卡航甩掛 創(chuàng)新無止境

　　2012年3月天地匯創(chuàng)始人團隊在國內(nèi)率先推出首個配貨APP。彼時微信尚未流行，滴滴還未成立，司機智能手機普及率不到10%。如今，車貨匹配App成為趨勢。

　　2013年7月27日天地匯誕生，率先以輕資產(chǎn)模式整合全國園區(qū)網(wǎng)絡，首個以園區(qū)為抓手，打造“天網(wǎng)互享、地網(wǎng)互聯(lián)、車網(wǎng)互通、生態(tài)共贏”的商業(yè)模式。彼時幾乎所有的園區(qū)都在孤島經(jīng)營，園區(qū)信息化程度極低，互聯(lián)互通無從談起。如今，幾乎所有的園區(qū)都在思考互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級，談信息化、談專線聯(lián)盟、談車貨匹配、談增值服務。天地匯也成功簽約近60家園區(qū)，經(jīng)營超過30個物流園，已經(jīng)成為中國最大公路港園區(qū)網(wǎng)絡。

卡航甩掛

　　2015年4月10日天地匯再次率先推出“園區(qū)通”產(chǎn)品，開始了園區(qū)的互聯(lián)互通創(chuàng)新實踐。彼時很多自命不凡的創(chuàng)新派更多的聲音是要革命園區(qū)，絲毫不認同“臟亂差”的線下有何價值。如今，園區(qū)成了香餑餑，創(chuàng)新企業(yè)對園區(qū)表現(xiàn)了“敬畏”，不僅偷偷融資做起了園區(qū)，更有甚者也發(fā)布了“園區(qū)通”產(chǎn)品，其實改一下名字不復雜，當然UI再改一下會更好，避免留下抄襲的嫌疑嘛。當然這個行業(yè)真是江湖，不乏膽大的，自己定義后面推出的“園區(qū)通”為全國第一個。

　　2015年10月8日，天地匯率先開始試點干線甩掛試點，短短四十天貨量上升3倍，效率提升一倍，成本下降16%，經(jīng)過系統(tǒng)準備，2016年5月15日，正式推出干線甩掛產(chǎn)品——天地卡航，并推出國內(nèi)第一個卡航甩掛運輸網(wǎng)絡，正如董事長徐水波在會上講的，天地匯歡迎所有創(chuàng)新者回歸行業(yè)“降本增效”的本質(zhì)，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務，希望掀起國內(nèi)“甩掛”的熱潮，希望更多的企業(yè)關注并發(fā)布“甩掛”產(chǎn)品。

　　未來一定會流行，流行不一定是未來

　　未來一定會流行，流行并不一定是未來;相信自己能飛的豬，多半都會掉下來。

　　行業(yè)內(nèi)很多企業(yè)已經(jīng)被資本綁架，也綁架了自己，在花費巨資盲目學傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展“會員數(shù)”以抬升估值，最后發(fā)現(xiàn)會員都是嚴重供過于求的“供給側(cè)”會員，無法支撐流量變現(xiàn)。希望園區(qū)價值被重新認識和認同，園區(qū)互聯(lián)互通和甩掛的概念能夠不走樣，大家共同推動行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

　　天地匯深深知道，模式和產(chǎn)品的形式是簡單的，但這樣的生態(tài)如果要實現(xiàn)遠不簡單，生態(tài)鏈環(huán)環(huán)相扣，內(nèi)涵無法忽視。

　　引領未來的是創(chuàng)新，創(chuàng)新的本質(zhì)是創(chuàng)造價值。創(chuàng)造價值這個詞已經(jīng)被用爛，創(chuàng)造價值的密碼真的容易掌握嗎?

　　同很多過剩產(chǎn)能行業(yè)一樣，物流業(yè)話語權(quán)在需求側(cè)，想抬升運價比登天還難，因此改革主要在供給側(cè)，核心就是降本增效，這才是打開未來的密碼。

　　天地匯團隊曾做過行業(yè)第一的公路零擔網(wǎng)絡，打造了第一個完成業(yè)務閉環(huán)的四方互聯(lián)網(wǎng)+物流的平臺，有著國內(nèi)一流的國際化的視野和供應鏈優(yōu)化的能力，但天地匯始終戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，一步一個腳印，怕的不是走不快，怕的是不能說到做到，追求的是“不疾而速”。

　　天地匯認為：物流要素高度分離(專業(yè)化)，物流要素高度集約(集約化)，物流要素之間整條供應鏈高度協(xié)同(平臺化)，是中國公路行業(yè)的趨勢，也是國際的現(xiàn)實。

　　天地匯認為：交易、運營、資金三個環(huán)節(jié)，是效率優(yōu)化大幅降低成本的關鍵區(qū)域。

　　天地卡航甩掛服務就這樣應運而生。

　　卡航甩掛，開啟2016新的風潮

　　甩掛絕非易事，國家推了好多年，補貼了很多錢，很多企業(yè)甩著甩著就掛了。

　　甩掛的前提至少有兩個：線路兩端的集約化貨量，兩端集約化貨量的均衡高效互動，這是國內(nèi)三方和專線都無法做到的癥結(jié)，不僅今天，而且五年內(nèi)也很難。而聯(lián)盟似乎可以，但他們忽視了甩掛管理中，基于各要素各環(huán)節(jié)都需要的專業(yè)化管理和協(xié)同，管理不僅是行業(yè)的難題，也是中國各行各業(yè)的挑戰(zhàn)。

　　現(xiàn)在，大家終于明白天地匯為什么不顧一切地進行園區(qū)組網(wǎng)的原因了，因為園區(qū)是海量貨源的集中之地，這是天地卡航打造的是全國干線甩掛網(wǎng)絡必不可少的基礎。而天地匯團隊對行業(yè)趨勢的把握、國際化的視野和高度職業(yè)化的專業(yè)管理能力，為項目的成功提供了保障，也打造了壁壘，塑造了天地匯在互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新實踐中獨特的競爭優(yōu)勢。

　　天地匯正在重構(gòu)這個行業(yè)的發(fā)展模式和路徑，天地匯通過信息系統(tǒng)、車輛、資金各項扶持，促進各方的協(xié)同和快速成長。天地匯期待更多的企業(yè)加入到“甩掛”中來，這樣我們的行業(yè)才能進步。