去年“采用多品牌賽車、走進專業(yè)賽道、中歐頂級車手同場較量、俱樂部組隊參賽”的比賽形式，參賽車輛總數(shù)超過20輛，相當于歐洲錦標賽的基本規(guī)模。

　　正如上述所言，在強手如云、競爭激烈的賽場中，乘龍H7經(jīng)受住了比賽的嚴苛考驗取得佳績，也更進一步驗證其動力、加速、制動等各項性能，使其在上市后各項指標全面超越客戶預期。與此同時，作為2015年的冠軍車隊，東風柳汽在車隊管理、賽車改裝、車手磨合等方面積累了寶貴經(jīng)驗。

　　為了保證車隊車手的實力，東風柳汽延續(xù)去年奪冠基本陣容，包括歐洲冠軍賽手Adam Lacko，以及一位國內潛力職業(yè)賽車手。此外，為讓賽車的機動性能更為出色，東風柳汽不惜花重金打造重量更輕、重心更低、馬力更大的4*2車型參賽，此舉必將引發(fā)卡友對乘龍車隊的強烈關注。

　　乘龍H7已轟響了引擎，賽手們也磨刀霍霍，一切蓄勢待發(fā)!6月24日，中國卡車公開賽首站——成都站，乘龍H7將再度朝衛(wèi)冕之路出發(fā)，敬請關注!