據(jù)資料顯示,道路交通造成18%的全球二氧化碳排放,而在高速公路交通事故中,爆胎引發(fā)的交通事故超過(guò)34%,因此,推進(jìn)汽車節(jié)能減排、使用綠色安全輪胎迫在眉睫。與同規(guī)格普通輪胎相比,綠色輪胎可減少22%—35%的滾動(dòng)阻力,降低3%~8%的燃油消耗。
而綠色低碳方針,已經(jīng)融入中國(guó)政府未來(lái)5年甚至更長(zhǎng)的發(fā)展規(guī)劃中,不久之后,中國(guó)輪胎標(biāo)簽將以自愿申報(bào)的形式開始實(shí)施。
據(jù)了解,這與歐盟的輪胎標(biāo)簽法有很大不同。歐盟在標(biāo)簽法中規(guī)定,所有在歐洲銷售的輪胎,強(qiáng)制要求張貼相關(guān)標(biāo)識(shí)。
就干濕地抓地、制動(dòng)距離、滾動(dòng)阻力(油耗)、路噪、轉(zhuǎn)向響應(yīng)等指標(biāo)來(lái)說(shuō),不同輪胎間的性能差別十分巨大。而輪胎標(biāo)簽“精選”對(duì)技術(shù)要求最高的滾動(dòng)阻力、濕地制動(dòng)和行駛噪聲,作為衡量指標(biāo),對(duì)市場(chǎng)上的輪胎予以分級(jí)。
實(shí)施輪胎標(biāo)簽制度,讓消費(fèi)者能夠直觀判別輪胎質(zhì)量?jī)?yōu)劣,可適應(yīng)消費(fèi)者選購(gòu)優(yōu)質(zhì)、綠色節(jié)能安全輪胎的需求。輪胎性能的透明化,無(wú)論是對(duì)消費(fèi)者,還是對(duì)輪胎廠家,都是“好消息”。
在消費(fèi)者看來(lái),汽車制造商也有可能隱瞞產(chǎn)品的性能。真正的危險(xiǎn)來(lái)自于一些代工廠。它們可能會(huì)通過(guò)標(biāo)注“3A”字樣以表明自己產(chǎn)品的優(yōu)越性能,但實(shí)際上,一個(gè)輪胎的設(shè)計(jì)不可能忽略其它的方面。比如爬坡時(shí)的溫度,轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力等指標(biāo),這些在消費(fèi)者眼中并不是很重要,但其實(shí)都是輪胎性能的重要參數(shù)。
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