玩大啦！互聯(lián)網(wǎng)超級卡車歐曼EST歐洲發(fā)布

北京市委常委、秘書長、北京市副市長張工  與北京福田汽車股份有限公司總經(jīng)理王金玉  為“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成立揭幕

　　超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟的成立是福田戴姆勒在“一路一帶”驅(qū)動(dòng)下，深化重型載重汽車全球技術(shù)創(chuàng)新合作的重要標(biāo)志;超級卡車歐曼EST的歐洲發(fā)布成為福田戴姆勒布局“絲綢之路”戰(zhàn)略上的又一重要抓手。福田戴姆勒以超級卡車為依托，將源自歐洲的重卡技術(shù)帶回歐洲，更將互聯(lián)網(wǎng)超級卡車事業(yè)帶向全球，這表明了福田戴姆勒自身蓄勢構(gòu)建的全球互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)計(jì)劃，以及助力全球智慧交通和智慧城市建設(shè)的信心;中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟的成立旨在突破地域限制、匯聚全球創(chuàng)新資源，融合多種業(yè)態(tài)，打造全方位、多層次的技術(shù)創(chuàng)新和資源共享相互融合的平臺。

　　跨界創(chuàng)新組聯(lián)盟中國“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”邁向全球

　　福田戴姆勒汽車通過追蹤全球范圍內(nèi)各領(lǐng)域新興技術(shù)及創(chuàng)新發(fā)展，采用全球領(lǐng)先的科技創(chuàng)新及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造的協(xié)同開發(fā)。在將“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”率先推向全球，穩(wěn)步邁向全球化的同時(shí)，逐步實(shí)現(xiàn)汽車的互聯(lián)化、智能化和生態(tài)共享化?；ヂ?lián)網(wǎng)超級卡車項(xiàng)目是福田戴姆勒汽車攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球資源，通過打破地理空間壁壘，通過全球頂尖資源力量，構(gòu)建起推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展的嶄新平臺，打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車，從而以更開放的心態(tài)加強(qiáng)全球產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)合作，共同推動(dòng)重卡市場應(yīng)用創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。

　　而這也是“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。此次歐洲之行，福田戴姆勒汽車不僅帶來了互聯(lián)網(wǎng)超級卡車，更組建起一支互聯(lián)網(wǎng)超級卡車團(tuán)隊(duì)，囊括了福田汽車、采埃孚、康明斯、中遠(yuǎn)物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等全球知名企業(yè)，涉及汽車制造、動(dòng)力系統(tǒng)、物流運(yùn)輸、電子電器、智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。相比原有“福田戴姆勒汽車+福田汽車+戴姆勒奔馳+康明斯”的組合，該聯(lián)盟的深度和廣度進(jìn)一步擴(kuò)大，吸納互聯(lián)網(wǎng)和智慧物流等更多企業(yè)參與其中，更加突出超級卡車的“互聯(lián)網(wǎng)”特質(zhì)和跨界特征，堪稱是一個(gè)全新的“互聯(lián)網(wǎng)超級汽車”產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。

互聯(lián)網(wǎng)超級卡車歐曼EST歐洲發(fā)布

　　據(jù)福田戴姆勒汽車高層介紹，“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”是以企業(yè)為主導(dǎo)，集合全產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源的世界級的自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過科技協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)品示范推廣應(yīng)用，致力于全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，并著力構(gòu)建全球互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力全球智慧交通和智慧城市建設(shè)。

　　就商用車行業(yè)而言，“高效、綠色、互聯(lián)、安全”四大趨勢正在塑造全球商用車產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)互通正在引入越來越多的不同行業(yè)參與者進(jìn)入商用車領(lǐng)域。該聯(lián)盟有三大目標(biāo)：其一，致力于打造“高效、智能、互聯(lián)”的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車產(chǎn)品，到2020年，實(shí)現(xiàn)油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運(yùn)效率提升70%目標(biāo);其二，致力于構(gòu)建全球互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和升級發(fā)展;其三，致力于全球智慧交通和智慧城市的建設(shè)與發(fā)展?？梢哉f，聯(lián)盟的建立，在全球范圍內(nèi)構(gòu)建了一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的前沿平臺。它匯集世界最先進(jìn)的企業(yè)和技術(shù)，為全球運(yùn)輸領(lǐng)域的提效開啟了一扇新的大門。

　　中國制造“新名片” 超級卡車布局高端價(jià)值全球視野

　　福田戴姆勒除了對汽車工業(yè)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了重要開拓與創(chuàng)新外，也是踐行國家“一帶一路”戰(zhàn)略政策的積極舉措。“一帶一路”作為中國國家頂級戰(zhàn)略實(shí)施以來，目前已有70多個(gè)國家和國際組織表達(dá)了合作意愿，30多個(gè)國家同我國簽署了共建“一帶一路”合作協(xié)議，陸路方面互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)逐漸成型。而作為歐洲文明的搖籃，希臘自古以來就是亞歐之間的文化、貿(mào)易橋梁，其為古絲綢之路的形成和興盛都作出了重要貢獻(xiàn)。因此，此次希臘之行也是福田戴姆勒汽車將希臘作為其進(jìn)軍歐洲市場的重要“跳板”。

　　從世界范圍來看，用戶對商用車尤其是重型卡車的需求是提高收益性及運(yùn)輸效率、提高裝載效率及環(huán)保性能和安全性以及乘坐舒適性、降低油耗、降低污染物排放。因此，行業(yè)的共識便是：只有智能化、高品質(zhì)的產(chǎn)品才能提升效率，降低運(yùn)營成本及污染物排放。在智能化方面，歐曼EST集成“發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理、智能制動(dòng)系統(tǒng)、智能車道輔助系統(tǒng)、智能電控空氣懸架、智能換擋系統(tǒng)、智能穩(wěn)定控制系統(tǒng)”等六項(xiàng)前瞻性智能技術(shù)應(yīng)用，以智能化體系助力用戶智能運(yùn)營。其中，智能制動(dòng)控制系統(tǒng)可根據(jù)車輛狀態(tài)，智能協(xié)同各制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)減速控制，全面保障行車安全。

北京市領(lǐng)導(dǎo)與中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟主要成員  在歐曼EST前合影留念

　　在整車品質(zhì)方面，歐曼EST采用戴姆勒全新平臺、全新車身打造，在整車設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)匹配和智能控制三個(gè)路徑上，實(shí)現(xiàn)以平臺化為導(dǎo)向的模塊設(shè)計(jì)，B10壽命達(dá)到100萬公里，首次故障里程及故障間隔里程均達(dá)到5萬公里，并實(shí)現(xiàn)了10萬公里超長換油里程，超級品質(zhì)帶來超高可靠性。同時(shí)，歐曼EST標(biāo)配電控空氣懸架、自動(dòng)變速箱、液力緩速器、超級車隊(duì)管理系統(tǒng)，全面提升了車輛的安全、可靠、舒適、節(jié)油、智能等整車性能。福田戴姆勒將“高科技”、“高價(jià)值”的“中國制造”帶向全球用戶，實(shí)現(xiàn)“中國制造”的新名片加速推向全球。

　　自超級卡車項(xiàng)目打造伊始，福田戴姆勒汽車就以全球視野，將超級卡車列入其全球戰(zhàn)略的計(jì)劃實(shí)施中，從而通過整合全球領(lǐng)先技術(shù)資源推出首批了互聯(lián)網(wǎng)超級卡車產(chǎn)品，彰顯福田戴姆勒汽車作為中國商用車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的世界級實(shí)力，而這也標(biāo)志著中國超級卡車成熟的技術(shù)正在逐漸成為影響著世界重卡行業(yè)格局的新力量。